電動汽車電機及驅(qū)動：設計、分析和應用

譯者序 \n
原書前言 \n
本書結構 \n
致謝 \n
作者簡介 \n
第1章緒論1 \n
1.1 什么是電動汽車1 \n
1.2 電動汽車面臨的挑戰(zhàn)概述3 \n
1.2.1 純電動汽車4 \n
1.2.2 混合動力電動汽車4 \n
1.2.3 可并網(wǎng)混合動力電動汽車5 \n
1.2.4 燃料電池電動汽車6 \n
1.3 電動汽車關鍵技術概述6 \n
1.3.1 電機驅(qū)動技術7 \n
1.3.2 能源技術9 \n
1.3.3 電池充電技術12 \n
1.3.4 車輛到電網(wǎng)技術14 \n
參考文獻17 \n
第2章 直流電機驅(qū)動系統(tǒng)19 \n
2.1 系統(tǒng)結構19 \n
2.2 直流電機20 \n
2.2.1 直流電機結構20 \n
2.2.2 直流電機工作原理21 \n
2.2.3 直流電機數(shù)學模型22 \n
2.3 DC-DC變換器24 \n
2.3.1 DC-DC變換器的拓撲結構24 \n
2.3.2 DC-DC變換器的軟開關拓撲結構26 \n
2.4 直流電機控制28 \n
2.4.1 轉(zhuǎn)速控制28 \n
2.4.2 再生制動30 \n
2.5 設計準則32 \n
2.6 設計案例33 \n
2.7 應用案例36 \n
2.8 直流電機在電動汽車中的應用是否衰退37 \n
參考文獻37 \n
第3章 感應電機驅(qū)動系統(tǒng)38 \n
3.1 系統(tǒng)結構38 \n
3.2 感應電機39 \n
3.2.1 感應電機結構39 \n
3.2.2 感應電機原理40 \n
3.2.3 感應電機建模41 \n
3.3 感應電機用逆變器43 \n
3.3.1 PWM逆變器44 \n
3.3.2 軟開關逆變器47 \n
3.4 感應電機控制48 \n
3.4.1 變壓變頻控制48 \n
3.4.2 磁場定向控制49 \n
3.4.3 直接轉(zhuǎn)矩控制53 \n
3.5 設計準則56 \n
3.6 設計案例58 \n
3.7 應用案例60 \n
3.8 是否是電動汽車的成熟技術61 \n
參考文獻62 \n
第4章 永磁無刷電機驅(qū)動系統(tǒng)63 \n
4.1 永磁材料63 \n
4.2 系統(tǒng)結構65 \n
4.3 永磁無刷電機65 \n
4.3.1 永磁無刷電機結構66 \n
4.3.2 永磁無刷電機工作原理68 \n
4.3.3 永磁無刷電機建模71 \n
4.4 永磁無刷電機用逆變器75 \n
4.4.1 逆變器要求75 \n
4.4.2 無刷交流運行的開關策略76 \n
4.4.3 無刷直流電機的開關策略76 \n
4.5 永磁無刷電機控制79 \n
4.5.1 永磁同步電機控制79 \n
4.5.2 永磁無刷直流電機控制83 \n
4.6 設計準則85 \n
4.7 設計案例88 \n
4.7.1 行星齒輪永磁同步電機驅(qū)動88 \n
4.7.2 外轉(zhuǎn)子永磁無刷直流電機驅(qū)動91 \n
4.8 應用案例95 \n
4.9 是否是電動汽車的優(yōu)選技術96 \n
參考文獻96 \n
第5章 開關磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)98 \n
5.1 系統(tǒng)結構98 \n
5.2 開關磁阻電機99 \n
5.2.1 開關磁阻電機結構99 \n
5.2.2 開關磁阻電機工作原理100 \n
5.2.3 開關磁阻電機模型102 \n
5.3 開關磁阻功率變換器105 \n
5.3.1 開關磁阻功率變換器拓撲105 \n
5.3.2 軟開關開關磁阻功率變換器拓撲107 \n
5.3.3 電動汽車用開關磁阻功率變換器對比111 \n
5.4 開關磁阻電機控制111 \n
5.4.1 轉(zhuǎn)速控制111 \n
5.4.2 轉(zhuǎn)矩脈動最小化控制112 \n
