搶街：大城市的重生之路

　　就像現(xiàn)代的Jane Jacobs一樣，Janette Sadik-Khan改造著紐約的街道，為行人，自行車，公交車和綠地騰出空間。本書描述了她通過奮斗來促進變革，傳授了智慧及實用的建議，其他城市可以效仿，讓街道更安全，更有活力。作為紐約的交通管理專員，Janette Sadik-Khan 管理工作非常艱難，將這個世界上*偉大，*難改造的城市變成對行人和騎單車的人都十分安全的動態(tài)空間。她的做法是大刀闊斧且有效的：簡單地將街道的一部分畫出來，使其成為一個廣場或者一條巴士巷，這樣不僅使街道更安全，更減少了擁堵，增加了步行空間，也改善了商業(yè)的底線。實際生活經(jīng)驗告訴我們，如果你知道如何看待解讀街道，你就可以通過重新分配已有空間優(yōu)化其功用，而不必對其完全改造。把街道化成他的組成部分，本書論證了，通過一步步的外觀改變，如何重寫一條街道的底層源代碼，如何在已被保護的自行車道增加警示，改善人行橫道的空間，提供可視化提示以減少超速。實現(xiàn)這樣一個激進的改革是不容易的，本書展現(xiàn)了 Sadik-Khan贏得了她的方法得以實施的戰(zhàn)役，她總結了全世界關于解讀街道已經(jīng)成功的案例，從墨西哥城和洛杉磯到在奧克蘭和布宜諾斯艾利斯對行人更友好的街道，以及在奧斯汀，印第安納波利斯和舊金山的創(chuàng)新型自行車道設計和廣場。許多靈感均來自發(fā)生在紐約的變化，基于相同的技術。本書結構，重組，徹底改造了街道，吸引讀者去領略那些天馬行空的想法。

　　Janette Sadik-Khan是全世界***的交通和城市改造專家之一。2007年到2013年，紐約市市長Michael Bloomberg任職期間，她擔任紐約交通部委員，負責紐約街道的重大改造。她將時代廣場百老匯打造成非機動車通行區(qū)域，建設了長達400英里的自行車道，建造了60多個城市廣場。作為彭博社協(xié)會的創(chuàng)始人之一，她與世界各地的市長們通力合作，對城市重新進行了規(guī)劃設計。 她是NATO的負責人，設計了以人為本的街道設計新標準。目前，全美已有45個城市采用了這一標準。現(xiàn)在，Sadik在紐約定居。宋平，北京大學英語系文學博士，《中國文化史》譯者。徐可，知識分子副主編，科技媒體人。翻譯能力強，語言功底強，譯言簽約譯者。