民機駕駛艙人機一體化設(shè)計

第1章民機駕駛艙人機工效研究背景及意義第2章駕駛艙人機工效設(shè)計研究現(xiàn)狀2．1國外研究現(xiàn)狀2．2國內(nèi)研究現(xiàn)狀2．3目前存在的問題第3章國外典型機型駕駛艙對比3．1駕駛艙布置發(fā)展概述3．2駕駛艙設(shè)計理念對比3．3駕駛艙總體布局對比3．4詳細區(qū)域設(shè)備布置對比3．5駕駛艙照明系統(tǒng)對比分析3．6駕駛艙顏色對比分析第4章駕駛艙人機一體化設(shè)計方法4．1飛機駕駛艙人機工效設(shè)計問題描述4．2飛機駕駛艙人機一體化設(shè)計框架4．3飛機駕駛艙人機一體化設(shè)計組成4．4飛機駕駛艙人機一體化設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)4．5飛機駕駛艙人機一體化設(shè)計方法實施第5章駕駛艙人機工效設(shè)計要求5．1設(shè)計眼位的設(shè)計要求5．2駕駛艙視界要求5．3駕駛艙總體布置設(shè)計要求第6章駕駛艙人機工效參數(shù)化模型6．1駕駛艙幾何基本構(gòu)型參數(shù)的建立6．2駕駛艙人機工效設(shè)計參數(shù)的選取6．3駕駛艙參數(shù)化驅(qū)動交互設(shè)計第7章飛行員人體參數(shù)化模型7．1人體測量學(xué)模型7．2人體視覺模型7．3人體操縱模型第8章駕駛艙視覺工效量化方法8．1飛機駕駛艙視覺工效指標(biāo)體系8．2可視性量化參數(shù)及其評估方法8．3視覺舒適性量化參數(shù)及其評估方法8．4色彩視覺工效舒適性8．5基于視覺性能的駕駛艙參數(shù)優(yōu)化設(shè)計第9章駕駛艙視覺工效虛擬系統(tǒng)設(shè)計方法9．1沉浸式虛擬顯示系統(tǒng)9．2顯示顏色校準(zhǔn)9．3視覺工效評價第10章駕駛艙操縱工效量化方法10．1操縱可達性量化10．2改進的基于姿態(tài)預(yù)測的操縱舒適性量化方法10．3基于操縱性能的駕駛艙參數(shù)優(yōu)化設(shè)計第11章駕駛艙操縱工效虛擬系統(tǒng)設(shè)計方法11．1虛擬現(xiàn)實技術(shù)11．2虛擬設(shè)計系統(tǒng)組成11．3虛擬場景建模11．4虛擬視覺感知