地面沉降與高速鐵路

　　地面沉降是一種由單一或多種因素引起的地面標高緩慢降低的環(huán)境地質(zhì)現(xiàn)象，具有緩變性、累進性和不可逆性等特點，嚴重時會成為一種地質(zhì)災害。由于高速鐵路對軌道的平順性有嚴格的要求，因此不均勻地面沉降在一定程度上會影響高速鐵路的工程建設和運營安全?！兜孛娉两蹬c高速鐵路》結(jié)合京津城際鐵路的勘察設計和《區(qū)域地面沉降對京津城際軌道交通工程的影響及對策研究》科研工作，論述了地面沉降研究現(xiàn)狀，分析研究了地面沉降形成機理、監(jiān)測技術(shù)以及地面沉降的勘察和評定原則，闡述了地面沉降對高速鐵路線路、軌道、路基、橋梁等工程的影響，提出了高速鐵路地面沉降地區(qū)的工程處理對策和綜合防治措施。目前，有關地面沉降對高速鐵路影響分析的學術(shù)專著較少，《地面沉降與高速鐵路》的出版既是對前一階段地面沉降地區(qū)高速鐵路勘察設計經(jīng)驗的初步總結(jié)，又可以對今后類似地區(qū)的高速鐵路勘察設計起到指導和借鑒作用，具有一定出版意義。

　　孟慶文，男，工學博士，教授級高工，中鐵六院副總工程師，注冊巖土工程師，主要從事鐵路、城市軌道交通等工程的勘測設計和科研工作，先后主持完成了天津地鐵1、2、3號線、京津城際鐵路、太中銀鐵路等。