飛機(jī)安全：事故調(diào)查、分析和應(yīng)用

引言
第一章 人為因素
第一節(jié) 判斷和決策
一、良好判斷和決策的基本原則
二、良好判斷和決策的實(shí)踐
三、影響判斷力的因素
四、認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)思維模式的練習(xí)
參考文獻(xiàn)
第二節(jié) 良好的情景意識(shí)來(lái)自準(zhǔn)確的情景評(píng)估
一、階段1：發(fā)現(xiàn)問(wèn)題
二、階段2：評(píng)估問(wèn)題
三、通過(guò)監(jiān)控和質(zhì)疑而獲得的情景意識(shí)
四、空運(yùn)特快公司DC-8案例——情景意識(shí)缺失
參考文獻(xiàn)
第三節(jié) 機(jī)組資源管理：人際技巧與嫻熟飛行技術(shù)的結(jié)合
一、機(jī)組的人際溝通
二、機(jī)組的有效性
參考文獻(xiàn)
第四節(jié) 位覺(jué)紊亂
一、感覺(jué)和位覺(jué)的協(xié)調(diào)
二、視覺(jué)和耳前庭感覺(jué)
三、感官的幻覺(jué)
四、位覺(jué)紊亂的分類
五、位覺(jué)紊亂的預(yù)防
參考文獻(xiàn)
第五節(jié) 案例研究
案例1-1：美國(guó)航空公司1420航班
案例1-2：環(huán)球航空公司843航班
案例1-3：大韓航空公司801航班
案例1-4：美國(guó)西北聯(lián)營(yíng)航空公司5719航班
案例1-5：哥倫比亞航空公司052航班
案例1-6：美國(guó)之鷹航空公司3379航班
案例1-7：小約翰·肯尼迪的私人飛機(jī)
案例1-8：達(dá)美航空公司106航班
國(guó)際案例1-9：新加坡航空公司006航班
歷史案例1-10：美國(guó)東方航空公司401航班
第二章 跑道入侵
第一節(jié) 跑道入侵
一、跑道入侵嚴(yán)重性的分類
二、按嚴(yán)重性分類的跑道入侵事件報(bào)告
三、按機(jī)型和運(yùn)行分類的跑道人侵事件分布
四、結(jié)論
參考文獻(xiàn)
第二節(jié) 案例研究
案例2-1：合眾航空公司1493航班和西部航空公司5569航班
案例2-2：環(huán)球航空公司427航班與一架賽斯納441飛機(jī)
案例2-3：美聯(lián)航快運(yùn)公司5925航班與一架比奇國(guó)王A90飛機(jī)
案例2-4：美國(guó)西北航空公司1482和299航班
案例2-5：美國(guó)東方航空公司111航班和比奇國(guó)王100飛機(jī)
歷史-國(guó)際案例2-6：泛美航空公司1736航班和荷蘭航空公司4805航班
第三章 氣象條件
第一節(jié) 氣團(tuán)和鋒面
一、氣團(tuán)
……
第四章 空中相撞
第五章 機(jī)械與維護(hù)的案例研究