基于災(zāi)害條件的路網(wǎng)評(píng)估技術(shù)研究

第1章 緒論
1．1 問題的提出及研究意義
1．2 研究背景
1．3 研究目標(biāo)
1．4 研究思路
第2章 文獻(xiàn)綜述
2．1 災(zāi)害條件下大范圍道路交通信息處理技術(shù)
2．2 路網(wǎng)可靠性動(dòng)態(tài)分析技術(shù)研究現(xiàn)狀綜述
2．3 動(dòng)態(tài)OD矩陣估計(jì)
2．4 災(zāi)害影響條件下路段行程時(shí)間研究提取技術(shù)
2．5 本章小結(jié)
第3章 災(zāi)害條件下大范圍道路交通信息處理技術(shù)
3．1 災(zāi)害條件下多源交通信息質(zhì)量評(píng)價(jià)與控制技術(shù)
3．2 災(zāi)害條件下動(dòng)態(tài)交通信息融合技術(shù)
3．3 災(zāi)害條件下基于多源實(shí)時(shí)交通信息的交通參數(shù)短時(shí)預(yù)測(cè)方法
3．4 本章小結(jié)
第4章 路網(wǎng)交通運(yùn)行可靠性動(dòng)態(tài)分析方法研究
4．1 路網(wǎng)交通運(yùn)行可靠性動(dòng)態(tài)分析的需求研究
4．2 路網(wǎng)交通運(yùn)行可靠性動(dòng)態(tài)分析的基礎(chǔ)
4．3 基于TOQR指標(biāo)的TQR動(dòng)態(tài)分析方法
4．4 基于TORI的路網(wǎng)TOR動(dòng)態(tài)分析方法
4．5 實(shí)證分析
4．6 本章小結(jié)
第5章 災(zāi)害影響條件下路段行程時(shí)間研究提取技術(shù)
5．1 研究進(jìn)展
5．2 基于路基型檢測(cè)器的路段行程時(shí)間估計(jì)方法
5．3 基于空基型檢測(cè)器的路段行程時(shí)間估計(jì)方法
5．4 實(shí)例分析
5．5 本章小結(jié)
第6章 災(zāi)害條件下道路交通需求預(yù)測(cè)方法研究
6．1 災(zāi)害條件下道路交通需求預(yù)測(cè)基礎(chǔ)
6．2 災(zāi)害條件下疏散交通生成預(yù)測(cè)模型
6．3 災(zāi)害條件下疏散交通方式選擇預(yù)測(cè)模型
6．4 災(zāi)害條件下疏散目的地選擇預(yù)測(cè)模型
6．5 災(zāi)害條件下疏散時(shí)間分布預(yù)測(cè)模型
6．6 基于仿真的災(zāi)害條件下疏散交通動(dòng)態(tài)分配方法
6．7 本章小結(jié)
第7章 災(zāi)害條件下道路交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)快速評(píng)估技術(shù)研究
7．1 災(zāi)害條件下TRS快速評(píng)估專家系統(tǒng)框架
7．2 ETRS的知識(shí)庫構(gòu)建
7．3 ETRS推理機(jī)制構(gòu)建
7．4 本章小結(jié)
第8章 總結(jié)與展望
8．1 總結(jié)
8．2 展望
參考文獻(xiàn)