變革中的物流平臺

定　價：￥72.00

作　者：	甘衛(wèi)華等
出版社：	經濟科學出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787521806250	出版時間：	2019-12-01	包裝：
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內容簡介

　　我國物流平臺是隨著移動互聯(lián)網等新一代信息技術以及線上線下互動的經濟形態(tài)而誕生的新生事物。2014年，互聯(lián)網全面引爆中國物流的新變革，物流園區(qū)平臺、公路港平臺、零擔專線平臺、運力資源平臺、融資租賃平臺等陸續(xù)孵化出爐。目前平臺企業(yè)建設及運營中面臨的*問題是：市場競爭、國家政策、市場開拓、商業(yè)模式、市場信任等。物流平臺的興起對物流平臺的研究提出了現(xiàn)實訴求，本書聚焦物流平臺，通過實地調研、個人訪談，描述我國物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀，評價物流平臺服務質量，從用戶行為角度討論物流平臺整合的必要性和資源整合的概念模型；從共生角度討論物流平臺互動機制的概念模型和關鍵因素。在此基礎上，提出物流平臺可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)對策和政府對策。本文的研究不僅可以豐富物流平臺的相關理論，還可以為物流平臺企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略提供參考，為政府出臺物流平臺發(fā)展的政策提供理論依據(jù)。

作者簡介

　　甘衛(wèi)華，女，華東交通大學交通運輸與物流學院副院長、教授、管理科學與工程專業(yè)博士、碩士生導師、國家公派訪問學者、江西省高等學校中青年骨干教師、教育部高等學校物流管理與工程類專業(yè)教學指導委員會冷鏈物流專業(yè)建設工作組成員、全國萬名優(yōu)秀創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導師。兼任中國物流學會常務理事、中國物流學會特約研究員、中國機械工程學會工業(yè)工程分會理事、中國鐵道學會會員、中國機械工程學會高級會員、江西省物流與采購聯(lián)合會副會長、江西省交通運輸與物流協(xié)會專家委員會專家、江西省系統(tǒng)工程學會理事、美國市場營銷學會（AMS）會員。

