我國交通運(yùn)輸?shù)吞贾悄馨l(fā)展戰(zhàn)略

1 交通運(yùn)輸現(xiàn)代化概述
1．1 交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的內(nèi)涵
1．2 交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的基本架構(gòu)
1．3 交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的主要特征
1．4 交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)
1．5 交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的戰(zhàn)略取向
1．6 交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的戰(zhàn)略目標(biāo)與實(shí)施路徑
2 國外低碳智能交通典型案例
2．1 日本
2．2 歐盟
2．3 美國
2．4 國際低碳和智能化交通發(fā)展對我國的啟示
3 我國交通運(yùn)輸?shù)吞贾悄馨l(fā)展現(xiàn)狀評價
3．1 我國低碳交通處于起始階段，成效顯著
3．2 智能交通初步得到應(yīng)用
3．3 低碳與智能化還未實(shí)現(xiàn)綜合考慮
4 低碳智能交通發(fā)展展望
4．1 未來交通發(fā)展方向
4．2 2020年低碳智能交通發(fā)展展望
4．3 2030年低碳智能交通發(fā)展展望
4．4 2050年低碳智能交通發(fā)展展望
5 我國交通運(yùn)輸?shù)吞贾悄馨l(fā)展的總體思路、基本原則
5．1 總體思路
5．2 戰(zhàn)略框架
5．3 基本原則
5．4 發(fā)展目標(biāo)
6 我國交通運(yùn)輸?shù)吞贾悄馨l(fā)展路徑
6．1 綜合交通系統(tǒng)低碳智能發(fā)展實(shí)施路徑
6．2 交通基礎(chǔ)設(shè)施低碳智能發(fā)展實(shí)施路徑
6．3 交通運(yùn)輸裝備低碳智能發(fā)展實(shí)施路徑
6．4 交通運(yùn)輸組織低碳智能發(fā)展實(shí)施路徑
6．5 交通運(yùn)輸管理體系低碳智能實(shí)施路徑
7 我國交通運(yùn)輸?shù)吞贾悄馨l(fā)展重點(diǎn)工程
7．1 新一代國家交通控制網(wǎng)建設(shè)工程
7．2 城市群軌道交通智能化建設(shè)工程
7．3 車路/船岸協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)工程
7．4 智能化公路網(wǎng)建設(shè)工程
7．5 智能鐵路
7．6 長江黃金水道智能航道建設(shè)工程
7．7 多式聯(lián)運(yùn)智能化建設(shè)工程
7．8 低碳智能車輛推廣工程
7．9 智能民航建設(shè)工程
7．10 交通大數(shù)據(jù)建設(shè)工程
8 我國交通運(yùn)輸?shù)吞贾悄馨l(fā)展的政策措施
附錄1 交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動計(jì)劃（2017-2020年）的通知
附錄2 推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案
參考文獻(xiàn)
跋