鐵路客站周邊城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)

第1章 緒論 / 1
1.1 我國(guó)當(dāng)前鐵路建設(shè)的發(fā)展背景及成就　/　5
1.2 我國(guó)當(dāng)前城市鐵路客站周邊城市發(fā)展的現(xiàn)狀與成就　/　10
1.3 我國(guó)當(dāng)前城市鐵路客站周邊城市建設(shè)的問(wèn)題　/　13
1.4 鐵路客站周邊城市規(guī)劃與城市整體設(shè)計(jì)的迫切需求　/　17
第2章 鐵路客站在城市空間形態(tài)中的發(fā)展研究 / 19
2.1 交通方式變革與城市空間形態(tài)的演變　/　20
2.2 鐵路與城市的關(guān)系　/　32
2.3 鐵路交通與城市土地利用　/　35
2.4 鐵路客站在城市空間形態(tài)中的布局　/　39
第3章 中國(guó)城市中心鐵路客站周邊地區(qū)的現(xiàn)狀綜述及成就分析 /45
3.1 我國(guó)當(dāng)前城市中心鐵路客站周邊地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的現(xiàn)狀綜述　/　46
3.2 我國(guó)當(dāng)前城市中心鐵路客站周邊地區(qū)的問(wèn)題分析　/　57
3.3 我國(guó)當(dāng)前城市中心既有鐵路客站周邊地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的成就及經(jīng)驗(yàn)　/　59
第4章 當(dāng)代境外發(fā)達(dá)城市鐵路客站周邊地區(qū)城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)的模式歸納 / 71
4.1 當(dāng)代歐洲城市鐵路客站周邊地區(qū)的城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)　/　72
4.2 當(dāng)代日本鐵路客站周邊地區(qū)的城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)　/　92
4.3 境外發(fā)達(dá)城市鐵路客站周邊地區(qū)城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)的發(fā)展模式歸納　/　103
第5章 當(dāng)代中國(guó)鐵路客站周邊地區(qū)的城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì) / 104
5.1　北京西站周邊地區(qū)的城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)　/　105
5.2　鄭州站周邊地區(qū)的城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)　/　122
5.3　廣州站及周邊地區(qū)的城市更新與改造　/　139
5.4 呼和浩特站周邊地區(qū)的城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)　/　144
5.5　唐山北站周邊地區(qū)的城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)　/　156
5.6　武漢站周邊地區(qū)的城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)　/　167
5.7　深圳北站周邊地區(qū)的城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)　/　173
5.8　上海虹橋站周邊地區(qū)的城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)　/　179
5.9　廣州南站周邊區(qū)域的城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)　/　186
5.10　長(zhǎng)沙南站周邊地區(qū)的城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)　/　192
5.11 港臺(tái)地區(qū)鐵路客站周邊地區(qū)的城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)　/　201
5.12　當(dāng)前中國(guó)鐵路客站周邊地區(qū)的城市發(fā)展問(wèn)題與成功經(jīng)驗(yàn)　/　210
第6章　站城一體化下的高鐵客站接駁空間優(yōu)化設(shè)計(jì)研究 / 220
6.1　站城一體化基礎(chǔ)理論研究與核心內(nèi)容分析　/　221
6.2　高鐵客站接駁空間的現(xiàn)狀問(wèn)題與案例研究　/　230
6.3　站城一體化下高鐵客站接駁空間優(yōu)化設(shè)計(jì)策略　/　268
6.4　站城一體化下的接駁空間設(shè)計(jì)實(shí)踐——以重慶東站設(shè)計(jì)方案為例　/　286
6.5　總結(jié)　/　305
第7章　與我國(guó)當(dāng)代國(guó)情相結(jié)合的鐵路客站周邊地區(qū)城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)之模式研究 / 307
7.1　已建城區(qū)中通過(guò)式車(chē)站周邊城市的空間整合模式　/　308
7.2　已建城區(qū)中盡頭式車(chē)站周邊城市的空間整合模式　/　318
7.3　已建城區(qū)混合式車(chē)站周邊城市空間的整合模式　/　325
7.4　我國(guó)已建城區(qū)內(nèi)既有車(chē)站周邊城市空間的整合模式及更新改造的經(jīng)驗(yàn)　/　331
7.5　新區(qū)中通過(guò)式車(chē)站的空間規(guī)劃設(shè)計(jì)模式　/　335
7.6　新區(qū)中盡頭式車(chē)站的空間規(guī)劃設(shè)計(jì)模式 　/　343
7.7　新區(qū)混合式車(chē)站周邊城市的空間規(guī)劃設(shè)計(jì)模式 　/　348
7.8　鐵路客站周邊地上、地下空間綜合利用的規(guī)劃設(shè)計(jì)模式　/　353
7.9　“站城一體化”理念在車(chē)站改造中的運(yùn)用與實(shí)踐　/　358
7.10　當(dāng)代我國(guó)新區(qū)高鐵客運(yùn)站周邊城市空間規(guī)劃建設(shè)的成就及城市空間模式研究　/　364
第8章　回歸城市：鐵路客站與城市銜接空間的理想形態(tài)探究 / 370
8.1　城市與鐵路客站關(guān)系的實(shí)質(zhì)　/　371
8.2　鐵路客站與城市銜接空間的功能分析　/　371
8.3　鐵路客站與城市銜接空間的主要形式　/　375
8.4　鐵路客站與城市銜接空間規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則與建議形式　/　379
8.5　理想狀態(tài)的鐵路客站與城市銜接空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)　/　380
8.6　不同規(guī)模城市中鐵路客站與周邊區(qū)域的理想形態(tài)　/　383
8.7　結(jié)語(yǔ)　/　386
參考文獻(xiàn) / 387
圖索引 / 393
表索引 / 411