站城協(xié)同：軌道車站地區(qū)空間使用的分布與績效

定　價：￥98.00

作　者：	莊宇，袁銘
出版社：	同濟大學出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787560874647	出版時間：	2018-01-01	包裝：
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內(nèi)容簡介

　　《站城協(xié)同：軌道車站地區(qū)空間使用的分布與績效》基于國家自然科學基金項目“軌道交通站點區(qū)域人車路徑與空間使用的協(xié)同效應”（N0.51178318）的研究成果，從促進站城協(xié)同發(fā)展的視角，關注軌道車站地區(qū)的空間分布與使用績效的關聯(lián)影響。研究以上海為例，通過核心城區(qū)共35個站域的分析，提出了基于軌道交通日均客流量的站域總體開發(fā)強度模型，用于指導站區(qū)空間發(fā)展總量的控制；同時，結合功能、可達、空間和使用者四方面績效影響因素，初步建立了軌道交通站域空間使用績效的“評價一預測”方法模型；并以“功能、強度和分布”三大導控要素為核心，構建了軌道交通站域空間使用“分布-績效”的基本優(yōu)化框架。《站城協(xié)同：軌道車站地區(qū)空間使用的分布與績效》以上海核心城區(qū)軌道交通站域為例，對空間使用的分布和績效問題進行研究，形成了一個相對完整的研究問題框架，亦提供上海核心城區(qū)大量翔實、可靠的一手調(diào)研數(shù)據(jù)，在當前我國軌道交通大發(fā)展時期，書中所討論的問題在國內(nèi)具有一定的普遍性，部分成果對應用于其他高密度城市中心區(qū)的軌道交通站域空間使用研究和實踐具有一定借鑒價值?！墩境菂f(xié)同：軌道車站地區(qū)空間使用的分布與績效》可供城市設計領域的建筑與城市規(guī)劃專業(yè)學生、教師教學和科研使用，亦可供規(guī)劃師、建筑師以及政府規(guī)劃者、城市研究者作為軌道交通站域綜合開發(fā)和城市設計項目實踐的參考書籍。

作者簡介

　　莊宇，同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院教授、博士生導師，城市更新與設計學科團隊責任教授，中國城市規(guī)劃學會城市設計專業(yè)委員會委員，中國建筑學會地下空間專業(yè)委員會常務理事，國家一級注冊建筑師；出版專著4部，發(fā)表期刊文章30余篇，獲6次省部級及以上規(guī)劃設計獎項2000年受邀參加“50名建筑師在法國”總統(tǒng)項目赴法國研修城市設計，主要研究方向為可持續(xù)城市設計的實踐與方法，主持上?；疖囌镜貐^(qū)上蓋利用城市設計研究、福建漳州西湖生態(tài)園地區(qū)城市設計、上海海倫路地鐵站地區(qū)城市設計等多個重大項目。袁銘，中鐵上海設計院集團有限公司高級工程師、講師，中國建筑學會會員，上海市建筑學會會員，國家一級注冊建筑師；1998年就讀于同濟大學建筑系，分別獲得建筑學學士、碩士和博士學位。，主要研究方向為軌道交通站域的空間規(guī)劃與建筑設計，并在國際會議及國內(nèi)核心期刊發(fā)表學術論文近10篇；負責徐州軌通交通1號線火車站站、站東廣場站上蓋物業(yè)，黃山市旅游軌道交通線網(wǎng)TOD規(guī)劃，池黃鐵路土地綜合開發(fā)專題研究等多個重大項目。

