汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)：建模、仿真與設(shè)計(jì)

　　本書(shū)分析了汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)所需要的懸置系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)、振動(dòng)隔離理論、動(dòng)力源的激振特性、懸置的類型及性能、動(dòng)力總成慣性參數(shù)的測(cè)量、懸置的位置和支架剛度的選擇、動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振模型的建立、固有特性和模態(tài)解耦率的計(jì)算、扭矩軸計(jì)算、懸置系統(tǒng)非線性剛度設(shè)計(jì)、極限工況下位移和載荷計(jì)算、半主動(dòng)懸置建模與參數(shù)辨識(shí)、主動(dòng)懸置建模、參數(shù)辨識(shí)與控制算法、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)-關(guān)閉時(shí)的瞬態(tài)振動(dòng)響應(yīng)、發(fā)動(dòng)機(jī)顛簸特性以及常嚙合電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)起步抖動(dòng)的主被動(dòng)抑制方法等方面，輔以豐富詳實(shí)的理論模型和工程應(yīng)用實(shí)例，便于讀者能夠更好地理解。可供相關(guān)領(lǐng)域?qū)W者閱讀參考。

　　郭榮，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授。2004年進(jìn)入同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)，攻讀博士，2008年獲工學(xué)博士學(xué)位同年留校任教。2011年6-8月在美國(guó)伊利諾伊大學(xué)（UIUC）做交流訪問(wèn)。