5.4.3 無位置傳感器控制116 \n
5.5 設計準則118 \n
5.5.1 電機初始化設計118 \n
5.5.2 噪聲抑制122 \n
5.6 設計案例123 \n
5.6.1 行星齒輪開關磁阻電機驅(qū)動123 \n
5.6.2 外轉(zhuǎn)子開關磁阻輪轂電機驅(qū)動126 \n
5.7 應用案例128 \n
5.8 是否成熟應用于電動汽車驅(qū)動128 \n
參考文獻129 \n
第6章 定子永磁電機驅(qū)動系統(tǒng)130 \n
6.1 定子永磁和轉(zhuǎn)子永磁130 \n
6.2 系統(tǒng)結構131 \n
6.3 雙凸極永磁電機驅(qū)動技術132 \n
6.4 磁通反向永磁電機驅(qū)動技術139 \n
6.5 磁通切換永磁電機驅(qū)動技術141 \n
6.6 混合勵磁永磁電機驅(qū)動技術143 \n
6.7 磁通記憶永磁電機驅(qū)動技術145 \n
6.8 設計準則153 \n
6.9 設計案例156 \n
6.9.1 外轉(zhuǎn)子混合勵磁雙凸極永磁電機驅(qū)動系統(tǒng)156 \n
6.9.2 外轉(zhuǎn)子磁通記憶雙凸極永磁電機驅(qū)動系統(tǒng)159 \n
6.10 應用前景170 \n
參考文獻171 \n
第7章 磁齒輪復合電機驅(qū)動系統(tǒng)173 \n
7.1 系統(tǒng)結構173 \n
7.2 磁齒輪174 \n
7.2.1 變換型磁齒輪175 \n
7.2.2 磁場調(diào)制型磁齒輪177 \n
7.3 磁齒輪復合電機180 \n
7.3.1 磁齒輪復合電機工作原理180 \n
7.3.2 磁齒輪復合電機模型185 \n
7.4 磁齒輪復合電機驅(qū)動用逆變器185 \n
7.5 磁齒輪復合電機控制186 \n
7.6 設計準則189 \n
7.7 設計案例189 \n
7.7.1 磁齒輪永磁無刷直流輪轂電機驅(qū)動190 \n
7.7.2 磁齒輪永磁無刷交流輪轂電機驅(qū)動191 \n
7.8 應用前景197 \n
參考文獻197 \n
第8章 永磁游標電機驅(qū)動系統(tǒng)199 \n
8.1 系統(tǒng)結構199 \n
8.2 永磁游標電機200 \n
8.2.1 永磁游標電機與磁齒輪電機的比較200 \n
8.2.2 永磁游標電機的結構201 \n
8.2.3 永磁游標電機的運行原理204 \n
8.2.4 永磁游標電機的建模206 \n
8.3 永磁游標電機的逆變器選型207 \n
8.4 永磁游標電機的控制209 \n
8.5 設計準則209 \n
8.6 設計案例211 \n
8.6.1 外轉(zhuǎn)子永磁游標電機驅(qū)動211 \n
8.6.2 磁通可控外轉(zhuǎn)子永磁游標電機驅(qū)動212 \n
8.7 應用前景219 \n
參考文獻220 \n
第9章 新型無永磁型電機驅(qū)動系統(tǒng)221 \n
9.1 什么是新型無永磁型電機221 \n
9.2 系統(tǒng)結構222 \n
9.3 同步磁阻(SynR)電機223 \n
9.4 雙凸極直流(DSDC)電機225 \n
9.5 磁通切換直流(FSDC)電機227 \n
9.6 游標磁阻(VR)電機230 \n
9.7 雙饋游標磁阻(DFVR)電機232 \n
9.8 軸向磁通無永磁型電機235 \n
9.9 設計準則237 \n
9.10 設計案例237 \n
9.10.1 多齒雙凸極直流電機237 \n
9.10.2 多齒磁通切換直流電機240 \n
9.10.3 軸向雙凸極直流電機242 \n
9.10.4 軸向磁通切換直流電機247 \n
9.11 應用前景251 \n
參考文獻252 \n
第10章 起動發(fā)電一體機系統(tǒng)254 \n
10.1 混合動力汽車分類254 \n
10.2 ISG系統(tǒng)結構258 \n
10.3 ISG電機259 \n
10.4 ISG運行模式261