中國(guó)汽車節(jié)能發(fā)展報(bào)告（2015）

定　價(jià)：￥78.00

作　者：	中國(guó)汽車技術(shù)研究中心著
出版社：	人民郵電出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	各部門經(jīng)濟(jì) 工業(yè)經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì)

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ISBN：	9787115408532	出版時(shí)間：	2015-12-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	222	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)共分5章，分別為車用燃油消耗與油品供應(yīng)、行業(yè)平均燃料消耗量分析、企業(yè)平均燃料消耗量分析、年度汽車節(jié)能產(chǎn)品分析、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。在發(fā)布我國(guó)汽車節(jié)能技術(shù)信息的同時(shí)，深入挖掘數(shù)據(jù)，分析我國(guó)汽車燃料消耗量水平的成因與未來(lái)趨勢(shì)，評(píng)估現(xiàn)有汽車節(jié)能政策的實(shí)施效果，預(yù)測(cè)未來(lái)的政策走向，之后落實(shí)到節(jié)能技術(shù)上，提出未來(lái)我國(guó)汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展路徑的選擇。

作者簡(jiǎn)介

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心中國(guó)汽車技術(shù)研究中心是1985年根據(jù)國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)管理的需要，經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)成立的科研院所，現(xiàn)隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。作為行業(yè)技術(shù)歸口單位和國(guó)家政府主管部門的技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主要協(xié)助政府開(kāi)展汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)法規(guī)、產(chǎn)品認(rèn)證檢測(cè)、質(zhì)量體系認(rèn)證、行業(yè)規(guī)劃與政策研究、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究等工作。

圖書(shū)目錄

1 車用燃油消耗與油品供應(yīng)\t4
1．1 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況\t4
1．1．1 2014年我國(guó)汽車市場(chǎng)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)\t4
1．1．2 新能源汽車呈快速、密集發(fā)展態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模比重低\t5
1．1．3 天然氣汽車產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，未來(lái)發(fā)展不確定性因素增多\t10
1．2 我國(guó)原油供需情況\t11
1．2．1 世界油氣儲(chǔ)量小幅增長(zhǎng)\t11
1．2．2 中國(guó)油氣探明儲(chǔ)量持續(xù)高位增長(zhǎng)\t12
1．3 2014年車用燃油消耗測(cè)算\t15
1．3．1 汽車年行駛里程\t15
1．3．2 分車種平均油耗\t17
1．3．3 中國(guó)分車齡行駛里程\t18
1．3．4 2014年車用汽、柴油測(cè)算結(jié)果\t18
1．4 車輛保有結(jié)構(gòu)變化引起的油品需求結(jié)構(gòu)變化\t19
1．4．1 排放標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)，國(guó)V汽、柴油車輛增幅迅速\t19
1．4．2 油品升級(jí)是降低排放的內(nèi)在要求\t21
1．4．3 油品供需結(jié)構(gòu)矛盾顯現(xiàn)\t23
1．4．4 2015年車用燃油總量與結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)\t24
2 行業(yè)平均燃料消耗量分析\t26
2．1 行業(yè)平均燃料消耗量情況\t26
2．1．1 行業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)情況\t26
2．1．2 分整備質(zhì)量段燃料消耗量情況\t30
2．1．3 車型燃料消耗量達(dá)標(biāo)情況\t33
2．2 車輛技術(shù)指標(biāo)變化情況\t36
2．2．1 行業(yè)平均排量不斷升高\(yùn)t36
2．2．2 行業(yè)平均功率穩(wěn)步上升\t38
2．2．3 行業(yè)平均扭矩逐步增大\t40
2．2．4 功率/整備質(zhì)量保持增長(zhǎng)\t43
2．2．5 功率/排量逐步提升\t45
2．2．6 油耗/整備質(zhì)量逐漸降低\t48
2．3 新能源汽車對(duì)燃料消耗量核算的影響\t50
2．3．1 新能源汽車發(fā)展情況\t50
2．3．2 對(duì)燃料消耗量核算的影響\t53
3 企業(yè)平均燃料消耗量分析\t55
3．1 企業(yè)平均燃料消耗量現(xiàn)狀及成因分析\t55
3．1．1 企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)情況\t55
3．1．2 自主、合資企業(yè)平均燃料消耗量現(xiàn)狀\t55
3．1．3 企業(yè)平均燃料消耗量發(fā)展成因\t57
3．2 企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)情況分析\t61
3．2．1 企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)分布\t61
3．2．2 企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)質(zhì)量\t62
3．2．3 企業(yè)平均油耗額度分析\t68
3．2．4 企業(yè)達(dá)標(biāo)壓力分析\t71
4 年度汽車節(jié)能產(chǎn)品分析\t76
4．1 分整備質(zhì)量段燃料消耗量分析\t76
4．1．1 燃料消耗量按整備質(zhì)量分布情況\t76
4．1．2 不同整備質(zhì)量段達(dá)標(biāo)情況\t77
4．2 分車型和排量燃料消耗量情況\t80
4．2．1 轎車 \t80
4．2．2 SUV \t81
4．2．3 MPV\t82
4．3 2014年乘用車十佳低油耗量產(chǎn)車型\t83
4．3．1 自然吸氣排量≤1．3L十佳低油耗量產(chǎn)車型\t85
4．3．2 自然吸氣1．3L<>
4．3．3 自然吸氣排量>1．6L十佳低油耗量產(chǎn)車型\t87
4．3．4 增壓排量≤1．6L十佳低油耗量產(chǎn)車型\t88
4．3．5 增壓排量>1．6L十佳低油耗量產(chǎn)車型\t89
4．4 2014年乘用車二十佳節(jié)油率量產(chǎn)車型\t90
4．5 典型領(lǐng)跑者車型介紹\t93
5 節(jié)能技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)\t96
5．1 乘用車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀\t96
5．1．1 增壓進(jìn)氣技術(shù)\t96
5．1．2 缸內(nèi)直噴技術(shù)\t102
5．1．3 變速器技術(shù)\t109
5．1．4 轉(zhuǎn)向助力技術(shù)\t124
5．1．5 怠速啟停技術(shù)\t129
5．2 乘用車節(jié)能技術(shù)專題研究\t136
5．2．1 48V怠速啟停系統(tǒng)調(diào)查研究\t136
5．2．2 乘用車柴油化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究\t148
5．2．3 無(wú)級(jí)變速器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究\t159
5 三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究\t174
附錄一：美國(guó)1975-2014車型年輕型汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)\t186
附錄二：2013年歐盟乘用車制造商CO2排放情況\t196
附錄三：歐盟乘用車節(jié)能數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)\t205