高速動車組齒輪箱箱體振動特性及疲勞強度研究

第1章 緒論
1．1 工程背景及研究意義
1．1．1 齒輪箱故障問題
1．1．2 齒輪箱故障分析
1．2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．2．1 高速列車齒輪箱振動特性研究現(xiàn)狀
1．2．2 高速列車齒輪箱疲勞失效及可靠性研究現(xiàn)狀
1．3 本書的主要研究內(nèi)容
1．3．1 齒輪箱箱體振動特性研究
1．3．2 齒輪箱箱體疲勞失效研究
第2章 振動信號處理方法與結(jié)構(gòu)疲勞損傷理論
2．1 傳統(tǒng)時頻分析方法
2．1．1 傅里葉變換
2．1．2 短時傅里葉變換
2．1．3 連續(xù)小波變換
2．1．4 Wigner-Ville時頻分布
2．1．5 頻率混疊
2．2 齒輪箱振動信號的調(diào)制與邊頻帶分布
2．2．1 齒輪嚙合振動簡化理論模型
2．2．2 齒輪箱振動頻率調(diào)制機理
2．2．3 齒輪箱振動頻率組成分析
2．3 結(jié)構(gòu)疲勞損傷評估理論
2．3．1 雨流計數(shù)理論
2．3．2 Miner線性疲勞損傷理論
2．3．3 疊加法理論
2．3．4 功率譜密度疲勞壽命理論
2．3．5 慣性釋放理論
2．4 本章小結(jié)
第3章 高速動車組齒輪箱箱體線路服役試驗研究
3．1 高速動車組齒輪箱和軸箱振動頻率
3．1．1 齒輪箱和軸箱振動頻率分析
3．1．2 輪軌激擾頻率分析
3．2 齒輪箱箱體振動特性試驗對比分析
3．2．1 試驗工況
3．2．2 齒輪箱箱體振動特性分析
3．3 結(jié)構(gòu)改進的齒輪箱箱體線路服役特性試驗研究
3．3．1 列車過分相區(qū)工況
3．3．2 列車上坡與下坡運動工況
3．3．3 列車過九里莊隧道工況
3．3．4 列車過鞍山隧道工況
3．3．5 列車起動加速并減速至停車工況
3．3．6 列車過曲線軌道工況
3．4 本章小結(jié)
第4章 高速動車組齒輪箱箱體臺架試驗研究
4．1 齒輪箱箱體振動特性臺架試驗方法
4．1．1 試驗臺結(jié)構(gòu)及工作原理
4．1．2 試驗方案
4．2 齒輪箱箱體振動特性試驗分析
4．2．1 13階滾輪激勵工況振動均方根值演化
4．2．2 不同速度垂向載荷工況下的振動特性分析
4．2．3 時頻譜特性
4．3 齒輪箱箱體動應力特性試驗分析
4．3．1 結(jié)構(gòu)疲勞失效名義應力法
4．3．2 動應力累計損傷特性
4．4 本章小結(jié)
第5章 高速動車組齒輪箱箱體振動特性仿真分析
5．1 高速動車組動力學模型建立
5．1．1 剛?cè)狁詈蟿恿W建模基本理論
5．1．2 齒輪箱箱體振動測點布置
5．1．3 動力學模型驗證
5．2 直線軌道上振動特性影響分析
5．2．1 存在車輪多邊形工況
5．2．2 振動加速度的影響因素
5．2．3 動應力影響因素
5．2．4 振動傳遞分析
5．2．5 多邊形幅值影響分析
5．2．6 多邊形階次影響分析
5．3 曲線軌道上不同階次多邊形影響分析
5．3．1 振動加速度影響因素
5．3．2 動應力影響因素
5．4 曲線軌道上不同速度等級下的多邊形影響分析
5．4．1 振動加速度影響因素
5．4．2 動應力影響因素
5．5 輪徑差影響分析
5．5．1 車輪輪徑差
5．5．2 直線軌道上輪徑差影響分析
5．5．3 曲線軌道上輪徑差影響分析
5．6 本章小結(jié)
第6章 結(jié)構(gòu)改進齒輪箱箱體疲勞失效評估
6．1 計算工況分析
6．1．1 超常載荷分析
6．1．2 運營載荷
6．1．3 沖擊載荷
6．1．4 隨機振動載荷分析
6．2 有限元模型分析
6．2．1 超常載荷和運營載荷工況分析模型
6．2．2 沖擊載荷工況分析模型
6．2．3 隨機振動工況分析模型
6．3 結(jié)果分析
6．3．1 超常載荷下分析結(jié)果
6．3．2 運營載荷下的計算結(jié)果
6．3．3 沖擊載荷分析結(jié)果
6．3．4 隨機振動工況分析結(jié)果
6．4 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
7．1 主要研究結(jié)論
7．2 研究展望
參考文獻