輾鋼整體鐵路車輪制造廠工程設(shè)計

定　價：￥138.00

作　者：	王曉冰，任學(xué)藝著
出版社：	冶金工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787502483784	出版時間：	2020-02-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	316	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　《輾鋼整體鐵路車輪制造廠工程設(shè)計》共分5章，內(nèi)容主要包括鐵路車輪概述、鐵路車輪制造項目中工程設(shè)計的歷史沿革、現(xiàn)代化鐵路車輪工程的工廠設(shè)計、鐵路車輪工程公輔設(shè)施中的工藝設(shè)計以及信息化和數(shù)字化管理系統(tǒng)工廠設(shè)計等?！遁氫撜w鐵路車輪制造廠工程設(shè)計》可供冶煉、金屬材料加工、動力及能源、熱工與儀表、建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計、計算機應(yīng)用等行業(yè)的技術(shù)人員閱讀，也可供科研人員和大中專院校相關(guān)專業(yè)的師生參考。

作者簡介

　　王曉冰，女，教授級高級工程師。初中畢業(yè)從北京到陜北延安專區(qū)插隊，后考入蘭州大學(xué)物理系金屬物理專業(yè)學(xué)習，畢業(yè)后，進人中冶京誠工程技術(shù)有限公司金屬加工與檢驗工程技術(shù)所工作，至2016年離職退休。先后擔任工程工藝設(shè)計師、項目主管、主任工程師等職務(wù)，申請獲得多個發(fā)明專利和實用新型專利，獲得多項冶金行業(yè)優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎、二等獎。1980年至2016年期間曾參與馬鞍山鋼鐵公司鐵路車輪輪箍改造工程的設(shè)計工作，擔任大同愛碧璽鐵路鑄鋼車輪工程的工廠設(shè)計負責人和工程工藝設(shè)計師、信陽同合鐵路鑄鋼車輪工程的工廠設(shè)計總設(shè)計師和工程工藝設(shè)計師、太原重工集團輾鋼整體高速鐵路車輪和車軸工程的工廠設(shè)計總設(shè)計師和工程工藝設(shè)計師。任學(xué)藝，男，山西平遙人。1993年長治機電工業(yè)學(xué)校電氣化專業(yè)畢業(yè)，進入太原重型機械集團有限公司，從事機電維護維修技術(shù)工作，曾擔任電氣設(shè)備科長、設(shè)備廠長等職務(wù)，現(xiàn)任太原重工軌道交通設(shè)備有限公司黨委書記兼常務(wù)副總經(jīng)理。長期主管公司的生產(chǎn)及設(shè)備管理工作。自1996年至今，曾參與引進加拿大鐵路車輪制造設(shè)備并擔任電氣完善化及國產(chǎn)化升級改造工作的總負責人，擔任太原重工高速列車關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化項目暨輾鋼整體高速鐵路車輪智能化制造工廠建設(shè)的工程主管，參與和主持了集團公司軌道交通輪軸工程項目的論證、立項、設(shè)計、實施、投產(chǎn)及運營管理的全過程。

