農(nóng)村交通基礎設施的收入效應及形成機理：以西部地區(qū)為例

目錄
第1章 交通基礎設施、經(jīng)濟增長與收入不平等 1
1.1 經(jīng)濟增長的源泉及交通基礎設施的作用 1
1.1.1 影響經(jīng)濟增長的因素及其分類 1
1.1.2 交通基礎設施對經(jīng)濟增長的影響、前提條件及作用機理 3
1.2 收入不平等對經(jīng)濟增長的影響 4
1.3 交通基礎設施的收入效應 5
1.3.1 交通基礎設施收入效應的強度和作用方向 5
1.3.2 交通基礎設施影響農(nóng)民收入的路徑 6
1.4 交通基礎設施、經(jīng)濟增長與收入不平等的聯(lián)動關系 7
1.5 本章小結 7
第2章 交通基礎設施收入效應的形成機理 9
2.1 交通基礎設施的主要屬性 9
2.1.1 交通基礎設施的經(jīng)濟屬性 9
2.1.2 交通基礎設施的通達性 11
2.1.3 交通基礎設施的外部性 12
2.1.4 交通基礎設施的網(wǎng)絡性 14
2.1.5 交通基礎設施的門檻特征 16
2.2 交通基礎設施收入效應的形成機理 17
2.2.1 交通基礎設施的微觀動力學內(nèi)涵 17
2.2.2 交通基礎設施收入效應的宏觀動力學基礎 28
2.3 本章小結 33
第3章 西部農(nóng)村交通基礎設施、經(jīng)濟增長與農(nóng)民收入現(xiàn)狀及相關性 35
3.1 西部地區(qū)農(nóng)村交通基礎設施發(fā)展現(xiàn)狀 35
3.1.1 中國公路交通基礎設施發(fā)展概況 35
3.1.2 西部地區(qū)農(nóng)村交通基礎設施存量變化趨勢 36
3.1.3 西部地區(qū)農(nóng)村道路建設投資狀況 40
3.1.4 中國西部地區(qū)農(nóng)村交通基礎設施的養(yǎng)護狀況 41
3.2 西部地區(qū)農(nóng)民收入現(xiàn)狀 41
3.2.1 農(nóng)民人均純收入整體狀況 41
3.2.2 西部地區(qū)內(nèi)部收入不平等狀況 45
3.3 農(nóng)村交通基礎設施與經(jīng)濟增長及收入差距之間相關性 51
3.3.1 西部地區(qū)農(nóng)村交通基礎設施與經(jīng)濟增長之間的因果關系檢驗 51
3.3.2 西部農(nóng)村交通基礎設施與城鄉(xiāng)收入差距之間的因果關系檢驗 55
3.4 西部地區(qū)農(nóng)村交通基礎設施發(fā)展存在的主要問題 59
3.4.1 空間分布失衡性問題 59
3.4.2 農(nóng)村公路建設資金來源問題 60
3.4.3 農(nóng)村公路養(yǎng)護問題 60
3.5 本章小結 61
第4章 農(nóng)村交通基礎設施收入效應門檻值的存在性 62
4.1 農(nóng)村交通基礎設施收入效應門檻值的存在性論證 62
4.1.1 文獻回顧 62
4.1.2 基本假定 64
4.1.3 交通基礎設施收入效應的微分動力學模型 65
4.2 仿真實驗與結果分析 68
4.2.1 數(shù)據(jù)處理及參數(shù)估計 68
4.2.2 交通基礎設施收入效應模擬 69
4.3 門檻值估計 71
4.4 本章小結 73
第5章 交通基礎設施收入效應的門檻值測度 74
5.1 文獻回顧 74
5.2 模型構建及變量選取 76
5.2.1 農(nóng)村交通基礎設施對農(nóng)民收入影響的非線性關系檢驗 76
5.2.2 基準模型 77
5.2.3 門檻面板模型 78
5.2.4 變量說明與數(shù)據(jù)來源 78
5.3 實證結果與分析 79
5.3.1 變量的平穩(wěn)性檢驗 79
5.3.2 門檻效應檢驗 80
5.3.3 模型回歸結果與分析 81
5.4 結論及啟示 85
第6章 西部地區(qū)交通基礎設施的溢出效應檢驗 87
6.1 交通基礎設施溢出效應概述 87
6.2 模型構建及數(shù)據(jù)處理 89
6.2.1 變量選取、來源與模型設定說明 89
6.2.2 西部地區(qū)農(nóng)村人均純收入的空間相關性檢驗 91
6.2.3 實證模型的構建 93
6.3 實證結果及分析 95
6.3.1 交通基礎設施資本流量模型的實證結果分析 95
6.3.2 交通基礎設施存量溢出效應模型的實證結果與分析 98
6.4 本章小結 100
第7章 交通基礎設施收入不平等效應檢驗 102
7.1 研究背景 102
7.2 交通基礎設施收入不平等效應理論分析 103
7.2.1 農(nóng)村收入不平等效應的內(nèi)涵及測度指標 103
7.2.2 交通基礎設施收入不平等效應相關研究綜述 103
7.3 計量模型的建立 106
7.3.1 變量的選擇 106
7.3.2 數(shù)據(jù)來源 108
7.3.3 模型的設定 108
7.4 實證結果分析 114
7.4.1 交通基礎設施收入不平等效應傳導機制的實證結果分析 114
7.4.2 交通基礎設施收入不平等效應的實證結果分析 115
7.5 結論及政策含義 117
第8章 農(nóng)村交通基礎設施建設的農(nóng)民增收效應檢驗 119
8.1 引言及文獻綜述 119
8.2 變量選取、數(shù)據(jù)說明和模型構建 121
8.2.1 變量選取和數(shù)據(jù)說明 121
8.2.2 模型設定 125
8.3 實證結果與分析 126
8.3.1 農(nóng)村交通基礎設施對農(nóng)民人均純收入影響的實證檢驗 126
8.3.2 農(nóng)村交通基礎設施對農(nóng)民人均純收入的作用機制檢驗 127
8.3.3 分省農(nóng)村交通基礎設施對農(nóng)民人均純收入影響的實證檢驗 129
8.4 本章研究結論與啟示 134
第9章 財政分權與地方交通基礎設施投資激勵 136
9.1 引言 136
9.2 文獻述評 138
9.3 央地財政關系測度指標對比 139
9.3.1 測度方法對比評析 139
9.3.2 方法選擇 141
9.4 經(jīng)驗分析 142
9.4.1 計量模型 142
9.4.2 變量定義及數(shù)據(jù)來源 143
9.4.3 實證結果及解釋 144
9.5 結論與建議 149
第10章 西部地區(qū)農(nóng)村交通基礎設施融資和建設策略 151
10.1 農(nóng)村交通基礎設施融資現(xiàn)狀概述 151
10.2 農(nóng)村交通基礎設施融資政策梳理 152
10.2.1 農(nóng)村公路建設資金來源政策 152
10.2.2 農(nóng)村公路建設融資的典型政策 155
10.3 農(nóng)村公路建設融資政策的影響 155
10.4 農(nóng)村公路建設融資政策缺陷 156
10.5 適量規(guī)模的農(nóng)村交通基礎設施投資和建設方案 157
10.5.1 對農(nóng)村公路建設融資政策的思考 157
10.5.2 適量規(guī)模的農(nóng)村交通基礎設施建設構想 158
參考文獻 160