風(fēng)口上的互聯(lián)網(wǎng)+汽車：沃爾沃、上汽集團(tuán)力薦

定　價(jià)：￥58.00

作　者：	贠強(qiáng) 著
出版社：	電子工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	電子商務(wù) 管理

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ISBN：	9787121279485	出版時(shí)間：	2016-03-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	308	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書用通俗的語言從動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和商業(yè)模式三個(gè)方面描繪了汽車未來的發(fā)展方向，通過觀察和對(duì)比特斯拉、谷歌、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)科技公司與沃爾沃、奔馳、寶馬、奧迪、豐田等傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源、自動(dòng)駕駛方面的部署，同時(shí)結(jié)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)競(jìng)爭(zhēng)策略，展示了對(duì)未來汽車發(fā)展*具影響力的兩大陣營(yíng)博弈的全景圖。*后，結(jié)合國(guó)內(nèi)的政策環(huán)境和產(chǎn)業(yè)情況，探討了我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的發(fā)展之道。

作者簡(jiǎn)介

　　贠強(qiáng)工學(xué)博士，博士后，國(guó)家專利信息領(lǐng)軍人才?，F(xiàn)為中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所科技報(bào)告服務(wù)與產(chǎn)業(yè)情報(bào)研究中心副研究員。2006年以來一直從事專利信息檢索與咨詢工作，為北京市和全國(guó)多家大中型骨干企業(yè)提供過專利情報(bào)分析、專利戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。2010年進(jìn)入中信所工作，開始重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域，承擔(dān)過多項(xiàng)國(guó)家及省部級(jí)研究項(xiàng)目，其中“電動(dòng)汽車全球產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新資源調(diào)查”課題研究成果獲得北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。2012年，入選國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局**批“國(guó)家專利信息領(lǐng)軍人才”。主要關(guān)注：新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車等領(lǐng)域。

