電力電子技術(shù)在電氣化鐵路中的應(yīng)用研究

定　價：￥68.00

作　者：	暫缺
出版社：	中國鐵道出版社
叢編項：
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ISBN：	9787113285074	出版時間：	2021-11-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	194	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書共七章，主要包括電氣化鐵路概述、電力電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、電力電子技術(shù)在動態(tài)無功補償?shù)膽?yīng)用、電力電子開關(guān)自動過分相、基于電力電子技術(shù)的貫通式同相供電系統(tǒng)、電力電子技術(shù)在再生制動能量利用的應(yīng)用、電力電子化的牽引供電系統(tǒng)等。本書可供從事鐵路供電專業(yè)的設(shè)計、運用、管理人員學(xué)習(xí)使用，也可供科研院所的相關(guān)技術(shù)人員、鐵路相關(guān)院校的師生學(xué)習(xí)參考。

作者簡介

　　崔校玉，正高級工程師，中國鐵路設(shè)計集團有限公司電化電信院總工程師，國鐵集團“百千萬人才”專業(yè)技術(shù)帶頭人，長期從事牽引供電系統(tǒng)設(shè)計及科研工作。主持參與省部級及國鐵集團重大、重點課題20余項，其中獲省部級科技進步特等獎1項、一等獎3項、二等獎3項、三等獎1項；授權(quán)發(fā)明專利8項，實用新型專利10余項；獲得省部級優(yōu)秀設(shè)計8項。

圖書目錄

1 電氣化鐵路概述
1.1 電氣化鐵路
1.1.1 牽引供電系統(tǒng)
1.1.2 儲能裝置
1.1.3 動車組
1.2 電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的基本問題
2 電力電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 電力電子技術(shù)概述
2.2 電力電子技術(shù)發(fā)展史
2.3 電力電子器件的基本特性
2.4 電力系統(tǒng)的柔性輸電技術(shù)
2.4.1 柔性輸電技術(shù)
2.4.2 輸電系統(tǒng)柔性并聯(lián)補償技術(shù)
2.4.3 電能質(zhì)量控制
2.5 電力電子技術(shù)的發(fā)展展望
3 電力電子技術(shù)在動態(tài)無功補償中的應(yīng)用
3.1 電氣化鐵路電能質(zhì)量問題概況
3.2 電氣化鐵路電能質(zhì)量控制技術(shù)
3.3 補償方案
3.3.1 靜止無功補償器（SVC）
3.3.2 新型靜止無功發(fā)生器ASVG
3.3.3 有源濾波器
3.4 電氣化鐵路電能質(zhì)量控制
3.4.1 普通接線牽引變壓器的三相補償控制
3.4.2 三相-兩相平衡接線變壓器異相供電的控制
3.4.3 三相一兩相平衡接線變壓器同相供電的控制
3.5 典型牽引變電所的現(xiàn)狀及治理思路
3.5.1 典型牽引變電所的選取
3.5.2 典型牽引變電所的電能質(zhì)量現(xiàn)狀
3.5.3 牽引變電所電能質(zhì)量治理總體方案
3.6 變電所電能質(zhì)量控制的無源方案
3.6.1 牽引變電所TCR型SV(二參數(shù)選擇
3.6.2 牽引變電所TCR型SV(：場坪布置
3.6.3 測設(shè)數(shù)據(jù)分析比較
3.7 變電所電能質(zhì)量控制的有源方案
3.7.1 SVG參數(shù)選擇
3.7.2 SVG場坪布置
3.7.3 有源治理方案的經(jīng)濟性分析
3.8 STATCOM在電氣化鐵路中的應(yīng)用
3.8.1 日本RPC技術(shù)
3.8.2 中國同相供電技術(shù)
4 電力電子開關(guān)自動過分相
4.1 電力電子開關(guān)自動過分相概述
4.2 國內(nèi)外現(xiàn)狀
4.2.1 電分相形式
4.2.2 自動過分相國內(nèi)外現(xiàn)狀
4.2.3 列車位置檢測技術(shù)
4.3 電力電子開關(guān)自動過分相技術(shù)方案
4.3.1 技術(shù)方案與原理
4.3.2 控制系統(tǒng)
4.3.3 列車位置識別子系統(tǒng)
4.3.4 列車識別子系統(tǒng)工作原理
4.3.5 故障導(dǎo)向安全設(shè)計
4.4 暫態(tài)過程分析及技術(shù)對策
4.4.1 RC抑制過電壓
4.4.2 Rc參數(shù)的理論計算
4.4.3 中性段串接RC的相關(guān)計算
4.4.4 機車過分相系統(tǒng)建模仿真
4.4.5 RC過分相方案仿真
4.4.6 RC保護裝置技術(shù)規(guī)格
4.5 電力電子過分相技術(shù)的展望
5 基于電力電子技術(shù)的貫通式同相供電系統(tǒng)
5.1 同相供電系統(tǒng)概述
5.2 貫通式同相供電方案
5.3 牽引變電所同相供電技術(shù)
5.3.1 牽引變電所同相供電技術(shù)方案
5.3.2 工程化簡述
5.4 分區(qū)所功率貫通技術(shù)
5.4.1 分區(qū)所功率貫通技術(shù)方案
5.4.2 工程化簡述
5.5 貫通式同相供電仿真分析
6 電力電子技術(shù)在再生制動能量利用中的應(yīng)用
6.1 再生制動能量利用概述
6.2 再生電能利用的國內(nèi)外現(xiàn)狀
6.2.1 國外應(yīng)用現(xiàn)狀
6.2.2 國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀
6.3 再生電能產(chǎn)生的原理
6.3.1 概述
6.3.2 再生制動能量產(chǎn)生的原理
6.3.3 列車再生制動特性
6.3.4 再生制動能量利用率的影響因素
6.4 現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)分析
6.4.1 電費計量方法
6.4.2 再生電能測試數(shù)據(jù)分析
6.4.3 再生制動過程分析
6.5 再生電能利用技術(shù)
6.5.1 再生電能轉(zhuǎn)換為10 kV
6.5.2 功率潮流轉(zhuǎn)移
6.5.3 電能質(zhì)量綜合治理
6.5.4 再生電能儲能技術(shù)研究
6.6 電氣化鐵路再生制動能量應(yīng)用的展望
7 電力電子化的牽引供電系統(tǒng)
7.1 牽引供電系統(tǒng)發(fā)展趨勢
7.2 電力電子化的牽引供電系統(tǒng)展望
7.2.1 貫通式供電
7.2.2 牽引供電系統(tǒng)能源互聯(lián)網(wǎng)
7.3 電力電子化牽引供電系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)
參考文獻