新能源純電動(dòng)汽車(chē)：構(gòu)型、管理及控制

目錄
前言
第1章 新能源純電動(dòng)汽車(chē)概述 1
第2章 純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型 4
2.1 新能源電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)結(jié)構(gòu)上的異同 4
2.2 傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和新能源電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)對(duì)比 5
2.3 純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)創(chuàng)新 6
第3章 車(chē)載動(dòng)力電池 10
3.1 動(dòng)力電池類(lèi)型 10
3.2 鋰離子電池 12
3.2.1 鋰離子電池類(lèi)型 12
3.2.2 鋰離子電池的基本原理 13
3.2.3 鋰離子電池伏安特性測(cè)試 15
3.2.4 鋰離子電池等效模型16
參考文獻(xiàn) 20
第4章 動(dòng)力電池成組技術(shù)及電池管理系統(tǒng) 21
4.1 電池成組技術(shù)及電池系統(tǒng)構(gòu)成 21
4.1.1 電池串并聯(lián)成組技術(shù) 21
4.1.2 動(dòng)力電池系統(tǒng)的構(gòu)成 21
4.2 電池管理系統(tǒng) 23
4.2.1 電池管理系統(tǒng)基本架構(gòu)及功能 23
4.2.2 電池管理系統(tǒng)基本硬件電路 25
第5章 電池均衡技術(shù)與設(shè)計(jì) 35
5.1 電池均衡技術(shù) 35
5.1.1 電池組不一致現(xiàn)象 35
5.1.2 不一致性對(duì)電池組的影響 36
5.1.3 電池組被動(dòng)均衡技術(shù) 37
5.1.4 電池組主動(dòng)均衡技術(shù) 37
5.1.5 均衡系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì) 47
5.2 均衡系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 52
5.2.1 均衡系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 52
5.2.2 開(kāi)關(guān)陣列策略設(shè)計(jì) 57
5.2.3 雙向DC/DC設(shè)計(jì) 60
5.2.4 荷電狀態(tài)矯正設(shè)計(jì) 65
5.3 均衡系統(tǒng)的技術(shù)與分析 67
5.3.1 均衡系統(tǒng)電路設(shè)計(jì) 67
5.3.2 均衡系統(tǒng)測(cè)試與分析 72
參考文獻(xiàn) 80
第6章 動(dòng)力電池在線(xiàn)SOC估計(jì)算法 81
6.1 電池SOC的定義 81
6.2 基于傳統(tǒng)方法的SOC估計(jì) 81
6.3 改進(jìn)型安時(shí)積分法計(jì)算 85
6.4 基于擴(kuò)展卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計(jì) 87
6.5 基于無(wú)跡卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計(jì) 89
6.6 基于自適應(yīng)無(wú)跡卡爾曼濾波的SOC估計(jì) 93
6.7 仿真結(jié)果與分析 95
6.7.1 恒流放電工況實(shí)驗(yàn) 95
6.7.2 UDDS動(dòng)態(tài)循環(huán)工況實(shí)驗(yàn) 96
參考文獻(xiàn) 98
第7章 基于動(dòng)態(tài)內(nèi)阻測(cè)試的電池組SOH估計(jì) 101
7.1 鋰離子電池SOH定義及分析 101
7.1.1 電池SOH定義 101
7.1.2 影響電池SOH的因素分析 102
7.1.3 電池SOH評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇 104
7.2 鋰離子電池SOH模型分析 106
7.3 鋰離子電池SOH的估計(jì) 109
7.3.1 傳統(tǒng)方法 110
7.3.2 基于容量的電池SOH估計(jì) 115
7.3.3 基于內(nèi)阻的電池SOH估計(jì) 116
7.4 鋰離子電池內(nèi)阻檢測(cè)電路設(shè)計(jì) 121
7.4.1 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 121
7.4.2 主控制器設(shè)計(jì) 123
7.4.3 數(shù)據(jù)采集電路設(shè)計(jì) 128
7.5 鋰離子電池SOH估計(jì)結(jié)果與分析 134
7.5.1 實(shí)驗(yàn)對(duì)象與監(jiān)測(cè)裝置 134
7.5.2 鋰離子電池特性測(cè)試與結(jié)果分析 135
7.5.3 鋰離子電池SOH估計(jì) 140
參考文獻(xiàn) 143
第8章 超級(jí)電容及等效模型 145
8.1 超級(jí)電容特性分析與建模 145
8.1.1 超級(jí)電容的工作原理 145
8.1.2 超級(jí)電容建模分析 148
8.1.3 非線(xiàn)性三分支電阻電容等效電路模型 153
8.2 LM法超級(jí)電容模型參數(shù)辨識(shí) 154
8.2.1 超級(jí)電容測(cè)試實(shí)驗(yàn)分析 154
8.2.2 LM法模型參數(shù)辨識(shí)分析 158
8.3 基于測(cè)試臺(tái)架的超級(jí)電容模型仿真與驗(yàn)證 164
8.3.1 基于Simulink的超級(jí)電容仿真 164
8.3.2 基于測(cè)試臺(tái)架的模型仿真驗(yàn)證 165
參考文獻(xiàn) 171
第9章 純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器 173
9.1 純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器的結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計(jì) 173
9.1.1 純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 173
9.1.2 整車(chē)控制的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 173
9.1.3 純電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)控制器總體設(shè)計(jì) 174
9.2 整車(chē)控制器硬件電路設(shè)計(jì) 176
9.2.1 純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器的硬件電路設(shè)計(jì) 176
9.2.2 抗干擾設(shè)計(jì) 183
9.3 整車(chē)控制策略研究與軟件設(shè)計(jì) 184
9.3.1 行駛驅(qū)動(dòng)控制策略研究與程序設(shè)計(jì) 184
9.3.2 能量管理策略研究與程序設(shè)計(jì) 185
9.3.3 再生制動(dòng)能量回饋控制策略研究與程序設(shè)計(jì) 191
9.3.4 純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器軟件設(shè)計(jì) 192
參考文獻(xiàn) 198
彩圖