電動汽車工程手冊第一卷純電動汽車整車設計

定　價：￥378.00

作　者：	林程著
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：	電動汽車工程手冊
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111640172	出版時間：	2019-11-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：		字數(shù)：

內容簡介

　　《電動汽車工程手冊第一卷純電動汽車整車設計》系統(tǒng)總結純電動汽車整車正向設計開發(fā)技術，詳細闡述了純電動汽車整車總體設計、電動化底盤設計、整車網絡化控制系統(tǒng)設計、整車電力電子控制系統(tǒng)集成設計、整車熱管理系統(tǒng)設計和車身結構及輕量化等關鍵技術。本手冊在寫法上注重理論與實踐相結合，重點強調對工程技術人員在工程實踐中的工具參考作用，既有理論，又要實例，圖文并茂，所有實例均取材于真實的項目研發(fā)和工程實踐，具有一定的理論參考價值和較高的工程實踐指導意義；本手冊不僅囊括了近年國內的新技術成果，還瞄準國際前沿，充分借鑒特斯拉等國外先進企業(yè)的案例以及國際標準，具有國際視野；此外本手冊還將現(xiàn)有的工程實踐與未來發(fā)展結合起來，闡述了純電動汽車重點關注的輕量化、網聯(lián)化等前沿技術，并綜合整理了行業(yè)資深專家的意見，對未來的技術發(fā)展趨勢進行了展望。全書數(shù)據翔實，圖表、公式豐富，可供從事新能源汽車行業(yè)的工程技術人員、管理人員及研究人員參考。

作者簡介

　　林程，男，工學博士，北京理工大學教授，博士生導師，新能源汽車技術專家。2016年入選國家“萬人計劃”科技創(chuàng)新領軍人才。長期從事汽車總體技術及電動汽車技術的科研和教學工作。擔任多項國家863重大專項、國家重大研發(fā)計劃項目、國家自然科學基金面上項目及北京市電動汽車重大課題負責人。主要成果包括北京奧運電動大客車、上海世博電動大客車、廣州亞運電動大客車、北京系列電動環(huán)衛(wèi)車等，并推動實現(xiàn)了成果的產業(yè)化和規(guī)模化應用。作為前三名核心成員分別獲得國家科技進步二等獎、教育部科技進步一等獎一項、北京市科技進步一等獎和二等獎等多項科技成果獎項。現(xiàn)任電動車輛國家工程實驗室副主任，電動汽車北京市工程研究中心主任，是美國汽車工程師學會會員，中國能源學會常務理事。曾任國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作督導組專家，工信部新能源汽車產品技術委員會專家。擔任多個國內外學術期刊編委，多次擔任重要國際學術會議主席或委員。

