汽車(chē)新技術(shù)（第二版）

第1章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 1.1 汽油機(jī)直噴技術(shù) 1.2 新型柴油機(jī)燃燒及排放控制技術(shù) 1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)控制新技術(shù) 1.4 新型燃燒系統(tǒng)第2章 自動(dòng)變速器 2.1 自動(dòng)變速器綜述 2.2 液力變矩器 2.3 液力自動(dòng)變速器(AT)的典型結(jié)構(gòu)及發(fā)展趨勢(shì) 2.4 電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT) 2.5 無(wú)級(jí)變速器(CVT) 2.6 變速器的自動(dòng)控制系統(tǒng) 2.7 雙離合器變速器技術(shù)第3章 轉(zhuǎn)向 3.1 概述 3.2 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4WS) 3.3 電動(dòng)轉(zhuǎn)向(EPS) 3.4 汽車(chē)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW) 3.5 差速轉(zhuǎn)向第4章 懸架 4.1 概述 4.2 可調(diào)空氣懸架 4.3 多連桿式懸架 4.4 橡膠懸架 4.5 復(fù)合材料懸架 4.6 饋能懸架 4.7 磁流變懸架 4.8 電磁懸架第5章 制動(dòng) 5.1 汽車(chē)電控制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展 5.2 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 5.3 牽引力控制系統(tǒng)(TCS) 5.4 穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESP) 5.5 線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)(BBW)第6章 汽車(chē)NVH 6.1 汽車(chē)NVH概述 6.2 汽車(chē)上的NVH現(xiàn)象 6.3 車(chē)內(nèi)降噪 6.4 汽車(chē)NVH試驗(yàn) 6.5 汽車(chē)NVH系統(tǒng)的仿真分析第7章 發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置 7.1 概述 7.2 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的功能和基本要求 7.3 液壓懸置結(jié)構(gòu)和工作原理 7.4 液壓懸置的發(fā)展方向第8章 發(fā)動(dòng)機(jī)雙質(zhì)量飛輪 8.1 概述 8.2 雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振器的基本功能和要求 8.3 雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振器工作原理 8.4 雙質(zhì)量飛輪式扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)介紹第9章 車(chē)身 9.1 概述 9.2 空調(diào) 9.3 座椅 9.4 智能儀表 9.5 中央門(mén)鎖與防盜系統(tǒng) 9.6 安全氣囊與安全帶 9.7 紅外夜視系統(tǒng) 9.8 后視鏡 9.9 倒車(chē)輔助系統(tǒng) 9.10 燈光 9.11 多功能轉(zhuǎn)向盤(pán) 9.12 電動(dòng)天窗第10章 汽車(chē)輕量化 10.1 概述 10.2 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 10.3 輕量化新材料 10.4 輕量化設(shè)計(jì)的先進(jìn)成型技術(shù) 10.5 汽車(chē)輕量化評(píng)價(jià) 10.6 輕量化技術(shù)路線(xiàn)第11章 智能汽車(chē) 11.1 智能汽車(chē)概述 11.2 智能汽車(chē)的發(fā)展概況 11.3 智能汽車(chē)功能架構(gòu) 11.4 智能汽車(chē)技術(shù)挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢(shì)參考文獻(xiàn)