動(dòng)車所運(yùn)營管理模式研究：以溫州南動(dòng)車所為例

　　《動(dòng)車所運(yùn)營管理模式研究——以溫州南動(dòng)車所為例》主要闡述了當(dāng)前鐵路系統(tǒng)中動(dòng)車所的運(yùn)營情況，包括現(xiàn)狀、成本和收益等，并以溫州南動(dòng)車所為例，研究了動(dòng)車所的使用者付費(fèi)模式，探究了各種付費(fèi)模式的現(xiàn)狀，并對(duì)動(dòng)車所PPP（Public-Private-Partnership，政府和社會(huì)資本合作）項(xiàng)目的運(yùn)營收費(fèi)模式進(jìn)行了深入分析，針對(duì)目前的付費(fèi)模式存在的問題和不足，給出了實(shí)施策略與建議?！秳?dòng)車所運(yùn)營管理模式研究——以溫州南動(dòng)車所為例》內(nèi)容共分7章，各章內(nèi)容如下。第1章從動(dòng)車所建設(shè)需求的角度，分析了我國動(dòng)車所建設(shè)的必要性。為保證我國高速鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作為高速鐵路列車“休整之地”的動(dòng)車所建設(shè)十分重要。第2章概述了我國主要?jiǎng)榆囁\(yùn)營管理模式，主要包含無償移交模式、委托運(yùn)營模式、地方獨(dú)立運(yùn)營模式、公司回購模式、“站城融合”模式以及其他模式。研究顯示，隨著鐵路技術(shù)的日益進(jìn)步和市場(chǎng)需求的不斷增長，動(dòng)車所的運(yùn)營管理需要采用新的模式。第3章研究了動(dòng)車所的使用者付費(fèi)模式，針對(duì)目前的付費(fèi)模式存在的問題和不足，探究了各種付費(fèi)模式的現(xiàn)狀，并在動(dòng)車所運(yùn)營業(yè)務(wù)全過程服務(wù)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，對(duì)于動(dòng)車所PPP項(xiàng)目的運(yùn)營收費(fèi)模式進(jìn)行了深入分析，給出了實(shí)施策略與建議，以更好地滿足市場(chǎng)需求。第4章分析了建設(shè)和發(fā)展溫州南動(dòng)車所的必要性，重點(diǎn)研究了鐵路系統(tǒng)中動(dòng)車所的運(yùn)營情況，包括現(xiàn)狀、成本和收益等，給出了動(dòng)車所運(yùn)營中涉及的各項(xiàng)成本以及效益。研究發(fā)現(xiàn)，由于溫州南樞紐的客流量日益增大以及地理位置的獨(dú)特性，溫州南動(dòng)車所在當(dāng)前及未來的鐵路運(yùn)營中都占據(jù)著重要的地位。第5章對(duì)溫州南動(dòng)車所PPP項(xiàng)目合作運(yùn)營期收支進(jìn)行了詳細(xì)的分析和研究，包括相關(guān)政策、收入清算、費(fèi)用結(jié)算方式等，為溫州南動(dòng)車所的長期穩(wěn)定運(yùn)營提供了理論支持。結(jié)論顯示，正確的清算模式和合理的收支平衡策略，有助于溫州南動(dòng)車所長期穩(wěn)定運(yùn)行。第6章結(jié)合溫州南動(dòng)車所的特殊情況，提出了適合其自身運(yùn)營模式的建議。其特殊性在于雖然它是杭溫高鐵主線的配套附屬設(shè)施，初步設(shè)計(jì)方案也是隨著杭溫高鐵主線的設(shè)計(jì)方案共同批復(fù)的，但溫州南動(dòng)車所與杭溫高鐵主線是完全不同的兩個(gè)建設(shè)主體。杭溫高鐵是由百盛聯(lián)合集團(tuán)作為牽頭主體出資修建的，而溫州南動(dòng)車所是由浙江省政府及溫州市政府共同出資修建的，其動(dòng)能定位是為杭溫高鐵提供配套服務(wù)，但由于建設(shè)主體不同，故存在使用費(fèi)單獨(dú)結(jié)算的可行性?；贏HP（層次分析法）的模式選擇研究，進(jìn)一步為溫州南動(dòng)車所的運(yùn)營管理提供了科學(xué)依據(jù)。這些建議將有助于推動(dòng)溫州南動(dòng)車所的發(fā)展，提升其運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也可為其他相關(guān)動(dòng)車所提供借鑒和參考。第7章對(duì)全書進(jìn)行總結(jié)。通過理論研究和實(shí)踐分析，最終得出符合溫州南動(dòng)車所運(yùn)營管理模式的發(fā)展策略和建議。

暫缺《動(dòng)車所運(yùn)營管理模式研究：以溫州南動(dòng)車所為例》作者簡(jiǎn)介