汽車工程學(xué)1

前言總論
第一節(jié) 汽車工業(yè)發(fā)展概述
一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷史的回顧與現(xiàn)狀
二、快速發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)
三、汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的影響
四、汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
第二節(jié) 汽車產(chǎn)品開發(fā)的過程與策略
一、汽車產(chǎn)品開發(fā)的商業(yè)原則
二、產(chǎn)品的生命周期
三、汽車新產(chǎn)品的開發(fā)流程
四、汽車新產(chǎn)品開發(fā)的平臺(tái)化策略
五、汽車新產(chǎn)品開發(fā)的模塊化策略
六、汽車新產(chǎn)品開發(fā)中的信息技術(shù)第一章 汽車的總體設(shè)計(jì)
第一節(jié) 汽車的分類與形式
一、汽車的分類
二、汽車的形式
第二節(jié) 汽車的主要參數(shù)
一、汽車的主要尺寸參數(shù)
二、汽車的質(zhì)量參數(shù)
三、汽車的性能參數(shù)
第三節(jié) 輪胎的選擇
一、汽車輪胎的種類與參數(shù)
二、輪胎的選用
第四節(jié) 動(dòng)力裝置的選擇
一、汽車動(dòng)力裝置的種類
二、汽車動(dòng)力裝置的選擇
第五節(jié) 車身形式的選擇
一、乘用車的車身形式
二、客車的車身形式
第六節(jié) 總體布置方案
一、坐標(biāo)系的確定
二、汽車駕駛區(qū)的布置
三、客車乘客區(qū)的布置
四、貨車駕駛室與貨箱的布置
五、動(dòng)力總成的布置
六、乘員約束系統(tǒng)的布置
七、動(dòng)力總成的懸置
八、總布置方案的校核
思考題第二章 汽車受力分析
第一節(jié) 汽車的行駛原理
一、驅(qū)動(dòng)力
二、行駛阻力
三、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)?附著條件
第二節(jié) 汽車輪胎力學(xué)性能
一、輪胎坐標(biāo)系
二、輪胎與路面的相互作用
三、輪胎在垂直載荷作用下的特性
四、輪胎的滾動(dòng)阻力特性
五、輪胎的縱向力傳遞特性
六、輪胎的側(cè)偏特性
七、輪胎同時(shí)存在縱向滑移與側(cè)偏時(shí)的特性
八、輪胎的動(dòng)態(tài)特性
第三節(jié) 汽車空氣動(dòng)力性能
一、空氣動(dòng)力的六分量
二、氣動(dòng)阻力及其對(duì)汽車性能的影響
三、氣動(dòng)力對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響
第四節(jié) 汽車行駛受力分析
一、汽車行駛的坡度阻力與加速阻力
二、汽車行駛的受力情況
三、汽車的行駛方程式
思考題第三章 汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
第一節(jié) 汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的形式
一、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
二、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
第二節(jié) 汽車動(dòng)力裝置
一、動(dòng)力裝置應(yīng)用的能源及儲(chǔ)能裝置的能量密度和功率密度
二、汽車動(dòng)力裝置的特性
三、汽車動(dòng)力裝置特性的比較
第三節(jié) 汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的選擇與匹配
一、汽車的動(dòng)力性能及其評(píng)價(jià)
二、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性
三、汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的確定
四、最低擋傳動(dòng)比的確定
五、傳動(dòng)系擋位數(shù)和各擋傳動(dòng)比的確定
第四節(jié) 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)
一、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模型
二、發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)力矩
三、傳動(dòng)軸的激勵(lì)力矩
四、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的控制
五、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器簡(jiǎn)介
第五節(jié) 離合器與液力變矩器
一、機(jī)械式離合器
二、液力變矩器
三、濕式離合器
第六節(jié) 變速器
一、機(jī)械式變速器的結(jié)構(gòu)方案
二、固定軸有級(jí)變速器
三、自動(dòng)變速器
四、變速器的比較
第七節(jié) 萬向傳動(dòng)裝置
一、萬向節(jié) 和傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)方案
