公共交通網(wǎng)絡結構與居民出行效率：基于廣州的實踐與研究

定　價：￥88.00

作　者：	梁斐雯著
出版社：	經濟管理出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787509680926	出版時間：	2021-08-01	包裝：
開本：	16開	頁數(shù)：	191	字數(shù)：

內容簡介

　　《公共交通網(wǎng)絡結構與居民出行效率：基于廣州的實踐與研究》旨在對公共交通網(wǎng)絡與居民出行效率進行深入研究，厘清基于公共交通網(wǎng)絡結構的居民出行效率影響因素及各因素對居民出行效率的影響程度。研究引入復雜網(wǎng)絡理論，探討廣州公共交通網(wǎng)絡拓撲結構及層級特性，研究了公共交通網(wǎng)絡外部與內部多重因素對網(wǎng)絡結構形成的影響。運用百度API實時數(shù)據(jù)了解廣州公共交通出行效率分布特征，基于DEA模型綜合度量廣州公共交通居民出行效率，系統(tǒng)挖掘居民出行效率的空間特性與衰減特性，了解不同公共交通線網(wǎng)層級中居民出行效率的空間差異性。利用結構方程模型，分析以城市布局、人口集聚、經濟發(fā)展及公共交通網(wǎng)絡結構等多重因素作為潛在變量對居民公交出行效率的影響。

作者簡介

　　梁斐雯，博士，副教授，碩士生導師。畢業(yè)于中山大學地理科學與規(guī)劃學院人文地理學專業(yè)，現(xiàn)為廣西科技大學物理管理專業(yè)教研室主任。主要研究方向為區(qū)域物流與城鄉(xiāng)交通規(guī)劃管理，重點研究城市公共交通與居民出行之間的關系。目前主持和參與科研課題13項，其中，國家科技支撐計劃1項、國家自然科學基金2項、國家社會科學基金1項、省部級研究課題4項。目前已圍繞相關研究核心方向發(fā)表有較高質量和一定創(chuàng)新性的論文20余篇。

圖書目錄

第1章緒論
1．1 研究背景
1．2 研究意義
1．3 研究問題
第2章理論研究綜述
2．1 概念界定
2．2 研究綜述
2．3 相關研究進展評述
第3章研究設計
3．1 研究目標
3．2 研究框架及技術路線
3．3 研究范圍
3．4 研究方法
3．5 資料與數(shù)據(jù)獲取
第4章廣州公共交通網(wǎng)絡結構特征及其影響因素
4．1 公共交通網(wǎng)絡構成與空間特征
4．2 公共交通網(wǎng)絡拓撲結構與層級特性
4．3 公共交通網(wǎng)絡結構形成影響因素
4．4 本章小結
第5章廣州公共交通居民出行效率空間特征與關系
5．1 公共交通居民交通出行效率的測度方法
5．2 廣州居民出行效率三大測算指標空間特征
5．3 廣州公共交通居民出行效率空間特征
5．4 公共交通網(wǎng)絡結構與居民出行效率空間關系
5．5 本章小結
第6章基于公共交通網(wǎng)絡結構的廣州居民出行效率差異性
6．1 基于不同公共交通線網(wǎng)層級的居民出行效率空間差異性
6．2 不同居民出行模式組合的公共交通網(wǎng)絡效率差異性
6．3 公共交通居民出行效率與網(wǎng)絡效率的空間差異性
6．4 本章小結
第7章基于公共交通網(wǎng)絡結構的居民出行效率影響因素
7．1 公共交通居民出行效率因素分析
7．2 公共交通居民出行效率結構方程模型
7．3 基于公共交通網(wǎng)絡結構的居民出行效率影響
7．4 本章小結
第8章廣州多模式公共交通網(wǎng)絡效率優(yōu)化對策
8．1 合理布局多級站點，實現(xiàn)高效公交出行
8．2 構筑完善公共交通網(wǎng)絡形態(tài)，提高公交集散效率
8．3 核心區(qū)與過渡區(qū)重點關注軌道交通與常規(guī)公交應協(xié)調互補發(fā)展
8．4 邊緣區(qū)對應公共交通缺失問題，應重視提高常規(guī)公交線網(wǎng)覆蓋
8．5 城區(qū)間公共交通方式積極優(yōu)化組合
8．6 核心區(qū)與邊緣區(qū)跨區(qū)公交出行應提高公交多樣化發(fā)展力度
第9章研究結論與研究展望
9．1 研究結論
9．2 主要貢獻與創(chuàng)新
9．3 研究展望
參考文獻