內(nèi)燃機(jī)原理教程（第2版）

第1章 內(nèi)燃機(jī)的工作過程與性能指標(biāo)
1.1 內(nèi)燃機(jī)技術(shù)概述
1.1.1 內(nèi)燃機(jī)概述
1.1.2 內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
1.2 內(nèi)燃機(jī)的理論循環(huán)
1.2.1 內(nèi)燃機(jī)的理論循環(huán)與假設(shè)條件
1.2.2 內(nèi)燃機(jī)的三種理論循環(huán)
1.3 內(nèi)燃機(jī)的實際循環(huán)
1.3.1 內(nèi)燃機(jī)的實際循環(huán)與各項損失
1.3.2 四沖程內(nèi)燃機(jī)實際循環(huán)的工作過程
1.4 內(nèi)燃機(jī)的性能指標(biāo)與熱平衡
1.4.1 內(nèi)燃機(jī)的指示參數(shù)
1.4.2 內(nèi)燃機(jī)的有效性能指標(biāo)
1.4.3 內(nèi)燃機(jī)實際循環(huán)的近似熱計算
1.4.4 內(nèi)燃機(jī)的熱平衡
1.4.5 提高內(nèi)燃機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性的
技術(shù)措施
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第2章 內(nèi)燃機(jī)的換氣過程
2.1 四沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過程
2.1.1 換氣階段的劃分與換氣損失
2.1.2 充量系數(shù)與提高充量系數(shù)的措施
2.1.3 進(jìn)、排氣系統(tǒng)的動態(tài)效應(yīng)
2.2 二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過程
2.2.1 二沖程內(nèi)燃機(jī)換氣形式的分類與時面值的確定
2.2.2 二沖程內(nèi)燃機(jī)換氣過程的階段劃分及其換氣特點(diǎn)
2.2.3 換氣質(zhì)量的評價指標(biāo)及掃氣效率的影響因素
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第3章 內(nèi)燃機(jī)的燃料供給與調(diào)節(jié)
3.1 內(nèi)燃機(jī)的燃料及其性質(zhì)
3.1.1 石油制品燃料及其對內(nèi)燃機(jī)的適用性
3.1.2 柴油的標(biāo)準(zhǔn)和理化性質(zhì)
3.1.3 汽油的標(biāo)準(zhǔn)和理化性質(zhì)
3.1.4 內(nèi)燃機(jī)的代用燃料及其性質(zhì)
3.2 柴油機(jī)的燃油噴射與調(diào)節(jié)
3.2.1 對噴油系統(tǒng)的要求和分類
3.2.2 柱塞泵一管一噴油嘴系統(tǒng)工作原理及結(jié)構(gòu)參數(shù)確定
3.2.3 泵一管一嘴系統(tǒng)噴油過程分析與異常噴射消除方法
3.2.4 噴油特性和噴油規(guī)律
3.2.5 燃油的霧化和噴霧特性
3.2.6 調(diào)速器
3.2.7 柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)
3.3 汽油機(jī)的燃油供給與控制
3.3.1 汽油機(jī)的燃油供給方式及對混合氣濃度的基本要求
3.3.2 化油器式汽油機(jī)供油系統(tǒng)
3.3.3 電控汽油噴射系統(tǒng)
3.4 內(nèi)燃機(jī)的代用燃料供給裝置
3.4.1 壓縮天然氣供給系統(tǒng)
3.4.2 液化石油氣供給系統(tǒng)
3.4.3 醇類燃料在發(fā)動機(jī)中的燃用方式
3.4.4 乳化燃料及其使用技術(shù)
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第4章 內(nèi)燃機(jī)混合氣的形成與燃燒
4.1 內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)的氣流運(yùn)動
4.1.1 氣缸內(nèi)氣流運(yùn)動的作用及形式
4.1.2 各種氣流運(yùn)動的主要特征和評定參數(shù)
4.1.3 缸內(nèi)氣流運(yùn)動對混合氣形成和燃燒過程的影響
4.2 汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒
4.2.1 汽油機(jī)混合氣形成的方式與特點(diǎn)
4.2.2 汽油機(jī)的燃燒過程與影響因素
4.2.3 汽油機(jī)的點(diǎn)火過程與火焰?zhèn)鞑?br />4.2.4 汽油機(jī)的不正常燃燒與不規(guī)則燃燒
4.2.5 汽油機(jī)的燃燒室與新型燃燒方式
4.3 柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒
4.3.1 柴油機(jī)混合氣形成的方式與特點(diǎn)
4.3.2 柴油機(jī)的燃燒過程與影響因素
