大型客機設(shè)計

前言
縮略語
符號表
緒論
第1章 民用飛機
1．1 民用飛機
1．2 民用飛機與適航
1．3 什么是民用飛機設(shè)計
1．4 民用飛機設(shè)計的基本要求
1．5 民用飛機設(shè)計理念和設(shè)計方法
第2章 客機系統(tǒng)工程
2．1 現(xiàn)代客機環(huán)境分析
2．2 客機系統(tǒng)發(fā)展過程
2．3 客機適航審批過程
2．4 客機型號研制過程
2．5 項目評審與決策
第3章 用戶調(diào)查、擬訂使用技術(shù)要求
3．1 民用航空運輸市場
3．2 市場預(yù)測
3．3 擬訂使用技術(shù)要求
第4章 飛機機型、分類、選擇
4．1 機型
4．2 機型分類
4．3 機型調(diào)查及選擇
第5章 飛機動力裝置選擇
5．1 何謂飛機動力裝置
5．2 動力裝置類別
5．3 發(fā)動機選擇
第6章 飛機主要參數(shù)以及飛行控制系統(tǒng)選擇
6．1 初步確定飛機總重
6．2 確定翼載荷
6．3 選擇發(fā)動機型式、型號與推力
6．4 選擇飛行控制系統(tǒng)
6．5 總體參數(shù)優(yōu)化
第7章 飛機氣動力設(shè)計
7．1 翼型選擇及控制翼型配置
7．2 機翼平面形狀
7．3 翼根結(jié)構(gòu)特點
7．4 翼尖功能、翼梢小翼工作原理與設(shè)計
7．5 增升裝置布局
7．6 副翼功能、低速副翼、高速副翼
7．7 擾流板
7．8 機翼一吊掛一短艙融合體綜合設(shè)計
7．9 繪制機翼平面布置圖
7．10 尾翼設(shè)計
第8章 機身設(shè)計
8．1 客艙設(shè)計
8．2 機身開口設(shè)計
8．3 駕駛艙
8．4 機身尾段
第9章 起飛著陸裝置設(shè)計
9．1 起飛著陸裝置功能要求
9．2 用停機載荷法選擇飛機輪胎數(shù)
9．3 對機場跑道強度的兼容性
9．4 飛機地面運動的穩(wěn)定性、機動性與擦地角
9．5 起飛著陸裝置形式與車架
9．6 收放機構(gòu)
第10章 部位安排及飛機三面圖
10．1 部位安排應(yīng)完成的主要布局
10．2 各部件結(jié)構(gòu)分段、主要承力結(jié)構(gòu)形式與傳力路線安排
10．3 柔性結(jié)構(gòu)與氣動彈性設(shè)計
10．4 抗疲勞結(jié)構(gòu)和損傷容限布局
10．5 鋁合金和復(fù)合材料混合結(jié)構(gòu)設(shè)計
10．6 飛機地面服務(wù)設(shè)計、維修檢查的可達性和開敞性
10．7 各部件重量估算與重量重心控制
10．8 飛機三面圖
第11章 飛機氣動特性估算
11．1 準備工作
11．2 飛機極曲線
11．3 發(fā)動機性能
11．4 飛機性能估算
11．5 操穩(wěn)品質(zhì)估算
第12章 飛機制造成本、飛機運行經(jīng)濟性估算
12．1 制造成本
12．2 運行經(jīng)濟性
12．3 經(jīng)濟性評比
第13章 虛擬樣機
13．1 虛擬樣機和虛擬樣機技術(shù)
13．2 制作虛擬樣機的總體數(shù)據(jù)
13．3 虛擬樣機
第14 章未來大客機展望
附錄
參考文獻