汽車性能與評價

第一章汽車的基礎(chǔ)知識
第一節(jié)汽車的使用性能
一、汽車的動力性002
二、汽車的燃料經(jīng)濟性002
三、汽車的制動性003
四、汽車的操縱性和穩(wěn)定性003
五、汽車的行駛平順性003
六、汽車的通過性003
七、汽車的使用方便性004
八、汽車的容量004
九、汽車的可靠性與耐用性004
十、汽車的安全性005
十一、汽車的維修性006
十二、汽車的質(zhì)量利用006
第二節(jié)汽車的分類
一、按用途分類006
二、按動力裝置類型分類008
三、按行駛道路條件分類009
四、按行駛機構(gòu)的特征分類009
五、按發(fā)動機位置及驅(qū)動形式分類009
六、按乘客座位數(shù)及汽車總質(zhì)量分類009
第三節(jié)汽車的組成和原理
一、發(fā)動機009
二、底盤012
三、電氣設(shè)備015
四、車身016
第二章汽車的動力性
第一節(jié)汽車的動力性指標
一、最高車速018
二、汽車的加速性019
三、汽車爬坡能力019
第二節(jié)汽車的驅(qū)動力與行駛阻力
一、汽車行駛力學基礎(chǔ)020
二、汽車的行駛阻力027
三、汽車行駛方程式036
第三節(jié)汽車驅(qū)動力行駛阻力平衡圖和動力特性圖
一、汽車驅(qū)動力和行駛阻力平衡圖037
二、動力特性圖040
第四節(jié)汽車的功率平衡圖
第五節(jié)汽車動力裝置參數(shù)的選定
一、發(fā)動機的主要性能指標042
二、傳動系統(tǒng)最小傳動比與最高車速043
三、傳動系統(tǒng)最大傳動比與最大爬坡度045
四、傳動系統(tǒng)擋位數(shù)與各擋傳動比的選擇045
五、燃料經(jīng)濟性與動力裝置參數(shù)
的確定047
第六節(jié)汽車的驅(qū)動附著條件與
附著率一、汽車的附著力048
二、地面法向反作用力049
三、汽車驅(qū)動形式與附著力050
四、附著利用率051
五、附著條件制約的汽車加速能力052
第七節(jié)裝有液力變矩器汽車的動力性第八節(jié)汽車動力性試驗
一、道路試驗058
二、室內(nèi)試驗060
第九節(jié)影響汽車動力性的因素
一、發(fā)動機參數(shù)對汽車動力性的影響063
二、傳動系統(tǒng)參數(shù)對汽車動力性的影響064
三、汽車流線形對汽車動力性的影響066
四、汽車質(zhì)量與汽車動力性的關(guān)系066
五、輪胎對汽車動力性的影響066
六、使用條件對汽車動力性的影響066
第三章汽車的燃料經(jīng)濟性
第一節(jié)汽車燃料經(jīng)濟性概述
第二節(jié)汽車燃料經(jīng)濟性的評價指標
第三節(jié)汽車燃料經(jīng)濟性的試驗方法
一、不限定條件的燃油消耗量試驗069
二、限定條件的燃料消耗量試驗070
三、等速燃料消耗量試驗070
四、多工況燃油消耗量試驗071
五、室內(nèi)燃料消耗量試驗074
第四節(jié)汽車燃料經(jīng)濟性的計算
第五節(jié)影響汽車燃料經(jīng)濟性的因素
一、政策性措施081
二、提高汽車燃料經(jīng)濟性的結(jié)構(gòu)措施084
三、汽車使用條件對燃料經(jīng)濟性的影響090
第六節(jié)汽車燃料經(jīng)濟性檢測
一、汽車燃油經(jīng)濟性路試檢測094
二、汽車燃油消耗儀（簡稱油耗計）095
三、汽車燃油經(jīng)濟性臺試檢測098
第四章汽車的制動性
第一節(jié)汽車制動性概述
一、制動距離102
二、制動力103
三、制動減速度103
四、制動時間104
第二節(jié)制動時車輪的受力分析
一、地面制動力、制動器制動力和附著力105
二、地面附著系數(shù)107
第三節(jié)汽車的制動效能及其恒定性
一、制動力和制動減速度110
二、制動過程分析111
三、制動效能的恒定性114
第四節(jié)汽車制動時的方向穩(wěn)定性
一、汽車制動跑偏116
二、制動時后軸側(cè)滑和前軸轉(zhuǎn)向能力喪失的問題117
第五節(jié)制動力的分配
一、制動時前、后輪的地面法向反作用力120
二、前、后制動器制動力的理想分配曲線121
三、具有固定比值的前、后制動器制動力與同步附著系數(shù)122
四、具有固定β值的汽車在不同路面上的制動過程123
五、利用附著系數(shù)和制動效率126
六、對前、后輪制動器制動力分配的要求128
七、制動防抱死裝置 130
第六節(jié)防抱死制動系統(tǒng)（ABS）
一、概述132
二、ABS的工作原理133
三、ABS的控制過程134
四、ABS的結(jié)構(gòu)135
五、ABS在汽車上的布置136
六、ABS的優(yōu)點和局限性137
七、ABS的故障排除138
第七節(jié)汽車的制動性試驗
第八節(jié)汽車制動性能的檢測
一、對制動系統(tǒng)的技術(shù)要求 141
