高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)性能預(yù)測

第1章 緒論
1.1 研究目的和意義
1.2 國內(nèi)外研究背景
1.2.1 路面結(jié)構(gòu)性能檢測與評(píng)價(jià)技術(shù)研究
1.2.2 路面結(jié)構(gòu)組合的研究
1.2.3 路面性能預(yù)測模型的研究
第2章 層間連接狀態(tài)研究
2.1 概述
2.1.1 研究目的和意義
2.1.2 層間連接狀態(tài)的研究現(xiàn)狀
2.2 研究內(nèi)容和技術(shù)路線
2.2.1 主要的研究內(nèi)容
2.2.2 擬解決的關(guān)鍵科學(xué)問題
2.2.3 研究方法和技術(shù)路線
2.3 剪切試驗(yàn)夾具的設(shè)計(jì)和制作
2.3.1 功能設(shè)計(jì)
2.3.2 形狀和尺寸設(shè)計(jì)
2.4 復(fù)合試件的制作規(guī)程
2.5 層間界面抗剪機(jī)理及控制指標(biāo)分析
2.5.1 層間抗剪強(qiáng)度的組成和影響因素
2.5.2 層間界面剪切過程中的力學(xué)描述
2.5.3 層間界面剪切試驗(yàn)的過程設(shè)置
2.6 試驗(yàn)流程和注意事項(xiàng)
2.7 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理及結(jié)果分析
2.7.1 剪應(yīng)力的計(jì)算
2.7.2 抗剪強(qiáng)度各組成指標(biāo)值的計(jì)算
2.7.3 抗剪指標(biāo)結(jié)果和變化規(guī)律分析
2.8 小結(jié)
第3章 橫向開裂預(yù)測研究
3.1 概述
3.1.1 研究目的和意義
3.1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
3.1.3 主要的研究內(nèi)容和技術(shù)路線
3.2 環(huán)境及材料參數(shù)的確定
3.2.1 降溫幅度的變化
3.2.2 層間摩擦阻力的分析
3.2.3 瀝青混凝土和水穩(wěn)碎石收縮系數(shù)的變化規(guī)律
3.3 有限元模型的建立和計(jì)算指標(biāo)的確定
3.3.1 路表面溫縮開裂的計(jì)算模型
3.3.2 半剛性基層的有限元模型
3.3.3 計(jì)算指標(biāo)的確定
3.4 橫裂預(yù)測模型的建立
3.4.1 路面結(jié)構(gòu)橫向開裂機(jī)理分析
3.4.2 路表面的低溫縮裂變化規(guī)律分析
3.4.3 水穩(wěn)碎石基層溫縮開裂的預(yù)測
3.4.4 水穩(wěn)碎石基層干縮開裂的預(yù)測
3.5 橫向開裂預(yù)測模型
3.5.1 瀝青面層溫縮開裂的預(yù)測
3.5.2 水穩(wěn)碎石基層溫縮開裂的預(yù)測
3.5.3 水穩(wěn)碎石基層干縮開裂的預(yù)測
3.6 青臨高速典型路面結(jié)構(gòu)收縮開裂的預(yù)測
3.6.1 面層溫縮開裂的預(yù)測
3.6.2 基層溫縮開裂的預(yù)測
3.6.3 基層干縮開裂的預(yù)測
3.7 小結(jié)
第4章 疲勞壽命綜合分析與預(yù)估
4.1 概述
4.1.1 研究目的和意義
4.1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
4.2 半剛性基層瀝青路面疲勞機(jī)理
4.3 斷裂力學(xué)理論基礎(chǔ)
4.3.1 疲勞裂縫開裂模式
4.3.2 應(yīng)力強(qiáng)度因子K
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