圖書目錄

第1章　純電動汽車設計概述
1.1純電動汽車簡介
1.1.1 純電動汽車的基本結構
1.1.2 純電動汽車的發(fā)展歷史
1.1.3 純電動汽車產業(yè)發(fā)展背景
1.2純電動汽車構型與分類
1.2.1 純電動汽車驅動系統(tǒng)構型
1.2.2 純電動汽車分類介紹
1.3發(fā)展純電動汽車需要解決的基本問題及關鍵技術
1.3.1 發(fā)展純電動汽車需要解決的基本問題
1.3.2 純電動汽車發(fā)展的關鍵技術
第2章　純電動汽車整車總體設計
2.1電動汽車總體設計概述
2.1.1 電動汽車總體設計要點
2.1.2 純電動汽車的開發(fā)流程
2.2 電動汽車性能參數(shù)匹配計算
2.2.1 電動汽車測試工況
2.2.2 整車動力系統(tǒng)匹配
2.3　整車總體方案設計
2.3.1整車總布置設計
2.3.2高低壓電氣系統(tǒng)設計
2.4　整車安全性設計
2.4.1　碰撞安全性能設計
2.4.2　高壓安全設計
2.4.3 功能安全設計
2.5整車電磁兼容性（EMC）設計
2.5.1　整車電磁兼容性要求
2.5.2　整車電磁耦合途徑
2.5.3　電磁干擾（EMI）抑制措施
2.5.4 整車電磁輻射測試與抑制案例
2.5.5電動汽車電磁兼容技術發(fā)展趨勢
2.6 整車聲品質優(yōu)化技術
2.6.1　電動汽車聲品質評價方法
2.6.2　電動汽車電機噪聲預測及評價方法
2.6.3　電動汽車行人警示音系統(tǒng)設計方法介紹
第3章　純電動汽車電動化底盤設計
3.1 電驅動總成設計
3.1.1電驅動系統(tǒng)概述
3.1.2集中式驅動系統(tǒng)
3.1.3 分布式驅動設計
3.1.4 典型案例
3.2純電動汽車電源系統(tǒng)設計
3.2.1 系統(tǒng)概述
3.2.2動力電池系統(tǒng)總體方案設計
3.2.3 動力電池系統(tǒng)結構設計
3.2.4 電池管理系統(tǒng)
3.2.5 電池-超級電容復合電源系統(tǒng)
3.3輔助動力系統(tǒng)設計
3.3.1輔助動力系統(tǒng)概述
3.3.2輔助動力系統(tǒng)設計
3.3.3典型設計方案
3.4車載充電系統(tǒng)設計
3.4.1車載充電系統(tǒng)概述
3.4.2直流快充系統(tǒng)設計
3.4.3交流慢充系統(tǒng)設計
3.4.4典型案例及發(fā)展趨勢
第4章　整車網絡化控制系統(tǒng)設計
4.1 概述
4.1.1 功能、組成及發(fā)展
4.1.2 純電動汽車的需求特點
4.1.3 內容及原理
4.1.4 技術趨勢
4.2 整車電子電氣架構設計
4.2.1 概述
4.2.2 設計的基本流程與主要內容
4.3 車載網絡通信系統(tǒng)設計
4.3.1 概述
4.3.2 物理層設計
4.3.3 鏈路層設計
4.3.4 應用層設計
4.3.5 仿真與測試
4.4 整車控制器設計
4.4.1 概述
4.4.2 硬件設計流程及選型簡介
4.5 整車控制策略
4.5.1 概述
4.5.2 基本功能設計
4.5.3 動力學控制
4.5.4 常用控制方法
4.5.5 故障診斷功能設計
4.5.6 整車控制器參數(shù)標定功能設計
4.5.7 重編程（Bootloader）功能設計
4.6 主要網絡部件的設計與選型
4.6.1 概述
4.6.2 網關
4.6.3 Tbox
4.6.4 儀表板
4.6.5 中控屏
4.6.6 域控制器
第5章整車電力電子控制系統(tǒng)集成設計
5.1 概述
5.1.1 車用微電子控制器
5.1.2 功率半導體器件
5.1.3 整車電力電子系統(tǒng)架構及發(fā)展趨勢
5.2　車載高低壓電源變換器（DC/DC）
5.2.1　DC/DC變換器基本功能
5.2.2　 DC/DC變換器關鍵技術
5.2.3　 DC/DC變換器性能評價
5.2.4　 DC/DC變換器匹配
5.2.5　 DC/DC變換器典型案例
5.2.6　 DC/DC變換器發(fā)展趨勢
5.3　用于輔助電機的車載逆變器（DC/AC）
5.3.1　DC/AC變換器基本功能
5.3.2　 DC/AC變換器關鍵技術
5.3.3　 DC/AC變換器性能評價
5.3.4　 DC/AC變換器匹配
5.3.5 DC/AC變換器典型案例
5.3.6　 DC/AC變換器發(fā)展趨勢
5.4 主驅電機控制器
5.4.1主驅電機控制器的功能及原理
5.4.2主驅電機控制器關鍵技術
5.4.3主驅電機控制器性能評價
5.4.4主驅電機控制器的匹配與選型
5.4.5 主驅電機控制器發(fā)展趨勢
5.5　絕緣監(jiān)控模塊
5.5.1　絕緣監(jiān)控模塊原理及功能
5.5.2　絕緣監(jiān)控模塊設計規(guī)則
5.5.3　絕緣監(jiān)控模塊性能評價
5.5.4　絕緣監(jiān)控模塊發(fā)展趨勢
5.6　電力電子系統(tǒng)集成設計技術
5.6.1　電力電子系統(tǒng)集成理論
5.6.2　電力電子系統(tǒng)集成設計
5.6.3　電力電子系統(tǒng)集成設計案例
第6章　整車熱管理系統(tǒng)設計
6.1　概述
6.1.1　整車熱管理系統(tǒng)組成
6.1.2　熱管理系統(tǒng)設計要求
6.1.3　整車熱管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢
6.2　負荷計算
6.2.1　車室空調負荷
6.2.2　電池溫控負荷
6.2.3　電機及控制器散熱負荷
6.3　熱管理系統(tǒng)設計
6.3.1　車室空調系統(tǒng)設計
6.3.2　電池溫控系統(tǒng)設計
6.3.3　電機及控制器散熱系統(tǒng)設計
6.4　熱管理控制系統(tǒng)設計
6.4.1 空調控制方法
6.4.2 蒸發(fā)器除霜控制
6.4.3 空調除濕控制
6.4.4 開關邏輯控制
6.4.5 參數(shù)標定及故障診斷
7.1 概述
7.2 純電動汽車車身結構及發(fā)展趨勢
7.2.1 純電動乘用車與節(jié)能乘用車差異
7.2.2 純電動乘用車車身結構特點
7.2.3 代表性純電動乘用車車身結構
7.2.4 純電動乘用車車身結構發(fā)展趨勢
7.2.5 純電動客車與傳統(tǒng)燃油客車差異
7.3 純電動汽車車身結構優(yōu)化設計
7.3.1 結構優(yōu)化設計主要方法(共性技術)
7.3.2 典型結構優(yōu)化設計平臺
7.3.3 車身結構優(yōu)化一般流程
7.3.4 車身結構優(yōu)化典型實例
7.4 純電動汽車車身材料
7.4.1 常見材料及屬性
7.4.2 典型純電動乘用車車身部件
7.4.3 純電動乘用車車身選材原則
7.4.4 乘用車車身用材發(fā)展趨勢
7.4.5 典型純電動客車車身部件
7.5 純電動汽車車身工藝
7.5.1 材料成型工藝
7.5.2 結構連接工藝
7.6 動力電池系統(tǒng)輕量化技術
7.6.1動力電池箱體輕量化
7.6.2動力電池箱中新材料應用
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