產(chǎn)業(yè)專(zhuān)利分析報(bào)告：汽車(chē)碰撞安全（第9冊(cè)）

第1章 研究概況
　1.1 研究背景
　　1.1.1 技術(shù)發(fā)展概況
　　1.1.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
　　1.1.3 行業(yè)需求
　1.2 研究對(duì)象和方法
　　1.2.1 技術(shù)分解
　　1.2.2 相關(guān)事項(xiàng)和約定
第2章 汽車(chē)碰撞安全專(zhuān)利總體狀況分析
　2.1 全球?qū)＠治?br /> 　　2.1.1 申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
　　2.1.2 技術(shù)構(gòu)成
　　2.1.3 來(lái)源國(guó)申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
　　2.1.4 目標(biāo)國(guó)申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
　2.2 中國(guó)專(zhuān)利分析
　　2.2.1 申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
　　2.2.2 申請(qǐng)人構(gòu)成
　　2.2.3 各省份專(zhuān)利申請(qǐng)狀況
第3章 安全車(chē)身專(zhuān)利分析
　3.1 安全車(chē)身全球?qū)＠治?br /> 　　3.1.1 申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
　　3.1.2 六國(guó)申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
　　3.1.3 主要申請(qǐng)人
　3.2 安全車(chē)身中國(guó)專(zhuān)利分析
　　3.2.1 申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
　　3.2.2 申請(qǐng)人構(gòu)成
　　3.2.3 專(zhuān)利申請(qǐng)與產(chǎn)業(yè)布局
　3.3 安全車(chē)身技術(shù)發(fā)展路線
　　3.3.1 車(chē)身結(jié)構(gòu)
　　3.3.2 車(chē)身材料
　　3.3.3 車(chē)身工藝
　3.4 福特聯(lián)盟安全車(chē)身技術(shù)整合
　　3.4.1 福特、馬自達(dá)和沃爾沃綜合實(shí)力對(duì)比
　　3.4.2 福特、馬自達(dá)和沃爾沃專(zhuān)利技術(shù)合作
　　3.4.3 福特聯(lián)盟技術(shù)整合策略
　3.5 馬自達(dá)3H車(chē)身技術(shù)
　　3.5.1 馬自達(dá)安全車(chē)身技術(shù)發(fā)展
　　3.5.2 各車(chē)企對(duì)馬自達(dá)3H車(chē)身技術(shù)改進(jìn)
　3.6 沃爾沃SIPS系統(tǒng)
　　3.6.1 沃爾沃SIPS系統(tǒng)核心專(zhuān)利
　　3.6.2 沃爾沃SIPS系統(tǒng)改進(jìn)
　　3.6.3 專(zhuān)利技術(shù)跟隨
　3.7 重要專(zhuān)利分析
　　3.7.1 重要專(zhuān)利影響因素
　　3.7.2 重要專(zhuān)利篩選
　　3.7.3 典型專(zhuān)利分析
第4章 安全帶專(zhuān)利分析
　4.1 安全帶全球?qū)＠治?br /> 　　4.1.1 申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
　　4.1.2 來(lái)源國(guó)申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
　　4.1.3 目標(biāo)國(guó)申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
　4.2 安全帶中國(guó)專(zhuān)利分析
　　4.2.1 申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
　　4.2.2 申請(qǐng)人構(gòu)成
　　4.2.3 行業(yè)準(zhǔn)入與專(zhuān)利布局
　4.3 高田安全帶分析
　　4.3.1 日本高田簡(jiǎn)介
　　4.3.2 高田安全帶全球申請(qǐng)態(tài)勢(shì)與構(gòu)成
　……
第5章 安全氣囊專(zhuān)利分析
第6章 安全座椅專(zhuān)利分析
第7章 應(yīng)對(duì)歐洲法規(guī)的偏置碰撞專(zhuān)利分析
第8章 發(fā)明人分析
第9章 主要結(jié)論
附錄 安全車(chē)身重要專(zhuān)利
圖索引
表索引