隨著鐵路現代化的發(fā)展，中國鐵路將逐漸跨入以高速客運、重載貨運為特征的嶄新時代。提高列車運行速度、增加牽引重量和軸重將不可避免地增大列車的振動強度，輪軌之間的相互動力作用也劇烈增加。對機車車輛而言，這將嚴重影響列車運行的平穩(wěn)性、安全性，同時導致列車車輪等部件在動力作用下發(fā)生損毀；對于軌道系統而言，反復作用的劇烈輪軌作用力會導致軌道不平順加速、變形加大、部件損傷加快、軌道穩(wěn)定性降低。對于路基來說，高速運行的列車對路基結構產生長期重復的動力作用：一方面，直接影響其工作狀態(tài)和長期服役壽命；另一方面，路基結構不僅產生較大的靜態(tài)下沉，而且它對動力作用的響應所表現的動態(tài)行為可能會導致軌道產生過大的動變形而威脅列車脫軌。以上種種問題，是車輛．軌道．路基這個大系統中各個組成部分相互作用的結果，需要我們對車輛．軌道．路基作為一個整體系統進行全面的研究。本書以作者的博士論文和作者指導的博士論文、多篇碩士論文以及發(fā)表在Journal of Soundand Vibration，Applied Mathematics andMechanics等的數十篇論文為基礎，結合作者主持和參加的國家“八五”科技攻關項目——高速鐵路線橋隧設計參數選擇的研究、高速鐵路路基設計技術條件研究，秦沈客運專線綜合試驗科技攻關項目，京秦客運通道提速改造線路試驗路基仿真計算，鄭西高速客運專線工程試驗研究以及省部基金等多項相關課題，密切聯系高速鐵路、客運專線建設和運營工程實際，對車．路耦合條件下高速鐵路路基及橋路過渡段結構系統動力響應進行了系統深入的研究。
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