變革的引擎

第 1 章 福特 T 型車與通用拉塞勒，實(shí)用主義與炫耀心理的交鋒 001
獨(dú)斷專行的亨利·福特 005
T 型車粉墨登場(chǎng) 009
“世紀(jì)之車”落下帷幕 012
一股年輕而運(yùn)動(dòng)的新風(fēng)尚 015
斯隆的大眾營(yíng)銷 018
懂時(shí)尚的哈利老爹 021
實(shí)用與美觀之戰(zhàn) 024
第 2 章 雪佛蘭科爾維特，一輛真正意義上的跑車 029
大救星鄧托夫 032
被嘲笑的玩具跑車 035
“行刑”前的重大突破 042
名聲大噪的科爾維特 045
未能實(shí)現(xiàn)的中置引擎 047
美式跑車的里程碑 050
第 3 章 1959 年款凱迪拉克，史上最大尾鰭之爭(zhēng) 053
設(shè)計(jì)師中的完美典范 055
從眾心理支配下的審美 060
高聳的尾鰭 061
風(fēng)度與地位的象征 064
車尾造型設(shè)計(jì)的窘境 067
曇花一現(xiàn)的怪異文化 069
第 4 章 大眾甲殼蟲(chóng)與微型客車，從力量到樂(lè)趣 073
固執(zhí)倔強(qiáng)的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷 075
前途未卜的 KdF 079
自嘲式廣告策略 083
與眾不同的文化圖騰 093
后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的延續(xù) 095
第 5 章 雪佛蘭考威爾，推動(dòng)產(chǎn)品責(zé)任法的革命 099
最年輕的總經(jīng)理科爾 102
后置的發(fā)動(dòng)機(jī) 106
銷售的新動(dòng)力 108
被忽視的安全問(wèn)題 112
不受控制的調(diào)查 115
司法與市場(chǎng)的碰撞 118
第 6 章 福特野馬，為年輕人帶來(lái)刺激 125
充滿活力的李·亞科卡 128
窮人的 T 型鳥(niǎo) 131
舊底盤新車身 132
跨越代溝的吸引力 135
多功能“矮種馬” 138
第 7 章 龐蒂亞克 GTO，有四個(gè)輪子的叛逆老虎 145
桀驁不馴的德洛雷安 149
狂野的 GTO 152
肌肉車的競(jìng)賽 155
隕落的反叛者 162
短暫但光榮的自我毀滅 164
第 8 章 本田雅閣，趣味與功能的良好結(jié)合 171
脾氣火爆的雷霆先生 173
事故頻發(fā)的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) 176
CVCC 的研發(fā) 179
第一輛美國(guó)制造的日本車 181
以瘋狂的速度擴(kuò)張 187
“業(yè)余愛(ài)好者”的杰作 190
第 9 章 克萊斯勒小貨車，照看活躍家人的“保姆” 195
小汽車大空間的設(shè)計(jì)理念 197
前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái) 200
保姆車市場(chǎng)的霸主 205
政治力量符號(hào) 208
第 10 章 寶馬 3 系，雅皮士和芝麻菜的崛起 213
獨(dú)具慧眼的匡特兄弟 217
非主流小型汽車公司 221
終極座駕：一種香腸，三種尺寸 224
寶馬就是寶馬 227
芝麻菜，植物界的寶馬 230
第 11 章 班塔姆吉普，讓城市人感受越野的激情 233
拖泥帶血的軍方財(cái)產(chǎn) 235
走入文明世界 239
城市里的越野 243
興起的野性時(shí)尚 245
SUV 的輝煌年代 248
第 12 章 福特 F 系列皮卡，文化符號(hào)與政治象征 255
皮卡競(jìng)賽 258
逃避雞肉關(guān)稅的招數(shù) 261
鄉(xiāng)村音樂(lè)主流化 263
各式各樣的專用皮卡 267
得克薩斯州是大型卡車室 269
美國(guó)人的鄉(xiāng)村村夢(mèng) 271
第 13 章 豐田普銳斯，創(chuàng)新混合動(dòng)力時(shí)代的到來(lái) 277
可替代燃油汽車發(fā)展的漫長(zhǎng)歷史 279
發(fā)明家內(nèi)山田武 283
混合動(dòng)力的領(lǐng)路者 286
普銳斯的早期營(yíng)銷 290
好萊塢冉冉升起的“新星” 292
引領(lǐng)環(huán)保意識(shí) 296
后  記 以獨(dú)特的方式展現(xiàn)時(shí)代精神 301