露天煤礦卡車優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)研究

1 緒論
1．1 課題研究背景與意義
1．2 研究概況
1．3 研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)
1．4 本書結(jié)構(gòu)
2 露天煤礦卡車優(yōu)化調(diào)度問題概述
2．1 引言
2．2 最佳路徑
2．3 車流規(guī)劃
2．4 實(shí)時(shí)調(diào)度
2．5 本章小結(jié)
3 露天煤礦車流規(guī)劃模糊規(guī)劃模型的建立和求解
3．1 模糊規(guī)劃
3．2 露天煤礦車流規(guī)劃信息模糊性統(tǒng)計(jì)
3．3 露天煤礦車流規(guī)劃模糊規(guī)劃模型的建立
3．4 問題求解算法
3．5 模糊期望值模型的求解
3．6 模糊期望目標(biāo)規(guī)劃模型求解
3．7 優(yōu)化結(jié)果分析
3．8 本章小結(jié)
4 卡車路段行程時(shí)間的實(shí)時(shí)動態(tài)預(yù)測
4．1 行程時(shí)間預(yù)測現(xiàn)狀
4．2 卡車路段行程時(shí)間樣本數(shù)據(jù)采集
4．3 卡車路段行程時(shí)間預(yù)測模型
4．4 基于LS-sVR的選擇性集成學(xué)習(xí)算法
4．5 實(shí)驗(yàn)仿真
4．6 本章小結(jié)
5 露天煤礦卡車實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度決策方法的研究和模擬
5．1 露天礦卡車實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度準(zhǔn)則綜述
5．2 卡車實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度動態(tài)規(guī)劃模型的建立
5．3 卡車實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度動態(tài)規(guī)劃模型的仿真
5．4 仿真結(jié)果及分析
5．5 本章小結(jié)
6 結(jié)論
參考文獻(xiàn)