圖書目錄

1 鐵路車輪概述
1．1 中國的鐵路車輪產(chǎn)品簡介
1．1．1 鐵路車輪的種類
1．1．2 鐵路車輪制造的國家標準
1．1．3 鐵路車輪的輪型和基本尺寸
1．2 中國的鐵路里程概況
1．2．1 國家鐵路里程
1．2．2 城市軌道交通里程
1．3 鐵路列車和城軌列車的保有量
1．3．1 鐵路機車和車輛的擁有數(shù)量
1．3．2 城市地鐵和輕軌列車擁有數(shù)量
1．4 鐵路車輪的市場需求
1．4．1 國內(nèi)鐵路車輪的需求
1．4．2 國際鐵路列車車輪的需求分析
1．4．3 鐵路車輪市場的分析結(jié)論
1．5 鐵路車輪的制造廠家
1．5．1 鐵路車輪制造方法
1．5．2 國內(nèi)鐵路車輪生產(chǎn)廠家
2 鐵路車輪制造項目中工程設(shè)計的歷史沿革
2．1 中國鐵路車輪工程項目的設(shè)計歷史
2．2 輾鋼整體鐵路車輪生產(chǎn)的原有工藝及裝備
2．2．1 工作時間的選定
2．2．2 產(chǎn)品需求規(guī)模
2．2．3 產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程
2．2．4 金屬平衡
2．2．5 原料準備
2．2．6 坯料的加熱
2．2．7 車輪的鍛壓和輾環(huán)軋制
2．2．8 車輪鍛后的控制冷卻、等溫處理
2．2．9 車輪的熱處理
2．2．10 車輪的機加工
3 現(xiàn)代化鐵路車輪工程的工廠設(shè)計
3．1 工廠設(shè)計中工程工藝設(shè)計的工作內(nèi)容
3．1．1 遵循的標準和規(guī)范
3．1．2 前期工作
3．1．3 工程工藝設(shè)計的主要原則
3．1．4 工程工藝設(shè)計的技術(shù)應(yīng)用
3．1．5 基礎(chǔ)資料
3．2 設(shè)計條件
3．2．1 擬選廠址的確定
3．2．2 原料的來源
3．2．3 供電電源
3．2．4 給排水資源
3．2．5 燃料資源
3．2．6 供暖熱源
3．2．7 通信資源
3．2．8 氣象、水溫、地質(zhì)與周邊環(huán)境
3．2．9 總圖規(guī)劃
3．2．10 建設(shè)投資和投資效益
3．3 鐵路車輪工程工藝設(shè)計的技術(shù)應(yīng)用
3．3．1 產(chǎn)品用途與規(guī)模設(shè)計
3．3．2 產(chǎn)品方案設(shè)計
3．3．3 現(xiàn)代化鐵路車輪生產(chǎn)的工藝設(shè)計
3．3．4 工藝設(shè)計中生產(chǎn)系統(tǒng)的組成
3．3．5 工程工藝設(shè)計的技術(shù)應(yīng)用
3．3．6 理化檢驗中心和研究中心的工藝設(shè)計
4 鐵路車輪工程公輔設(shè)施中的工藝設(shè)計
4．1 公輔設(shè)施中工藝專業(yè)的任務(wù)和設(shè)計內(nèi)容
4．2 車間內(nèi)綜合管線的管理設(shè)計
4．3 公輔專業(yè)的子項設(shè)計
4．3．1 供電專業(yè)的子項設(shè)計內(nèi)容和設(shè)備選擇
4．3．2 給排水專業(yè)的子項設(shè)計內(nèi)容和設(shè)備選擇
4．3．3 采暖、通風專業(yè)的子項設(shè)計內(nèi)容和設(shè)備選擇
4．3．4 熱力專業(yè)的子項設(shè)計內(nèi)容和設(shè)備選擇
4．3．5 燃氣專業(yè)的子項設(shè)計內(nèi)容和設(shè)備選配
4．3．6 電信專業(yè)的子項設(shè)計內(nèi)容和設(shè)備選擇
4．3．7 土建專業(yè)的子項設(shè)計內(nèi)容
4．3．8 總圖專業(yè)的子項設(shè)計內(nèi)容
4．3．9 計算機智能化應(yīng)用
4．3．10 環(huán)境保護設(shè)計措施
4．3．11 生產(chǎn)安全與衛(wèi)生設(shè)計措施
5 信息化和數(shù)字化管理系統(tǒng)工廠設(shè)計
5．1 制造企業(yè)的信息化工程設(shè)計
5．1．1 簡述
5．1．2 信息化方案
5．1．3 ERP系統(tǒng)目標
5．2 系統(tǒng)功能設(shè)計
5．2．1 PDM管理級流程系統(tǒng)功能設(shè)計
5．2．2 技術(shù)應(yīng)用級系統(tǒng)功能設(shè)計
5．3 系統(tǒng)平臺方案
5．3．1 系統(tǒng)軟件架構(gòu)
5．3．2 主機系統(tǒng)平臺
5．3．3 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺
5．3．4 其他設(shè)備
5．4 系統(tǒng)實施方案
5．4．1 項目實施原則
5．4．2 項目組織結(jié)構(gòu)
5．4．3 項目實施管理
5．4．4 項目實施流程
5．4．5 項目進度計劃
參考文獻
后記