圖書目錄

第1章緒論
1．1 研究背景
1．1．1 共享經濟理念的盛行
1．1．2 移動互聯(lián)網技術的普及
1．1．3 物流效率提升的迫切要求
1．2 研究目的與意義
1．2．1 研究目的
1．2．2 研究意義
1．3 研究現(xiàn)狀綜述
1．3．1 關于物流平臺的內涵、結構體系的研究現(xiàn)狀
1．3．2 關于物流平臺的商業(yè)模式的研究現(xiàn)狀
1．3．3 關于物流平臺運營的影響因素的研究現(xiàn)狀
1．3．4 研究現(xiàn)狀小結
1．4 研究方法
1．5 研究內容
第2章物流平臺概述
2．1 物流平臺的內涵
2．2 物流平臺的類型
2．3 物流平臺的特征
2．4 物流平臺的發(fā)展現(xiàn)狀
2．4．1 國外物流平臺的發(fā)展現(xiàn)狀
2．4．2 國內物流平臺的發(fā)展現(xiàn)狀
2．4．3 物流平臺的現(xiàn)存問題分析
2．5 典型物流平臺企業(yè)簡介
2．5．1 羅賓遜全球貨運有限公司
2．5．2 傳化公路港
2．5．3 愛回收網站
2．6 本章小結
第3章物流平臺的服務質量評價——以公路貨運平臺為例
3．1 物流平臺服務質量評價方法概述
3．1．1 物流平臺服務質量評價的必要性
3．1．2 物流平臺服務質量文獻綜述
3．1．3 物流平臺服務質量定性評價方法介紹
3．1．4 物流平臺服務質量定量評價方法介紹
3．2 語義驅動下的物流平臺服務質量評價
3．2．1 特定指向型KANO模型指標的設計
3．2．2 語義驅動下服務質量指標的確定及需求分析
3．2．3 基于特定指向型KANO模型的服務質量需求分析
3．2．4 實例分析及驗證
3．2．5 基于特定指向型KANO模型的服務質量屬性決策
3．2．6 物流平臺服務質量改善建議
3．3 基于AHP和物元可拓模型的物流平臺服務質量評價模型
3．3．1 基于SERVQUAL建立物流平臺服務質量評價指標體系
3．3．2 基于AHP確定權重
3．3．3 基于物元可拓確定物流平臺服務質量等級
3．3．4 實例分析——以運物聯(lián)智能物流平臺為例
3．4 本章小結
第4章基于IT-UTAUT模型的物流平臺資源整合
4．1 物流平臺的資源分析
4．2 物流平臺資源整合的必要性
4．3 物流平臺資源整合的動力
4．4 物流平臺資源整合的目標
4．5 物流平臺用戶使用行為模型構建與假設
4．5．1 UTAUT模型與IT模型概述
4．5．2 物流平臺用戶使用行為模型構建
4．5．3 問卷設計
4．5．4 研究假設
4．6 研究設計與問卷調查
4．6．1 調查對象的選取
4．6．2 問卷發(fā)放與回收
4．7 基于結構方程模型的實證分析
4．7．1 樣本數(shù)據(jù)的描述性統(tǒng)計分析
4．7．2 量表信度和效度檢驗
4．7．3 模型驗證與假設檢驗
4．8 結果分析
4．9 本章小結
第5章基于PTSG的物流平臺資源整合機制研究
5．1 基于PTSG的物流平臺資源整合機制模型構建
5．2 物流平臺縱向整合的價格整合機制
5．2．1 補貼/免費策略
5．2．2 基于雙邊用戶部分多歸屬的定價策略
5．3 物流平臺縱向整合的信任整合機制
5．3．1 用戶過濾機制
5．3．2 信息過濾機制
5．3．3 賦予用戶歸屬感
5．4 物流平臺縱向整合的服務整合機制
5．5 本章小結
第6章共生視角下物流平臺與用戶的互動機制
6．1 共生理論概述
6．1．1 質參量兼容原理
6．1．2 共生能量生成原理
6．1．3 共生界面選擇原理
6．2 物流平臺與用戶的共生關系解析
6．3 物流平臺與用戶間的互惠共生關系的形成
6．3．1 互惠共生關系形成的必要條件
6．3．2 互惠共生關系形成的充分條件
6．3．3 共生形成的內部動因
6．3．4 共生形成的外部動因
6．4 物流平臺與用戶互惠共生關系的演變
6．5 物流平臺與用戶互惠共生關系的影響機制
6．6 本章小結
第7章物流平臺企業(yè)對策：競爭力提升之路
7．1 物流平臺生命周期
7．2 高質量發(fā)展背景下對物流的新要求
7．3 物流平臺商業(yè)模式的演進
7．3．1 專線類物流平臺
7．3．2 配貨類物流平臺
7．3．3 同城配送類物流平臺
7．3．4 公路港類物流平臺
7．4 物流平臺競爭力的評價——以公路運貨平臺為例
7．4．1 競爭力評價指標體系選取的原則
7．4．2 物流平臺競爭力的評價方法
7．4．3 公路貨運平臺競爭力評價指標體系的構建
7．4．4 指標體系的檢驗
7．4．5 公路貨運平臺競爭力評價模型的構建
7．4．6 平臺競爭力綜合評價模型的計算
7．5 實例分析——以傳化陸鯨平臺為例
7．5．1 陸鯨公路貨運平臺概況與數(shù)據(jù)收集
7．5．2 陸鯨平臺的競爭力評價指標及其權重計算
7．5．3 陸鯨平臺競爭力綜合評價
7．5．4 評價結果分析
7．6 提升公路貨運平臺競爭力的建議
7．6．1 提高貨運平臺線上發(fā)布信息的質量
7．6．2 保障公路貨運平臺的安全性
7．6．3 改善公路貨運平臺的服務水平
7．6．4 提升平臺企業(yè)自身管理水平
7．7 本章小結
第8章政府對策：物流平臺營商環(huán)境的改善
8．1 現(xiàn)代物流產業(yè)政策
8．1．1 產業(yè)政策概述
8．1．2 產業(yè)政策的理論基礎
8．1．3 現(xiàn)代物流產業(yè)政策的地位和作用
8．1．4 現(xiàn)代物流產業(yè)政策的特征和政府角色
8．1．5 我國現(xiàn)代物流產業(yè)政策現(xiàn)狀
8．2 我國物流平臺發(fā)展的政策梳理
8．2．1 物流平臺構筑的主體
8．2．2 物流平臺發(fā)展的政策梳理
8．3 物流平臺發(fā)展的政策障礙
8．3．1 稅收政策
8．3．2 資金政策
8．3．3 土地政策
8．3．4 法律政策
8．4 物流平臺發(fā)展的政策建議
8．4．1 因地制宜調整稅收政策
8．4．2 落實穩(wěn)定的土地政策
8．4．3 開辟多種融資渠道
8．4．4 推進靈活有序的證照政策
8．4．5 建立平臺人才培養(yǎng)機制
8．4．6 創(chuàng)造降低物流成本的環(huán)境
8．4．7 加強公共財政支持力度
8．4．8 建立物流平臺的行業(yè)標準
8．5 本章小結
第9章研究結論、創(chuàng)新及展望
9．1 研究結論
9．2 研究創(chuàng)新
9．3 研究展望
附錄A 物流平臺服務質量評價專家咨詢表
附錄B 運物聯(lián)智能物流平臺調查問卷（用戶版）
附錄C 物流平臺用戶使用行為影響因素調查問卷
參考文獻