經(jīng)濟(jì)高效的城市軌道骨干線 深圳地鐵3號(hào)線工程規(guī)劃設(shè)計(jì)總結(jié)與思考

　　中國(guó)城市軌道交通正值飛速發(fā)展的歷史階段，深圳地鐵在近30年的規(guī)劃建設(shè)歷程中，始終秉承“綠色環(huán)保、節(jié)能高效”和“建地鐵就是建城市”的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)有力地支撐和促進(jìn)了深圳城市快速發(fā)展。深圳城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)理念和實(shí)踐已位列城市軌道交通行業(yè)的領(lǐng)先水平。其中，深圳地鐵3號(hào)線工程就是“綠色環(huán)保、節(jié)能高效”和“建地鐵就是建城市”的典型代表和創(chuàng)新實(shí)踐的先行者。深圳地鐵3號(hào)線一期與西延線路全長(zhǎng)約41.666km，設(shè)車(chē)站30座，地上線路長(zhǎng)度近60%，于2011年6月全線貫通運(yùn)營(yíng)，為第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)在深圳的成功舉辦提供了重要的交通保障。深圳地鐵3號(hào)線是城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)“建地鐵就是建城市”創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念的首次成功實(shí)踐。規(guī)劃設(shè)計(jì)以站點(diǎn)為核心，通過(guò)珠鏈?zhǔn)降某鞘邪l(fā)展模式，對(duì)軌道沿線土地利用進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，促進(jìn)了城市更新和土地開(kāi)發(fā)利用，實(shí)現(xiàn)了軌道交通建設(shè)的TOD發(fā)展；通過(guò)對(duì)國(guó)道G205進(jìn)行城市快速路功能改造，對(duì)沿線重大基礎(chǔ)設(shè)施的全面更新，將軌道交通建設(shè)與城市基礎(chǔ)設(shè)施改造提升結(jié)合，推進(jìn)了城市東部發(fā)展軸帶的形成；通過(guò)以軌道為骨干，推進(jìn)地面公交、城市路網(wǎng)及慢行系統(tǒng)等的提升建設(shè)，形成了以軌道交通為骨干，多種交通方式協(xié)同發(fā)展的綜合交通體系；通過(guò)構(gòu)建福田和布吉綜合交通樞紐，以及老街站軌道樞紐，實(shí)現(xiàn)對(duì)外對(duì)內(nèi)交通的良好銜接。

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