地面沉降與高速鐵路

　　地面沉降是一種由單一或多種因素引起的地面標(biāo)高緩慢降低的環(huán)境地質(zhì)現(xiàn)象，具有緩變性、累進(jìn)性和不可逆性等特點，嚴(yán)重時會成為一種地質(zhì)災(zāi)害。由于高速鐵路對軌道的平順性有嚴(yán)格的要求，因此不均勻地面沉降在一定程度上會影響高速鐵路的工程建設(shè)和運營安全。《地面沉降與高速鐵路》結(jié)合京津城際鐵路的勘察設(shè)計和《區(qū)域地面沉降對京津城際軌道交通工程的影響及對策研究》科研工作，論述了地面沉降研究現(xiàn)狀，分析研究了地面沉降形成機(jī)理、監(jiān)測技術(shù)以及地面沉降的勘察和評定原則，闡述了地面沉降對高速鐵路線路、軌道、路基、橋梁等工程的影響，提出了高速鐵路地面沉降地區(qū)的工程處理對策和綜合防治措施。目前，有關(guān)地面沉降對高速鐵路影響分析的學(xué)術(shù)專著較少，《地面沉降與高速鐵路》的出版既是對前一階段地面沉降地區(qū)高速鐵路勘察設(shè)計經(jīng)驗的初步總結(jié)，又可以對今后類似地區(qū)的高速鐵路勘察設(shè)計起到指導(dǎo)和借鑒作用，具有一定出版意義。

　　孟慶文，男，工學(xué)博士，教授級高工，中鐵六院副總工程師，注冊巖土工程師，主要從事鐵路、城市軌道交通等工程的勘測設(shè)計和科研工作，先后主持完成了天津地鐵1、2、3號線、京津城際鐵路、太中銀鐵路等。