移動(dòng)出行新經(jīng)濟(jì)

定　價(jià)：￥69.00

作　者：	[日] 深尾三四郎，[美] 克里斯.巴林格著，趙艷華譯
出版社：	中國科學(xué)技術(shù)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787504694287	出版時(shí)間：	2022-03-01	包裝：	平裝
開本：	32開	頁數(shù)：	248	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　區(qū)塊鏈技術(shù)的出現(xiàn)給世界帶來了巨大的變革，其中，汽車產(chǎn)業(yè)也在廣泛關(guān)注區(qū)塊鏈技術(shù)。移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃聯(lián)盟的成立旨在通過利用區(qū)塊鏈和相關(guān)技術(shù)，使人和貨物的運(yùn)輸更加環(huán)保、高效和經(jīng)濟(jì)。本書以移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃聯(lián)盟創(chuàng)始人的視角，講述了移動(dòng)出行新的發(fā)展方向，介紹了區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，比如如何結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)開展節(jié)能型交通方案的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，深入淺出地分析了世界各地移動(dòng)出行領(lǐng)域的成功案例，對(duì)移動(dòng)出行企業(yè)如何拓展新的業(yè)務(wù)方向具有借鑒意義。

作者簡介

　　深尾三四郎伊藤忠總研產(chǎn)業(yè)研究中心首席主任研究員兼移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃聯(lián)盟理事。大學(xué)畢業(yè)后，在德國大眾汽車公司的沃爾夫斯堡總部實(shí)習(xí)，對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。后先后入職野村證券金融科學(xué)研究所、英國匯豐銀行、浜銀綜合研究所等。自2019年8月起擔(dān)任移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃聯(lián)盟顧問，并于2020年1月?lián)卫硎拢谌毡竞推渌麌遗e辦了多次關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新的演講以及企業(yè)管理研討會(huì)?？死锼?？？巴林格移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃聯(lián)盟聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官。金融工程專家。曾在里根總統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)顧問委員會(huì)擔(dān)任國際貿(mào)易顧問、在美國銀行擔(dān)任高級(jí)副總裁、在豐田汽車信貸公司擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官、在豐田研究院擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官兼移動(dòng)服務(wù)部部長。后于2018年5月創(chuàng)立了移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃聯(lián)盟。在國際會(huì)議上發(fā)表了大量關(guān)于汽車和區(qū)塊鏈的主題演講。

圖書目錄

緒論區(qū)塊鏈移動(dòng)服務(wù)可促進(jìn)智慧城市建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展
第1章汽車制造商陷入規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的泥沼
14 全球汽車產(chǎn)量不再增加
16 導(dǎo)致規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的主要原因
20 “可盈利的MaaS”需要區(qū)塊鏈技術(shù)
24 全球汽車行業(yè)致力推廣區(qū)塊鏈技術(shù)

第2章汽車行業(yè)也將迎來web3.0時(shí)代
30 5G技術(shù)促成區(qū)塊鏈社會(huì)
34 區(qū)塊鏈?zhǔn)菙?shù)字孿生的底層技術(shù)
37 數(shù)字孿生為MaaS和CASE帶來收益
40 區(qū)塊鏈打造智慧城市

第3章區(qū)塊鏈?zhǔn)?00年難遇的重大變革
48 記賬革命和信息革命
56 區(qū)塊鏈加速實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)
70 區(qū)塊鏈革命的關(guān)鍵詞
80 專欄區(qū)塊鏈技術(shù)概述

第4章增加供應(yīng)鏈彈性
88 新冠肺炎疫情給供應(yīng)鏈帶來沖擊
92 獨(dú)門秘籍幫助中小企業(yè)發(fā)展
96 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)生產(chǎn)和道德消費(fèi)
103 利用3D打印技術(shù)的web3.0企業(yè)即將誕生

第5章電動(dòng)汽車——從網(wǎng)聯(lián)汽車到網(wǎng)聯(lián)電池
112 電動(dòng)汽車的價(jià)值正不斷提升
116 電動(dòng)汽車對(duì)建設(shè)智慧城市和智慧電網(wǎng)來說不可或缺
121 加強(qiáng)車載電池的生命周期管理

第6章把“檸檬”變成“桃子”，促進(jìn)汽車銷售
128 消除信息的不對(duì)稱，促使保險(xiǎn)發(fā)生變化
133 建立新的稅收制度，促進(jìn)二手車市場的穩(wěn)健發(fā)展
141 完全實(shí)現(xiàn)從車展到新車交付的線上操作

第7章數(shù)據(jù)交易市場解決公地悲劇
154 以人為本的激勵(lì)設(shè)計(jì)助力減少環(huán)境污染
163 創(chuàng)建移動(dòng)數(shù)據(jù)市場
168 創(chuàng)建新的移動(dòng)經(jīng)濟(jì)

第8章打造智慧城市，振興地方經(jīng)濟(jì)
180 歐洲全面推進(jìn)區(qū)塊鏈項(xiàng)目
186 中國旨在打造區(qū)塊鏈強(qiáng)國
188 亞洲其他各國正在推進(jìn)移動(dòng)區(qū)塊鏈
190 對(duì)日本移動(dòng)出行的建議：以小為美

特輯與克里斯·巴林格和深尾三四郎的對(duì)話
200 創(chuàng)建新的“日本模式”

217 后記
225 參考文獻(xiàn)