區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新中高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

　　隨著我國高速鐵路“八縱八橫”主通道格局的全面建成，高速鐵路的區(qū)域“流效應(yīng)”正逐步轉(zhuǎn)化為區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新的重大優(yōu)勢(shì)。本書通過系統(tǒng)梳理高速鐵路影響區(qū)域創(chuàng)新的基礎(chǔ)理論，從創(chuàng)新人才流動(dòng)和創(chuàng)新空間重構(gòu)等方面剖析高速鐵路條件下區(qū)域創(chuàng)新的特征，從仿真和實(shí)證的視角驗(yàn)證高速鐵路對(duì)區(qū)域創(chuàng)新的效果，從全國層面、京津冀區(qū)域?qū)用婧统鞘袑用嫜芯苛烁咚勹F路對(duì)協(xié)同創(chuàng)新具體表現(xiàn)及作用機(jī)制，最后對(duì)高速鐵路場(chǎng)景下區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新的利益協(xié)調(diào)過程進(jìn)行博弈仿真，并提出高速鐵路網(wǎng)絡(luò)引導(dǎo)的區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制與對(duì)策。

暫缺《區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新中高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)》作者簡(jiǎn)介