二、制動系統(tǒng)常見故障 142
三、制動性能臺式檢測項目及有關(guān)檢測標準 142
四、單軸反力式滾筒制動試驗臺143
五、汽車目前制動性能檢測中的問題148
第五章汽車的操縱穩(wěn)定性
第一節(jié)概述
一、基本定義151
二、車輛坐標系與轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下的時域響應153
三、人-車閉環(huán)系統(tǒng)154
四、試驗評價方法155
第二節(jié)輪胎的側(cè)偏特性
一、輪胎的坐標系156
二、輪胎側(cè)偏現(xiàn)象156
三、輪胎的坐標系及輪胎結(jié)構(gòu)、工作條件對側(cè)偏特性的影響158
四、回正力矩162
五、有外傾角時輪胎的滾動163
第三節(jié)線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應
一、線性二自由度汽車模型的運動微分方程164
二、前輪角階躍輸入下進入的汽車穩(wěn)態(tài)響應167
第四節(jié)汽車操縱穩(wěn)定性與懸架的關(guān)系
一、側(cè)傾時垂直載荷在左、右側(cè)車輪上的重新分配及其對穩(wěn)態(tài)響應的影響172
二、側(cè)傾外傾——車廂側(cè)傾時車輪外傾角的變化173
三、側(cè)傾轉(zhuǎn)向175
四、變形轉(zhuǎn)向——懸架導向裝置變形引起的車輪轉(zhuǎn)向角176
五、變形外傾177
第五節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車橫擺角速度穩(wěn)態(tài)響應的影響
一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能與轉(zhuǎn)向盤的力特性177
二、側(cè)傾時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與懸架的運動干涉178
三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度與轉(zhuǎn)向車輪的變形轉(zhuǎn)向179
第六節(jié)傳動系統(tǒng)與汽車操縱穩(wěn)定性的關(guān)系
第七節(jié)提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)
一、用地面切向反作用力控制轉(zhuǎn)向特性180
二、提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)182
第八節(jié)汽車的側(cè)翻
第九節(jié)汽車操縱穩(wěn)定性的試驗
一、試驗儀器與設(shè)備189
二、汽車操縱穩(wěn)定性道路試驗190
第六章汽車的通過性
第一節(jié)汽車的輪廓通過性
一、最小離地間隙194
二、縱向通過角194
三、接近角與離去角194
四、最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差194
五、轉(zhuǎn)彎通道圓195
第二節(jié)汽車的牽引支承通過性
一、附著質(zhì)量和附著質(zhì)量系數(shù)196
二、車輪接地比壓196
第三節(jié)汽車的傾覆失效
第四節(jié)影響汽車通過性的因素
一、汽車的最大單位驅(qū)動力和行駛車速197
二、汽車車輪198
三、液力變速器202
四、差速器203
五、獨立懸架204
六、拖帶掛車206
七、驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)206
八、駕駛方法208
九、軸距209
十、涉水深度209
十一、分動器209
十二、底盤保護209
第七章汽車的平順性
第一節(jié)汽車的平順性概述
第二節(jié)汽車平順性的評價指標
一、平順性評價指標212
二、1/3倍頻帶分別評價法213
三、總加權(quán)值評價法214
第三節(jié)影響汽車平順性的結(jié)構(gòu)因素
一、懸掛結(jié)構(gòu)215
二、輪胎218
三、懸掛質(zhì)量218
四、非懸掛質(zhì)量219
五、“人體-座椅”系統(tǒng)的參數(shù)選擇220
第四節(jié)人體全身振動環(huán)境的測量規(guī)范
一、人體全身振動環(huán)境的特征描述220
二、等效連續(xù)均方根值的加算法221
三、等效連續(xù)振級的加算法222
四、暴露時間222
五、測量位置223
六、測量儀器223
七、測量條件225
八、測量方法225
九、測量報告225
第五節(jié)人體全身振動暴露的舒適性降低界限和評價
一、全身振動暴露的舒適性降低界限226
二、全身振動環(huán)境的評價準則230
參考文獻232