交通規(guī)劃軟件應用

第1章 預備知識
1．1 交通規(guī)劃概述
1．1．1 交通規(guī)劃的定義
1．1．2 交通規(guī)劃的分類
1．1．3 交通規(guī)劃的工作內(nèi)容
1．2 交通規(guī)劃軟件簡介
1．2．1 交通規(guī)劃軟件的應用背景
1．2．2 常用的交通規(guī)劃軟件
1．2．3 交通規(guī)劃軟件的發(fā)展趨勢
1．3 Emme軟件入門
1．3．1 啟動Enlme
1．3．2 Emme界面快覽
第2章 交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析
2．1 交通調(diào)查工作概述
2．1．1 面向交通規(guī)劃的資料采集內(nèi)容
2．1．2 交通區(qū)劃分
2．1．3 社會經(jīng)濟及土地利用基礎資料調(diào)查
2．1．4 OD調(diào)查
2．1．5 交通設施調(diào)查
2．1．6 交通量調(diào)查
2．2 Emme數(shù)據(jù)庫
2．2．1 創(chuàng)建新項目
2．2．2 Emme數(shù)據(jù)庫屬性
2．3 基礎路網(wǎng)
2．3．1 基礎路網(wǎng)的導入和編輯
2．3．2 基礎路網(wǎng)的顯示
2．4 交通區(qū)和矩陣
2．4．1 交通區(qū)
2．4．2 矩陣
2．4．3 小區(qū)數(shù)據(jù)顯示
2．4．4 OD數(shù)據(jù)顯示
第3章 出行生成預測
3．1 交通需求預測四階段模式簡介
3．2 出行生成預測
3．2．1 交通生成預測的影響因素
3．2．2 交通生成總量預測
3．2．3 發(fā)生與吸引交通量的預測
3．3 Emme建?；A知識
3．3．1 數(shù)據(jù)準備
3．3．2 矩陣運算工具
3．4 案例一出行產(chǎn)生和吸引量預測
3．4．1 出行產(chǎn)生量預測
3．4．2 出行吸引量預測
3．4．3 出行發(fā)生和吸引量校核
第4章 出行分布預測
4．1 基本原理與方法
4．1．1 基本原理
4．1．2 增長系數(shù)法
4．1．3 重力模型
4．1．4 最大熵模型
4．2 案例一最大熵模型在Emme中的應用
4．2．1 Emme中的矩陣平衡原理
4．2．2 出行分布量預測
第5章 交通方式劃分
5．1 基本原理與方法
5．1．1 基本概念
5．1．2 影響交通方式選擇的因素
5．1．3 交通方式劃分模型綜述
5．2 方式分擔量預測方法
5．3 案例一L，ogit模型在Emme中的應用
5．3．1 方式選擇模型
5．3．2 具體操作步驟
第6章 交通分配
6．1 交通阻抗分析方法
6．1．1 交通網(wǎng)絡的計算機表示方法
6．1．2 交通阻抗分析方法
6．2 交通分配基本原理與方法
6．2．1 基本概念
6．2．2 平衡分配模型
6．2．3 非平衡分配方法
6．3 在Emme中進行交通分配
6．3．1 概述
6．3．2 出行阻抗定義
6．3．3 交通分配工具
6．3．4 標準交通分配
6．3．5 SOLA交通分配
6．3．6 交通分配結(jié)果顯示
第7章 公交網(wǎng)絡建模與分析
7．1 基本原理與方法
7．1．1 公交網(wǎng)絡的特點
7．1．2 公交客流分配方法
7．2 在Emme中編輯公交網(wǎng)絡
7．2．1 公交網(wǎng)絡的描述
7．2．2 新建和編輯公交線
7．2．3 公交線的顯示
7．3 在Emme中進行公交客流分配
7．3．1 公交分配的輸入項
7．3．2 公交出行阻抗定義
7．3．3 公交客流分配
7．3．4 公交分配結(jié)果顯示
7．4 案例：兩次分配需求
第8章 交通規(guī)劃方案比較與分析
8．1 基本原理與方法
8．1．1 基本概念
8．1．2 道路網(wǎng)絡技術評價指標
8．1．3 公交網(wǎng)絡技術評價指標
8．1．4 城市道路交通運行狀態(tài)評價
8．2 網(wǎng)絡運算工具
8．2．1 桌面網(wǎng)絡運算工具
8．2．2 建模器中的網(wǎng)絡運算工具
8．2．3 指標計算示例：飽和度計算
8．3 方案比較
8．3．1 Desktop下的方案比較
8．3．2 建模器中的方案比較
8．4 校核和分析
8．4．1 比較預測流量和觀測流量
8．4．2 問題解析
8．4．3 分析出行時間
參考文獻