圖書目錄

第1篇四個(gè)輪子+沙發(fā)的進(jìn)化
第1章電力驅(qū)動(dòng)——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)的進(jìn)化 / 2
電動(dòng)汽車讓空氣更清潔 / 2
電動(dòng)汽車的發(fā)展簡(jiǎn)史 / 4
電從哪里來，這才是關(guān)鍵 / 5
電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)與現(xiàn)狀 / 11
第2章無人駕駛——控制系統(tǒng)的進(jìn)化 / 22
無人駕駛汽車讓交通更安全 / 22
無人駕駛車輛的由來 / 25
DARPA無人駕駛汽車挑戰(zhàn)賽 / 27
無人駕駛汽車的技術(shù)實(shí)現(xiàn) / 33
無人駕駛汽車的現(xiàn)狀與趨勢(shì) / 40
第3章開放共享——商業(yè)模式的進(jìn)化 / 47
汽車共享讓城市更暢通 / 47
汽車共享模式的發(fā)展歷程 / 50
共享經(jīng)濟(jì)：一種新常態(tài) / 56
第4章技術(shù)、法律和倫理——進(jìn)化的挑戰(zhàn) / 69
技術(shù)挑戰(zhàn)：更強(qiáng)、更快、更便宜 / 69
法律挑戰(zhàn)：發(fā)生交通事故該由誰來承擔(dān)負(fù)責(zé) / 77
倫理挑戰(zhàn)：緊急狀況下到底該撞誰呢 / 78
第2篇互聯(lián)網(wǎng)顛覆者兵臨汽車城下
第5章特斯拉：鋼鐵俠的顛覆式創(chuàng)新 / 82
硅谷實(shí)現(xiàn)了底特律的夢(mèng)想 / 82
電動(dòng)汽車——親民好用才是王道 / 87
電動(dòng)﹢無人﹢共享=未來的特斯拉 / 91
第6章谷歌：汽車的發(fā)明先于電腦是一種錯(cuò)誤 / 94
谷歌無人駕駛汽車目的何在 / 94
谷歌無人駕駛汽車勝算幾何 / 96
開放合作：谷歌并不打算親自造車 / 100
第7章蘋果：是否能重新發(fā)明汽車 / 102
真的會(huì)有Apple Car嗎 / 102
Apple Car能復(fù)制iPhone的成功嗎 / 104
Apple Car將會(huì)怎樣制造 / 106
第8章沃爾沃：2020零傷亡、零排放 / 110
沃爾沃的價(jià)值觀：天人合一 / 110
零傷亡——沃爾沃安全的終極使命 / 116
零排放——沃爾沃環(huán)保的終極使命 / 121
第9章 BBA：堅(jiān)決不做硅谷的代工廠 / 126
為榮譽(yù)而戰(zhàn)的德國(guó)汽車 / 126
BBA集體亮劍CES？2015 / 128
對(duì)抗谷歌，BBA聯(lián)手收購(gòu)Here地圖 / 133
默克爾親自掛帥德國(guó)工業(yè)4．0 / 136
第10章豐田：氫燃料電池才是未來 / 139
豐田的遠(yuǎn)見與務(wù)實(shí) / 139
當(dāng)Tesla遇到Mirai / 143
無人駕駛，豐田也糾結(jié) / 146
第3篇汽車專利大戰(zhàn)你準(zhǔn)備好了嗎
第11章專利決定生死 / 150
什么是專利 / 150
什么是核心專利 / 156
什么是專利戰(zhàn)略 / 160
第12章特斯拉和豐田開放專利的背后 / 169
特斯拉到底有沒有掌握核心科技 / 169
豐田為什么不再獨(dú)霸燃料電池專利 / 175
這是未來終極替代能源的路線之爭(zhēng) / 179
第13章汽車專利大戰(zhàn)將從哪里點(diǎn)燃 / 182
汽車行業(yè)會(huì)爆發(fā)專利大戰(zhàn)嗎 / 182
磷酸鐵鋰電池局部專利戰(zhàn)爭(zhēng)始末 / 186
無人駕駛——下一個(gè)專利大戰(zhàn)火藥桶 / 200
第4篇誰來拯救中國(guó)汽車
第14章中國(guó)制造2025：吹響中國(guó)汽車升級(jí)集結(jié)號(hào) / 208
中國(guó)制造2025：從制造大國(guó)到制造強(qiáng)國(guó) / 208
中國(guó)制造2025的底氣何在 / 211
第15章比亞迪：我不是中國(guó)的特斯拉 / 214
專注成就電池大王 / 214
不做特斯拉的翻版 / 217
第16章百度：是否比谷歌更懂中國(guó)道路 / 223
沒有方向盤的設(shè)計(jì)是不對(duì)的 / 223
百度CarLife：初露鋒芒 / 226
第17章滴滴快的：共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)發(fā)展的縮影 / 232
汽車共享在中國(guó)的野蠻生長(zhǎng) / 232
汽車共享在中國(guó)的困境與希望 / 236
第18章阿里﹢上汽：ZUI具實(shí)力的互聯(lián)網(wǎng)﹢汽車組合 / 243
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)一哥與汽車一哥的握手 / 243
互聯(lián)網(wǎng)汽車：跑在信息高速公路上的汽車 / 247
第19章樂視﹢北汽：ZUI接近硅谷的互聯(lián)網(wǎng)﹢汽車組合 / 250
賈躍亭：樂視造車即使萬劫不復(fù)我也義無反顧 / 250
走，到硅谷和蘋果搶人去 / 254
第20章易到﹢奇瑞﹢博泰：ZUI具想象力的互聯(lián)網(wǎng)﹢汽車組合 / 259
三個(gè)臭皮匠賽過諸葛亮 / 259
“為共享而生”的智能電動(dòng)汽車 / 268
第21章萬向：ZUI具潛力的新能源汽車公司 / 271
魯冠球——ZUI值得敬佩的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家 / 271
為造電動(dòng)汽車，萬向不惜崩盤 / 275
第22章中國(guó)汽車的機(jī)會(huì)在哪里 / 280
傳統(tǒng)汽車——市場(chǎng)換不來技術(shù) / 280
互聯(lián)網(wǎng)﹢汽車——以正合，以奇勝 / 283