高鐵建設(shè)與中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

定　價：￥88.00

作　者：	李彥
出版社：	經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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當(dāng)當(dāng)網(wǎng) (￥70.90)

ISBN：	9787521856439	出版時間：	2024-04-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　新發(fā)展格局下，實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的目標(biāo)需要充分發(fā)揮高鐵建設(shè)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。作為中國新基建工程中的重要組成部分，高鐵建設(shè)對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。盡管現(xiàn)有文獻(xiàn)在高鐵研究領(lǐng)域取得了豐碩的研究成果，但仍然缺乏系統(tǒng)完整的理論分析框架，在影響機(jī)制分析、區(qū)域?qū)Ρ妊芯亢头€(wěn)健性檢驗(yàn)等方面也存在諸多值得改進(jìn)的地方，這在某種程度上會導(dǎo)致核心概念的界定不清，且難以有效評估高鐵建設(shè)所產(chǎn)生的凈影響。有鑒于此，本書基于要素流動視角，結(jié)合當(dāng)前中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)問題，深入剖析高鐵建設(shè)對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合影響，對于構(gòu)建現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的政策啟示。講好高速鐵路建設(shè)的“中國故事”，分享區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“中國經(jīng)驗(yàn)”，是本書的主要研究目標(biāo)。首先，本書界定了高鐵建設(shè)、要素流動和交通可達(dá)性三個核心概念，基于集聚經(jīng)濟(jì)、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、城市間空間相互作用和空間溢出四個理論，深入分析它們在高鐵經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的研究動態(tài)。其次，從高鐵開通、高鐵服務(wù)供給和交通可達(dá)性三個方面，系統(tǒng)分析和評價中國高鐵的建設(shè)歷程，并總結(jié)高鐵建設(shè)的空間分布特征和網(wǎng)絡(luò)化特征。再次，從要素流動視角切入，開展詳盡的理論推導(dǎo)和機(jī)制分析，進(jìn)而深入分析高鐵建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系；以長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等多個典型區(qū)域?yàn)槔_展必要的的實(shí)證研究。最后，結(jié)合各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，從現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系構(gòu)建、城市發(fā)展戰(zhàn)略制定和跨區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等多個層面提出了針對性的政策建議。

作者簡介

　　安徽大學(xué)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究院副教授，博士，碩士研究生導(dǎo)師，現(xiàn)兼任中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會長三角一體化專委會副秘書長，安徽大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市發(fā)展研究院院長助理。主要研究領(lǐng)域?yàn)榻煌ń?jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易，在《財貿(mào)經(jīng)濟(jì)》《經(jīng)濟(jì)社會體制比較》和Transport Policy等國內(nèi)外核心期刊上發(fā)表論文40余篇，其中多篇論文被人大報刊復(fù)印資料全文轉(zhuǎn)載，參編《中國與東盟國家和諧關(guān)系論》等學(xué)術(shù)著作。近年來主持安徽省社科基金、安徽省教育廳重點(diǎn)課題、合肥市政府委托課題等多項(xiàng)課題，參與國家社會科學(xué)基金一般項(xiàng)目2項(xiàng)，撰寫的2篇研究報告獲省、市領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定批示。

