電動(dòng)汽車運(yùn)用技術(shù)（方向）

前言
第1章 緒論
1.1 發(fā)展電動(dòng)汽車的意義
1.2 電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 電動(dòng)汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)突破
1.4 電動(dòng)汽車推廣存在的主要問題
1.5 電動(dòng)汽車的發(fā)展前景
思考題

第2章 電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理分析
2.1 純電動(dòng)汽車
2.1.1 純電動(dòng)汽車的特征、基本組成和關(guān)鍵技術(shù)
2.1.2 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置方案
2.1.3 純電動(dòng)汽車車型實(shí)例
2.2 燃料電池電動(dòng)汽車
2.2.1 燃料電池電動(dòng)汽車的特征和分類
2.2.2 燃料電池電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)
2.2.3 燃料電池電動(dòng)汽車車型實(shí)例
2.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
2.3.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的基本組成及工作原理分析
2.3.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)
2.3.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車車型實(shí)例
思考題

第3章 電動(dòng)汽車的儲能裝置及其充電系統(tǒng)
3.1 儲能裝置概述
3.2 蓄電池儲能
3.2.1 各種蓄電池的性能比較
3.2.2 各種蓄電池的特點(diǎn)
3.2.3 蓄電池使用舉例
3.3 蓄電池充電系統(tǒng)
3.3.1 充電系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)要求和指標(biāo)
3.3.2 充電方法的研究
3.3.3 充電終止控制方法
3.3.4 充電系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
3.3.5 充電系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
3.4 燃料電池儲能
3.4.1 燃料電池的結(jié)構(gòu)
3.4.2 燃料電池的性能
3.4.3 燃料的供給方法
3.4.4 燃料電池在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
3.5 超級電容器
思考題

第4章 電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及其調(diào)速控制方式
4.1 電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)
4.1.1 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的分類及選擇
4.1.2 直流電動(dòng)機(jī)
4.1.3 交流異步電動(dòng)機(jī)
4.1.4 永磁無刷電動(dòng)機(jī)
4.1.5 開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)
4.1.6 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的發(fā)展前景
4.2 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制方式
4.2.1 直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制方式
4.2.2 交流異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制方式
4.2.3 永磁同步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制方式
4.2.4 開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制方式
思考題

第5章 電動(dòng)汽車的理論
5.1 行駛工況
5.2 行駛特性
5.3 效率特性
5.4 參數(shù)匹配
思考題

第6章 電動(dòng)汽車的仿真
6.1 仿真的意義和方法
6.2 仿真軟件介紹及ADVISOR的使用
6.3 純電動(dòng)汽車的建模和仿真
6.3.1 模型的建立
6.3.2 仿真結(jié)果分析
6.4 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的建模和仿真
6.4.1 模型的建立
6.4.2 仿真結(jié)果分析
6.5 燃料電池電動(dòng)汽車的建模和仿真
6.5.1 模型的建立
6.5.2 模型驗(yàn)證
思考題

第7章 電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)
7.1 純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)
7.1.1 整車布置原則
7.1.2 關(guān)鍵技術(shù)
7.1.3 參數(shù)的選擇
7.1.4 參數(shù)的優(yōu)化
7.2 燃料電池電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)
7.2.1 整車總體布置原則
7.2.2 關(guān)鍵技術(shù)
7.2.3 部件的選型
7.2.4 參數(shù)的選擇
7.2.5 參數(shù)的優(yōu)化匹配方法
7.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)
7.3.1 關(guān)鍵技術(shù)
7.3.2 參數(shù)的選擇
7.3.3 參數(shù)的優(yōu)化匹配方法
7.3.4 提高燃油經(jīng)濟(jì)性的主要措施
思考題

第8章 電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8.1 電動(dòng)汽車動(dòng)力總成控制器設(shè)計(jì)
8.1.1 動(dòng)力總成控制器的功能分析
8.1.2 動(dòng)力總成控制器芯片的選型
8.1.3 動(dòng)力總成控制器的硬件總體設(shè)計(jì)
8.1.4 動(dòng)力總成控制器的軟件設(shè)計(jì)
8.1.5 動(dòng)力總成控制器硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)
8.2 電動(dòng)汽車的能量管理系統(tǒng)
8.2.1 能量管理系統(tǒng)的主要功能
8.2.2 能量管理系統(tǒng)的構(gòu)成
8.2.3 能量管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
8.2.4 能量管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
8.3 電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)
8.3.1 制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及主要研究內(nèi)容
8.3.2 制動(dòng)能量回饋的基本原理
8.3.3 再生制動(dòng)的影響因素
8.3.4 制動(dòng)模式與能量的分析
8.3.5 能量回饋的控制策略
思考題

第9章 電動(dòng)汽車上的先進(jìn)控制技術(shù)
9.1 智能控制技術(shù)
9.1.1 智能控制技術(shù)簡介
9.1.2 智能控制技術(shù)在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用
9.2 CAN總線技術(shù)的應(yīng)用
9.2.1 CAN總線技術(shù)簡介
9.2.2 CAN網(wǎng)絡(luò)協(xié)議
9.2.3 電動(dòng)汽車CAN總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
9.3 線控技術(shù)
9.3.1 線控技術(shù)簡介
9.3.2 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
9.3.3 線控制動(dòng)系統(tǒng)
思考題
參考文獻(xiàn)