動(dòng)圈式大流量氣體燃料電控噴射裝置研究

前言
主要符號(hào)說明

第1章 緒論
1.1 課題研究的背景及意義
1.2 氣體發(fā)動(dòng)機(jī)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給方式
1.2.2 國外研究發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.3 國內(nèi)研究發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 氣體發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射裝置的研究進(jìn)展
1.4 電磁直線執(zhí)行器的研究進(jìn)展
1.5 本課題的主要研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu)

第2章 氣體燃料電控噴射裝置的設(shè)計(jì)研究
2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2.1.1 執(zhí)行部件的設(shè)計(jì)
2.1.2 驅(qū)動(dòng)部件
2.1.3 設(shè)計(jì)方案
2.2 控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
2.2.1 氣體燃料電控噴射裝置的控制器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
2.2.2 控制器硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
2.2.3 控制器軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
2.3 試驗(yàn)驗(yàn)證
2.3.1 樣機(jī)研制與靜態(tài)性能測(cè)試
2.3.2 動(dòng)態(tài)性能測(cè)試
2.4 本章小結(jié)

第3章 氣體燃料電控噴射裝置流量特性的研究
3.1 CFD數(shù)值計(jì)算的數(shù)學(xué)模型
3.1.1 CFD數(shù)值計(jì)算的基本控制方程
3.1.2 CFD數(shù)值計(jì)算的湍流模型
3.2 氣體燃料電控噴射裝置的三維模型
3.3 數(shù)值計(jì)算的邊界條件和初始條件
3.4 數(shù)值計(jì)算的網(wǎng)格劃分
3.4.1 穩(wěn)態(tài)工況的網(wǎng)格劃分
3.4.2 非穩(wěn)態(tài)工況的網(wǎng)格劃分
3.5 數(shù)值計(jì)算求解器參數(shù)的設(shè)定
3.6 計(jì)算結(jié)果分析
3.6.1 穩(wěn)態(tài)工況計(jì)算結(jié)果分析
3.6.2 非穩(wěn)態(tài)工況計(jì)算結(jié)果分析
3.7 試驗(yàn)驗(yàn)證
3.8 本章小結(jié)

第4章 應(yīng)用氣體燃料電控噴射裝置的方案研究
4.1 氣體燃料電控噴射裝置的布置
4.1.1 單點(diǎn)／雙點(diǎn)噴射布置方案
4.1.2 多點(diǎn)噴射布置方案
4.2 整機(jī)控制器設(shè)計(jì)
4.2.1 以轉(zhuǎn)速為目標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制
4.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置的檢測(cè)
4.2.3 控制器端口的多路復(fù)用技術(shù)
4.3 進(jìn)一步的改進(jìn)方案
4.4 本章小結(jié)

第5章 應(yīng)用氣體燃料電控噴射裝置的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣形成研究
5.1 CFD計(jì)算模型
5.1.1 技術(shù)方案
5.1.2 計(jì)算區(qū)域的確定
5.1.3 計(jì)算區(qū)域網(wǎng)格的劃分
5.1.4 特殊事件的處理
5.1.5 邊界條件、初始條件和求解器的設(shè)定
5.2 基本工況計(jì)算結(jié)果分析
5.3 不同方案的計(jì)算結(jié)果及分析
5.3.1 不同的氣體燃料與進(jìn)氣空氣壓力差值
5.3.2 不同的噴射裝置安裝位置
5.4 本章小結(jié)

第6章 應(yīng)用氣體燃料電控噴射裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)研究
6.1 試驗(yàn)裝置
6.2 試驗(yàn)結(jié)果及分析
6.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及怠速試驗(yàn)
6.2.2 各缸均勻性調(diào)節(jié)
6.2.3 增減負(fù)荷時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制
6.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖測(cè)試結(jié)果與分析
6.3 本章小結(jié)

第7章 總結(jié)與展望
7.1 本書主要工作與結(jié)論
7.2 本書的創(chuàng)新點(diǎn)
7.3 研究與展望

參考文獻(xiàn)