4.3.3 柴油機(jī)的燃燒放熱規(guī)律及影響因素
4.3.4 柴油機(jī)的不正常燃燒
4.3.5 柴油機(jī)的燃燒室
4.3.6 柴油機(jī)新概念燃燒系統(tǒng)
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第5章 內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行特性與動力裝置匹配
5.1 內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行工況與運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)分析
5.1.1 內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行工況
5.1.2 內(nèi)燃機(jī)有效性能指標(biāo)與工作過程參數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系
5.1.3 “量調(diào)節(jié)”與“質(zhì)調(diào)節(jié)”
5.2 內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行特性
5.2.1 內(nèi)燃機(jī)的負(fù)荷特性
5.2.2 內(nèi)燃機(jī)的速度特性
5.2.3 柴油機(jī)的調(diào)速特性
5.2.4 內(nèi)燃機(jī)的萬有特性
5.2.5 柴油機(jī)螺旋槳的推進(jìn)特性
5.3 內(nèi)燃機(jī)的功率標(biāo)定及大氣修正
5.3.1 內(nèi)燃機(jī)的功率標(biāo)定
5.3.2 內(nèi)燃機(jī)功率、油耗率的大氣修正
5.4 內(nèi)燃機(jī)與動力傳動裝置的匹配
5.4.1 內(nèi)燃機(jī)與汽車動力傳動裝置的匹配
5.4.2 內(nèi)燃機(jī)與船舶推進(jìn)裝置的匹配
5.4.3 內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)組的匹配
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第6章 內(nèi)燃機(jī)的排放與控制
6.1 內(nèi)燃機(jī)排氣污染物的成分及危害
6.1.1 內(nèi)燃機(jī)排氣污染物的成分
6.1.2 內(nèi)燃機(jī)排氣污染物的危害
6.1.3 內(nèi)燃機(jī)排氣污染物的計量單位
6.2 內(nèi)燃機(jī)排氣污染物的生成機(jī)理和影響因素
6.2.1 汽油機(jī)排氣污染物的生成機(jī)理和影響因素
6.2.2 柴油機(jī)排氣污染物的生成機(jī)理和影響因素
6.3 內(nèi)燃機(jī)排氣污染物的控制技術(shù)與凈化措施
6.3.1 汽油機(jī)排氣污染物的控制技術(shù)
6.3.2 柴油機(jī)排氣污染物的控制技術(shù)
6.4 內(nèi)燃機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)
6.4.1 內(nèi)燃機(jī)排放實驗規(guī)范
6.4.2 內(nèi)燃機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第7章 內(nèi)燃機(jī)的排氣渦輪增壓與匹配
7.1 內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù)與增壓方式
7.1.1 增壓對內(nèi)燃機(jī)性能的影響
7.1.2 內(nèi)燃機(jī)增壓的分類
7.2 排氣渦輪增壓器的工作原理及特性
7.2.1 排氣渦輪增壓柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
7.2.2 渦輪增壓器的構(gòu)造及主要參數(shù)范圍
7.2.3 離心式壓氣機(jī)的工作原理與特性曲線
7.2.4 徑流式渦輪機(jī)的工作原理與特性曲線
7.2.5 軸流式渦輪機(jī)的工作原理與特性曲線
7.2.6 增壓空氣的中間冷卻
7.3 排氣的可利用能量及渦輪增壓系統(tǒng)形式
7.3.1 排氣可用能量及排氣能量傳遞效率
7.3.2 排氣渦輪增壓系統(tǒng)形式
7.4 渦輪增壓器主要參數(shù)的確定及與柴油機(jī)的配合運(yùn)行
7.4.1 渦輪增壓器主要參數(shù)的確定
7.4.2 渦輪增壓器與柴油機(jī)的配合運(yùn)行特性
7.4.3 排氣渦輪增壓中冷四沖程柴油機(jī)工作過程數(shù)值計算
7.5 柴油機(jī)的高增壓系統(tǒng)及改善低工況性能
7.5.1 柴油機(jī)的高增壓系統(tǒng)
7.5.2 改善增壓柴油機(jī)低工況性能的措施
7.6 汽油機(jī)增壓
7.6.1 汽油機(jī)增壓的特點(diǎn)
7.6.2 汽油機(jī)增壓的主要技術(shù)措施
7.6.3 汽油機(jī)增壓性能實例
習(xí)題
參考文獻(xiàn)