高速公路生態(tài)景觀設(shè)計與評價方法研究

前言
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 國內(nèi)外研究概況
1.2.1 國外相關(guān)研究的□□和現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究進(jìn)展
1.3 研究的主要內(nèi)容
第2章 高速公路生態(tài)景觀規(guī)劃與選線方法
2.1 高速公路生態(tài)景觀總體設(shè)計流程
2.2 高速公路景觀規(guī)劃與設(shè)計協(xié)調(diào)方法
2.3 公路沿線景觀要素運(yùn)用方法及公路內(nèi)部景觀的協(xié)調(diào)
2.4 高速公路路線生態(tài)走廊帶的選擇方法
2.4.1 走廊帶的組成要素
2.4.2 生態(tài)走廊帶的識別與選擇
2.4.3 路線生態(tài)走廊帶選擇的步驟與方法
2.5 高速公路生態(tài)景觀選線方法
2.5.1 選線原則
2.5.2 生態(tài)選線的程序和階段
2.5.3 生態(tài)選線的基本步驟
2.5.4 環(huán)境影響評價及□□環(huán)境敏感帶的確定方法
2.5.5 基于GIS和CAD的設(shè)計程序
第3章 高速公路景觀設(shè)計原理與方法
3.1 高速公路景觀設(shè)計的概念與構(gòu)成
3.2 高速公路景觀認(rèn)知理論
3.3 高速公路景觀設(shè)計原理
3.3.1 高速公路景觀視覺印象
3.3.2 駕駛員動視覺規(guī)律
3.3.3 動視覺原理
3.3.4 美學(xué)原理
3.3.5 色彩原理
3.4 高速公路景觀要素
3.4.1 高速公路線形景觀要素
3.4.2 構(gòu)造物景觀要素
3.4.3 其他方面
3.5 高速公路幾何線形景觀設(shè)計方法
3.5.1 平面協(xié)調(diào)
3.5.2 縱斷面協(xié)調(diào)
3.5.3 橫斷面協(xié)調(diào)
3.5.4 幾何設(shè)計中的景觀安排
3.6 構(gòu)造物景觀設(shè)計方法
3.6.1 一級景觀分區(qū)要素設(shè)計
3.6.2 互通式立交區(qū)景觀
3.6.3 城市出入口與收費(fèi)站景觀
3.6.4 橋梁景觀
3.6.5 隧道景觀
3.6.6 服務(wù)區(qū)景觀
3.6.7 二級景觀分區(qū)要素設(shè)計
3.6.8 邊坡景觀設(shè)計要點(diǎn)
3.6.9 分隔帶景觀
第4章 高速公路景觀評價方法
4.1 高速公路景觀規(guī)劃方法研究
4.2 高速公路景觀縱向主題段的劃分與過渡
4.2.1 高速公路景觀主題段劃分的目的
4.2.2 高速公路景觀主題段設(shè)計
4.3 高速公路景觀橫向視覺敏感度分級方法
4.3.1 高速公路景觀研究尺度
4.3.2 高速公路景觀橫向視覺敏感度分級結(jié)構(gòu)
4.3.3 高速公路景觀可視區(qū)域分析
4.4 高速公路景觀重要度分區(qū)方法
4.4.1 高速公路景觀重要度分區(qū)依據(jù)及其原則
4.4.2 高速公路景觀重要度分區(qū)方法
4.5 公路景觀視覺影響評價體系確立
4.5.1 指標(biāo)及其意義
4.5.2 評價指標(biāo)的篩選原則
4.5.3 評價指標(biāo)的篩選方法
4.5.4 評價指標(biāo)量化方法
4.6 公路景觀視覺影響評價方法
4.6.1 公路景觀視覺協(xié)調(diào)度
4.6.2 公路景觀視覺評價指標(biāo)篩選
4.6.3 公路景觀視覺綜合評價
第5章 基于三維動態(tài)模型的生態(tài)景觀恢復(fù)效果仿真
5.1 生態(tài)景觀恢復(fù)效果三維動態(tài)仿真方法
5.1.1 UC-win/Road簡介
5.1.2 三維仿真模型的建立
5.2 某高速公路生態(tài)景觀恢復(fù)效果仿真
5.2.1 邊坡生態(tài)景觀恢復(fù)效果仿真
5.2.2 立交區(qū)生態(tài)恢復(fù)效果仿真
5.2.3 橋梁區(qū)生態(tài)景觀恢復(fù)效果仿真
5.2.4 隧道區(qū)生態(tài)景觀恢復(fù)效果仿真
5.2.5 綠化帶生態(tài)景觀恢復(fù)效果仿真
第6章 巖溶地區(qū)高速公路設(shè)計理念與路線設(shè)計方法研究
6.1 巖溶地區(qū)高速公路多目標(biāo)協(xié)調(diào)設(shè)計理念
6.1.1 巖溶地區(qū)高速公路設(shè)計理念的提出
6.1.2 公路設(shè)計目標(biāo)分析
6.1.3 以公路功能為主線
6.1.4 巖溶地區(qū)地質(zhì)選線優(yōu)先的設(shè)計理念
6.1.5 巖溶地區(qū)公路設(shè)計環(huán)保優(yōu)先的設(shè)計理念
6.1.6 巖溶地區(qū)高速公路設(shè)計指標(biāo)的靈活運(yùn)用
6.2 巖溶地區(qū)高速公路地質(zhì)選線方法研究
6.2.1 巖溶工程地質(zhì)
6.2.2 巖溶地區(qū)公路地質(zhì)選線一般原則
6.2.3 巖溶地區(qū)公路地質(zhì)選線程序
6.2.4 巖溶地區(qū)公路地質(zhì)選線要點(diǎn)
6.2.5 巖溶地區(qū)隧道方案選擇研究
6.2.6 巖溶地區(qū)橋位選擇及其設(shè)計要點(diǎn)
6.3 巖溶地區(qū)高速公路地形選線方法研究
6.3.1 巖溶地貌形態(tài)與類型
6.3.2 巖溶地區(qū)公路地形選線一般原則
6.3.3 孤峰（峰林）平原區(qū)路線選線要點(diǎn)
6.3.4 巖溶山區(qū)路線選線要點(diǎn)
6.4 巖溶地區(qū)高速公路生態(tài)選線方法研究
6.4.1 強(qiáng)調(diào)生態(tài)保護(hù)的巖溶地區(qū)高速公路設(shè)計程序
6.4.2 巖溶地區(qū)高速公路生態(tài)選線方法及其程序
6.5 基于RS、GIS的巖溶地區(qū)高速公路地質(zhì)生態(tài)選線方法研究
6.5.1 公路工程遙感勘察的工作程序
6.5.2 地質(zhì)風(fēng)險因子選擇研究
6.5.3 生態(tài)風(fēng)險因子選擇研究
第7章 結(jié)論
7.1 主要結(jié)論
7.2 主要創(chuàng)新點(diǎn)
7.3 建議
參考文獻(xiàn)