標準的發(fā)動機控制系統(tǒng)已經使用了幾十年,目前沒有什么重大的概念變化。與此同時,眾多新的控制理論(很多在工業(yè)應用中獲得了驗證)相繼被提出并得到了發(fā)展。許多控制系統(tǒng)研究專注于參數(shù)變化性、非線性和系統(tǒng)變量約束的主題。這些研究主題是最具挑戰(zhàn)的控制問題的主要特征,并且在燃氣輪機研究中一定會遇到。存在于大量現(xiàn)有先進控制技術和常用專有控制間的巨大鴻溝可以解釋為后者足以滿足目前的技術需求。然而,最近在飛機控制方面的研究則要求在給定一組關鍵變量的允許極限下,最大程度地發(fā)揮發(fā)動機性能。特別是在一些緊急機動飛行中,快速的推力響應是非常重要的。正如《渦扇發(fā)動機先進控制》中所述,經典反饋控制作為一種理論框架已不再適合先進的推進控制理念。