二、萬向傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)和受力分析
三、萬向節(jié) 的設(shè)計(jì)計(jì)算
四、傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)
第八節(jié) 主減速器與差速器
一、主減速器
二、差速器
思考題第四章 汽車制動(dòng)系統(tǒng)
第一節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的要求
一、汽車制動(dòng)系統(tǒng)必須具備的基本功能
二、制動(dòng)系統(tǒng)的主要要求
第二節(jié) 制動(dòng)性能
一、制動(dòng)時(shí)車輪的受力分析
二、汽車的制動(dòng)效能及其恒定性
三、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性
第三節(jié) 制動(dòng)器
一、制動(dòng)器選擇
二、制動(dòng)器主要參數(shù)選擇
三、制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算
四、制動(dòng)器的主要結(jié)構(gòu)元件
第四節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一、簡(jiǎn)單制動(dòng)
二、伺服制動(dòng)
三、動(dòng)力制動(dòng)
四、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)
五、分路系統(tǒng)
第五節(jié) 輔助制動(dòng)系統(tǒng)
一、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)/排氣制動(dòng)
二、液力緩速器
三、電渦流緩速器
四、永磁式緩速器
第六節(jié) 制動(dòng)力調(diào)節(jié) 與控制系統(tǒng)
一、前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的比例關(guān)系
二、制動(dòng)力調(diào)節(jié) 裝置
三、制動(dòng)力控制裝置
思考題第五章 汽車通過性
第一節(jié) 汽車通過性的評(píng)價(jià)指標(biāo)及幾何參數(shù)
一、汽車支承通過性的評(píng)價(jià)指標(biāo)
二、汽車通過性的幾何參數(shù)307前言總論
第一節(jié) 汽車工業(yè)發(fā)展概述
一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷史的回顧與現(xiàn)狀
二、快速發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)
三、汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的影響
四、汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
第二節(jié) 汽車產(chǎn)品開發(fā)的過程與策略
一、汽車產(chǎn)品開發(fā)的商業(yè)原則
二、產(chǎn)品的生命周期
三、汽車新產(chǎn)品的開發(fā)流程
四、汽車新產(chǎn)品開發(fā)的平臺(tái)化策略
五、汽車新產(chǎn)品開發(fā)的模塊化策略
六、汽車新產(chǎn)品開發(fā)中的信息技術(shù)第一章 汽車的總體設(shè)計(jì)
第一節(jié) 汽車的分類與形式
一、汽車的分類
二、汽車的形式
第二節(jié) 汽車的主要參數(shù)
一、汽車的主要尺寸參數(shù)
二、汽車的質(zhì)量參數(shù)
三、汽車的性能參數(shù)
第三節(jié) 輪胎的選擇
一、汽車輪胎的種類與參數(shù)
二、輪胎的選用
第四節(jié) 動(dòng)力裝置的選擇
一、汽車動(dòng)力裝置的種類
二、汽車動(dòng)力裝置的選擇
第五節(jié) 車身形式的選擇
一、乘用車的車身形式
二、客車的車身形式
第六節(jié) 總體布置方案
一、坐標(biāo)系的確定
二、汽車駕駛區(qū)的布置
三、客車乘客區(qū)的布置
四、貨車駕駛室與貨箱的布置
五、動(dòng)力總成的布置
六、乘員約束系統(tǒng)的布置
七、動(dòng)力總成的懸置
八、總布置方案的校核
思考題第二章 汽車受力分析
第一節(jié) 汽車的行駛原理
一、驅(qū)動(dòng)力
二、行駛阻力
三、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)?附著條件
第二節(jié) 汽車輪胎力學(xué)性能
一、輪胎坐標(biāo)系
二、輪胎與路面的相互作用
三、輪胎在垂直載荷作用下的特性
四、輪胎的滾動(dòng)阻力特性
五、輪胎的縱向力傳遞特性
六、輪胎的側(cè)偏特性
七、輪胎同時(shí)存在縱向滑移與側(cè)偏時(shí)的特性
八、輪胎的動(dòng)態(tài)特性
第三節(jié) 汽車空氣動(dòng)力性能
一、空氣動(dòng)力的六分量
二、氣動(dòng)阻力及其對(duì)汽車性能的影響
三、氣動(dòng)力對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響
第四節(jié) 汽車行駛受力分析
一、汽車行駛的坡度阻力與加速阻力
二、汽車行駛的受力情況
三、汽車的行駛方程式
思考題第三章 汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