圖書目錄

序
自序
前言
第1章站城協(xié)同的背景和問題
1．1 研究背景與問題提出
1．1．1 研究背景
1．1．2 問題提出
1．2 研究目的與意義
1．2．1 研究目的
1．2．2 研究意義
1．3 核心概念的界定
1．3．1 軌道交通、站點與站域
1．3．2 群體與群體行為
1．3．3 土地利用與空間使用
1．4 研究思路與寫作框架
1．4．1 研究思路
1．4．2 寫作框架
第2章文獻綜述與研究方法
2．1 文獻綜述
2．1．1 軌交站域空間使用的總體研究現(xiàn)狀
2．1．2 軌交站域使用者與群體行為的研究現(xiàn)狀
2．1．3 軌交站域空間使用分布的研究現(xiàn)狀
2．1．4 軌交站域空間使用績效的研究現(xiàn)狀
2．1．5 軌交站域空間使用優(yōu)化的研究現(xiàn)狀
2．1．6 文獻綜述總結
2．2 研究方法
2．2．1 分析方法
2．2．2 分類方法
2．2．3 調(diào)查方法
2．3 樣本選擇
2．3．1 選取過程
2．3．2 選取依據(jù)
2．3．3 樣本簡介
2．4 本章小結
第3章軌道交通站域的使用者和群體行為
3．1 使用者：空間使用的決定因素
3．1．1 功能類型與使用者
3．1．2 空間分布與使用者
3．1．3 空間績效與使用者
3．2 軌交站域空間使用組群的典型類型
3．2．1 功能空間子系統(tǒng)典型類型
3．2．2 公共空間子系統(tǒng)典型類型
3．3 軌道交通出行者的典型類型與特征
3．3．1 軌交出行者群體與行為特征
3．3．2 軌交消費出行者群體與行為特征
3．3．3 小結
3．4 軌交站域空間使用者的典型類型與特征
3．4．1 軌交站域使用者的類型和特征
3．4．2 軌交站域使用者流量的估算方法
3．4．3 樣本軌交站域的使用者構成分析
3．5 軌交站域的典型行為、特征與空間模塊
3．5．1 群體行為的典型類型
3．5．2 群體行為的整體特征
3．5．3 支撐行為鏈的空間模塊
3．6 本章小結
第4章軌道交通站域空間使用的分布
4．1 軌交站點：站域空間使用的發(fā)動機
4．1．1 結合軌交站點的空間使用早期探索
4．1．2 軌交人流對站域空間使用的催化過程
4．1．3 由軌交站點催化的空間使用發(fā)展趨勢
4．2 上海核心城區(qū)樣本站域空間使用的分布特征
4．2．1 功能空間的結構性分布特征
4．2．2 公共空間的結構性分布特征
4．3 使用者需求決定下的空間價值分布
4．3．1 微區(qū)位價值的界定及主要影響因素
4．3．2 不同功能空間微區(qū)位價值的需求分析
4．3．3 軌交站域的空間價值分布與競租曲線
4．4 空間價值影響下的空間使用分布規(guī)律
4．4．1 功能空間組群的承租能力分析
4．4．2 空間價值影響下的功能空間結構性分布
4．4．3 功能空間影響下的公共空間結構性分布
4．5 軌交站域空間使用分布的典型類型
4．5．1 不同功能主導站域的典型空間分布類型
4．5．2 軌交站域核心區(qū)的典型空間分布類型
4．6 本章小結
第5章軌道交通站域空間使用的績效
5．1 空間使用績效的評價框架與方法
5．1．1 空間使用績效及其評價的界定
5．1．2 基于層次分析法的績效評價框架
5．1．3 空間使用績效的綜合評價方法
5．2 上海核心城區(qū)樣本站域空間使用的績效評價
5．2．1 功能空間評價
5．2．2 公共空間評價
5．3 軌交站域空間使用績效的影響分析
5．3．1 績效的主要影響因素
5．3．2 功能空間的實證分析
5．3．3 公共空間的實證分析
5．4 軌交站域空間使用績效的影響機制
5．4．1 功能空間
5．4．2 公共空間
5．5 基于影響機制的空間使用績效預測
5．5．1 空間使用績效的預測方法模型
5．5．2 績效預測方法模型的適用性驗證
5．5．3 結合其他地區(qū)站域的績效比較
5．6 本章小結
第6章軌道交通站域空間使用的優(yōu)化
6．1 空間使用的優(yōu)化目標與綜合評價模型
6．1．1 空間使用的優(yōu)化目標：軌交活力區(qū)
6．1．2 軌交活力區(qū)空間使用的綜合評價模型
6．2 空間使用優(yōu)化的導控要素與方法
6．2．1 功能構成
6．2．2 開發(fā)強度
6．2．3 空間分布
6．3 典型軌交活力區(qū)的空間使用分布模式
6．3．1 社區(qū)中心型軌交活力區(qū)
6．3．2 區(qū)域中心型軌交活力區(qū)
6．3．3 比較和討論
6．4 上海核心城區(qū)站域空間使用的優(yōu)化策略
6．4．1 存在的典型問題
6．4．2 空間使用優(yōu)化策略
6．4．3 對樣本站域的優(yōu)化建議
6．5 本章小結
第7章結論與展望
7．1 研究結論
7．2 主要創(chuàng)新點
7．3 研究展望
附錄A 調(diào)查報告
附錄B “國家自然科學基金委員會”網(wǎng)站的研究課題調(diào)查
附錄C 軌交站域總體開發(fā)強度預測模型適用性的補充討論
附錄D 基于空間績效預測方法模型的樣本計算數(shù)據(jù)
參考文獻
致謝
彩圖