圖書目錄

第1章緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的及意義
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意義
1.3 研究內(nèi)容
1.4 研究思路
1.5 研究方法及創(chuàng)新之處
1.5.1 研究方法
1.5.2 創(chuàng)新之處
第2章相關(guān)概念、理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述
2.1 相關(guān)概念的界定與內(nèi)涵
2.1.1 高鐵建設(shè)
2.1.2 要素流動
2.1.3 交通可達(dá)性
2.2 理論基礎(chǔ)
2.2.1 集聚經(jīng)濟(jì)理論
2.2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論
2.2.3 空間相互作用理論
2.2.4 空間外溢理論
2.3 文獻(xiàn)綜述
2.3.1 高鐵建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究動態(tài)
2.3.2 高鐵建設(shè)與區(qū)域要素流動的研究動態(tài)
2.3.3 要素流動與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)研究
2.4 文獻(xiàn)評述與本書貢獻(xiàn)
2.4.1 文獻(xiàn)評述
2.4.2 本書貢獻(xiàn)
第3章中國高鐵的建設(shè)歷程、規(guī)劃現(xiàn)狀與發(fā)展特征
3.1 中國高鐵的建設(shè)歷程
3.1.1 高鐵元年
3.1.2 大提速階段
3.1.3 走向世界
3.2 中國高鐵建設(shè)的公共政策規(guī)劃
3.2.1 宏觀管理政策
3.2.2 體制改革政策
3.2.3 產(chǎn)業(yè)規(guī)制政策
3.2.4 土地開發(fā)政策
3.2.5 運(yùn)價調(diào)整政策
3.3 中國高鐵建設(shè)的現(xiàn)狀分析
3.3.1 高鐵線路開通情況
3.3.2 高鐵站建設(shè)情況
3.3.3 高鐵服務(wù)供給情況
3.3.4 交通可達(dá)性狀況
3.4 中國高鐵建設(shè)的發(fā)展特征分析
3.4.1 空間分布特征
3.4.2 網(wǎng)絡(luò)化特征
第4章高鐵建設(shè)、要素流動影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論分析
4.1 高鐵建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)制分析
4.1.1 高鐵建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的機(jī)制分析
4.1.2 高鐵建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的機(jī)制分析
4.1.3 高鐵建設(shè)影響區(qū)域勞動生產(chǎn)率的機(jī)制分析
4.1.4 高鐵建設(shè)影響收縮型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)制分析
4.1.5 高鐵建設(shè)影響城市群經(jīng)濟(jì)集聚演化的機(jī)制分析
4.1.6 高鐵建設(shè)影響城市群經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)制分析
4.2 要素流動影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)制分析
4.2.1 勞動力要素流動影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)制分析
4.2.2 資本要素流動影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)制分析
4.2.3 技術(shù)要素流動影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)制分析
4.3 相關(guān)機(jī)制在后續(xù)實(shí)證章節(jié)的應(yīng)用
第5章高鐵開通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究
5.1 高鐵開通、要素流動與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展：以長三角區(qū)域?yàn)槔?br />5.1.1 引言
5.1.2 文獻(xiàn)回顧
5.1.3 長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的變化特征
5.1.4 長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的影響因素分析
5.1.5 實(shí)證分析
5.1.6 實(shí)證結(jié)論
5.2 高鐵開通對收縮型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的影響：基于三大要素集聚的觀察視角
5.2.1 引言
5.2.2 文獻(xiàn)回顧
5.2.3 中國收縮型城市的空間分布狀況
5.2.4 模型、變量與數(shù)據(jù)
5.2.5 實(shí)證分析
5.2.6 實(shí)證結(jié)論
5.3 高鐵開通對城市群經(jīng)濟(jì)集聚演化的影響：以中國三大城市群為例
5.3.1 引言
5.3.2 文獻(xiàn)回顧
5.3.3 模型、變量與數(shù)據(jù)
5.3.4 實(shí)證分析
5.3.5 實(shí)證結(jié)論
第6章高鐵服務(wù)供給與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究
6.1 高鐵服務(wù)供給對城市勞動生產(chǎn)率的影響：兼論人口集聚與公共交通的門檻效應(yīng)
6.1.1 引言
6.1.2 研究假設(shè)
6.1.3 模型、變量與數(shù)據(jù)
6.1.4 實(shí)證分析
6.1.5 進(jìn)一步討論：門檻效應(yīng)檢驗(yàn)
6.1.6 實(shí)證結(jié)論
6.2 高鐵服務(wù)供給對中國城市群經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響：基于多重中介效應(yīng)的檢驗(yàn)
6.2.1 引言
6.2.2 文獻(xiàn)回顧
6.2.3 模型、變量與數(shù)據(jù)
6.2.4 實(shí)證分析
6.2.5 實(shí)證結(jié)論
第7章交通可達(dá)性與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究
7.1 交通可達(dá)性對粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)增長差異的影響：基于高速公路與高鐵的對比
7.1.1 引言
7.1.2 文獻(xiàn)綜述
7.1.3 粵港澳大灣區(qū)概況
7.1.4 模型、變量與數(shù)據(jù)
7.1.5 實(shí)證分析
7.1.6 進(jìn)一步討論
7.1.7 實(shí)證結(jié)論
7.2 交通可達(dá)性、邊界效應(yīng)與中國跨境貿(mào)易發(fā)展：基于沿邊地區(qū)的空間計量分析
7.2.1 引言
7.2.2 文獻(xiàn)綜述
7.2.3 理論模型
7.2.4 方法、變量與數(shù)據(jù)
7.2.5 實(shí)證分析
7.2.6 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
7.2.7 實(shí)證結(jié)論
第8章結(jié)論、建議與展望
8.1 研究結(jié)論
8.1.1 長三角區(qū)域
8.1.2 收縮型城市
8.1.3 城市群經(jīng)濟(jì)集聚演化
8.1.4 城市勞動生產(chǎn)率
8.1.5 城市群經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
8.1.6 粵港澳大灣區(qū)
8.1.7 沿邊地區(qū)跨境貿(mào)易
8.2 政策建議
8.2.1 促進(jìn)長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的政策建議
8.2.2 推動收縮型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的政策建議
8.2.3 促進(jìn)城市群經(jīng)濟(jì)集聚演化的政策建議
8.2.4 提高城市勞動生產(chǎn)率的政策建議
8.2.5 促進(jìn)城市群經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的政策建議
8.2.6 提高粵港澳大灣區(qū)可達(dá)性的政策建議
8.2.7 促進(jìn)沿邊地區(qū)跨