第一節(jié) 汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的形式
一、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
二、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
第二節(jié) 汽車動(dòng)力裝置
一、動(dòng)力裝置應(yīng)用的能源及儲(chǔ)能裝置的能量密度和功率密度
二、汽車動(dòng)力裝置的特性
三、汽車動(dòng)力裝置特性的比較
第三節(jié) 汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的選擇與匹配
一、汽車的動(dòng)力性能及其評(píng)價(jià)
二、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性
三、汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的確定
四、最低擋傳動(dòng)比的確定
五、傳動(dòng)系擋位數(shù)和各擋傳動(dòng)比的確定
第四節(jié) 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)
一、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模型
二、發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)力矩
三、傳動(dòng)軸的激勵(lì)力矩
四、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的控制
五、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器簡(jiǎn)介
第五節(jié) 離合器與液力變矩器
一、機(jī)械式離合器
二、液力變矩器
三、濕式離合器
第六節(jié) 變速器
一、機(jī)械式變速器的結(jié)構(gòu)方案
二、固定軸有級(jí)變速器
三、自動(dòng)變速器
四、變速器的比較
第七節(jié) 萬向傳動(dòng)裝置
一、萬向節(jié) 和傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)方案
二、萬向傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)和受力分析
三、萬向節(jié) 的設(shè)計(jì)計(jì)算
四、傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)
第八節(jié) 主減速器與差速器
一、主減速器
二、差速器
思考題第四章 汽車制動(dòng)系統(tǒng)
第一節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的要求
一、汽車制動(dòng)系統(tǒng)必須具備的基本功能
二、制動(dòng)系統(tǒng)的主要要求
第二節(jié) 制動(dòng)性能
一、制動(dòng)時(shí)車輪的受力分析
二、汽車的制動(dòng)效能及其恒定性
三、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性
第三節(jié) 制動(dòng)器
一、制動(dòng)器選擇
二、制動(dòng)器主要參數(shù)選擇
三、制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算
四、制動(dòng)器的主要結(jié)構(gòu)元件
第四節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一、簡(jiǎn)單制動(dòng)
二、伺服制動(dòng)
三、動(dòng)力制動(dòng)
四、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)
五、分路系統(tǒng)
第五節(jié) 輔助制動(dòng)系統(tǒng)
一、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)/排氣制動(dòng)
二、液力緩速器
三、電渦流緩速器
四、永磁式緩速器
第六節(jié) 制動(dòng)力調(diào)節(jié)與控制系統(tǒng)
一、前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的比例關(guān)系
二、制動(dòng)力調(diào)節(jié) 裝置
三、制動(dòng)力控制裝置
思考題第五章 汽車通過性
第一節(jié) 汽車通過性的評(píng)價(jià)指標(biāo)及幾何參數(shù)
一、汽車支承通過性的評(píng)價(jià)指標(biāo)
二、汽車通過性的幾何參數(shù)
第二節(jié) 汽車掛鉤牽引力
一、松軟地面的物理性質(zhì)
二、汽車在松軟地面上的土壤阻力
三、松軟地面給汽車的土壤推力
四、掛鉤牽引力
第三節(jié) 牽引通過性計(jì)算
第四節(jié) 間隙失效的條件和越障能力
一、間隙失效的障礙條件
二、汽車越障能力
思考題
參考文獻(xiàn)
第二節(jié) 汽車掛鉤牽引力
一、松軟地面的物理性質(zhì)
二、汽車在松軟地面上的土壤阻力
三、松軟地面給汽車的土壤推力
四、掛鉤牽引力
第三節(jié) 牽引通過性計(jì)算
第四節(jié) 間隙失效的條件和越障能力
一、間隙失效的障礙條件
二、汽車越障能力
思考題
參考文獻(xiàn)