城市交通擁擠牽制控制與邊界控制集成策略研究

　　對交通擁擠進(jìn)行準(zhǔn)確地測度和有效地控制，是解決交通擁擠問題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。該書在總結(jié)了已有的交通擁擠機(jī)理分析、擁擠測度和控制相關(guān)研究的基礎(chǔ)之上，從區(qū)段上具有匹配關(guān)系的駛?cè)腭偝隽髀实慕嵌瘸霭l(fā)，對交通擁擠進(jìn)行了重新定義。首先，該書研究了由駛?cè)腭偝隽髀恃苌睦鄯e流量的變化與交通擁擠的形成、發(fā)展、消散過程之間的關(guān)系，依次分析了基本計算單元、城市道路基本路段、交叉口以及城市交通網(wǎng)絡(luò)的擁擠機(jī)理。然后，該書建立了基于累積流量比的交通擁擠測度模型，通過應(yīng)用粗糙集理論模型，對交通擁擠度進(jìn)行了區(qū)間劃分，實(shí)現(xiàn)了多等級道路交通擁擠的統(tǒng)一度量并將其推廣到區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。后，在交通擁擠測度理論的基礎(chǔ)上，提出了多種交通控制策略。針對城市交通干線局部擁擠條件下的交通控制與疏導(dǎo)問題，提出了綠波帶與紅波帶協(xié)調(diào)控制策略；針對城市交通網(wǎng)絡(luò)局部擁擠條件下的交通控制問題，建立了基于度相關(guān)性的網(wǎng)絡(luò)交通擁擠牽制控制模型，并給出了對應(yīng)的求解算法及流程；針對大型城市交通網(wǎng)絡(luò)多點(diǎn)擁擠問題，建立了城市交通網(wǎng)絡(luò)多子區(qū)邊界控制模型，并提出了子區(qū)邊界交叉口信號配時參數(shù)優(yōu)化方法。《城市交通擁擠牽制控制與邊界控制集成策略研究》的出版旨在為城市交通擁堵測度提供一種新的思路，并總結(jié)交通擁堵控制領(lǐng)域的相關(guān)理論及研究成果，為穩(wěn)定、可靠的城市交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)控制提供理論依據(jù)和方法支撐。該書可作為交通工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃等專業(yè)的本科生和交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通系統(tǒng)工程等專業(yè)碩士研究生、博士研究生的參考用書，也可供從事交通信息工程與控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域的科技工作者、管理人員參考。

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