在役橋梁結(jié)構(gòu)疲勞監(jiān)測(cè)與評(píng)估

前言

第1章 緒論

第2章 在役橋梁結(jié)構(gòu)疲勞應(yīng)力場(chǎng)監(jiān)測(cè)
2.1 大跨橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)概述
2.2 動(dòng)態(tài)應(yīng)變監(jiān)測(cè)方法
2.3 應(yīng)變傳感器優(yōu)化布置方法
2.3.1 應(yīng)變傳感器優(yōu)化布置的原則
2.3.2 主梁監(jiān)測(cè)截面的確定
2.3.3 監(jiān)測(cè)截面上的測(cè)點(diǎn)選擇
2.3.4 局部焊接細(xì)節(jié)處的熱點(diǎn)應(yīng)力監(jiān)測(cè)
2.4 在役橋梁結(jié)構(gòu)疲勞應(yīng)力特征
2.4.1 應(yīng)變響應(yīng)監(jiān)測(cè)信息的時(shí)間多尺度特征及其物理意義
2.4.2 不同類(lèi)型索橋在相似荷載環(huán)境下的響應(yīng)特征

第3章 基于監(jiān)測(cè)信息的橋梁疲勞狀態(tài)分析方法和實(shí)施步驟
3.1 基于監(jiān)測(cè)信息的橋梁疲勞損傷分析方法
3.2 基于監(jiān)測(cè)信息的橋梁疲勞狀態(tài)評(píng)估實(shí)施流程與主要步驟
3.3 分析與評(píng)估過(guò)程中的關(guān)鍵理論與方法

第4章 在役橋梁高周疲勞損傷力學(xué)理論
4.1 損傷力學(xué)概述.
4.2 適合于在役橋梁分析的疲勞損傷律
4.3 橋梁疲勞損傷律中參數(shù)的確定方法
4.4 橋梁結(jié)構(gòu)疲勞損傷律模型的驗(yàn)證
4.5 過(guò)載對(duì)疲勞損傷累積的影響
4.5.1 基本方程與研究思路
4.5.2 荷載相互作用的影響引起的疲勞壽命縮減
4.5.3 過(guò)載的影響

第5章 基于監(jiān)測(cè)信息的橋梁結(jié)構(gòu)疲勞狀態(tài)評(píng)估方法及其應(yīng)用
5.1 動(dòng)態(tài)應(yīng)變監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析方法
5.1.1 統(tǒng)計(jì)方法.
5.1.2 多尺度分離和提取的小波方法
5.1.3 簡(jiǎn)便的分離方法——平均一插值_扣除（AIT）
5.2 雨流計(jì)數(shù)法與疲勞應(yīng)力譜
5.2.1 雨流計(jì)數(shù)法原理概述
5.2.2 疲勞應(yīng)力（應(yīng)變）譜
5.2.3 從動(dòng)態(tài)應(yīng)變監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)提取疲勞應(yīng)力譜的實(shí)例
5.3 正常運(yùn)營(yíng)環(huán)境下疲勞累積評(píng)估的有效應(yīng)力幅方法
5.3.1 基于應(yīng)變能等效獲得的有效應(yīng)力幅
5.3.2 考慮疲勞損傷影響基于應(yīng)變能的有效應(yīng)力幅
5.3.3 有效應(yīng)力幅理論用于在役橋梁疲勞分析
5.4 臺(tái)風(fēng)等突發(fā)過(guò)載下的疲勞損傷累積量評(píng)估
5.4.1 臺(tái)風(fēng)“約克”及其監(jiān)測(cè)信息.
5.4.2 臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致的應(yīng)力譜分析
5.4.3 臺(tái)風(fēng)引起的變幅應(yīng)力循環(huán)的有效應(yīng)力幅
5.4.4 臺(tái)風(fēng)引起的疲勞損傷累積增量

第6章 以疲勞狀態(tài)評(píng)估為目標(biāo)的橋梁結(jié)構(gòu)多尺度有限元模擬及其應(yīng)用實(shí)例
6.1 建模策略與方法
6.1.1 建模需要的策略分析
6.1.2 多尺度建模問(wèn)題的一般性物理描述和解決思路
6.1.3 多尺度建模方法
6.1.4 多尺度模型的銜接方式和銜接區(qū)域的處理
6.2 模型修正和驗(yàn)證方法
6.2.1 模型修正的過(guò)程與目標(biāo)
6.2.2 多重子步模型修正方法
6.2.3 多因素同時(shí)優(yōu)化模型修正技術(shù)
6.2.4 模型驗(yàn)證方法
6.3 青馬大橋結(jié)構(gòu)多尺度模型的建立、修正和驗(yàn)證
6.4 潤(rùn)揚(yáng)大橋結(jié)構(gòu)多尺度模型的建立、修正和驗(yàn)證

第7章 橋梁交通荷載的實(shí)測(cè)與模擬
7.1 橋梁公路活載測(cè)量系統(tǒng)
7.2 橋梁公路活載模型的建立和確認(rèn)
7.2.1 基于WIM數(shù)據(jù)建立荷載模型的統(tǒng)計(jì)方法
7.2.2 基于WIM數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)參數(shù)
7.2.3 香港橋梁活載標(biāo)準(zhǔn)卡車(chē)荷載模型
7.3 橋梁上的鐵路荷載模擬

第8章 在役橋梁結(jié)構(gòu)疲勞累積過(guò)程數(shù)值分析方法及其應(yīng)用實(shí)例
8.1 關(guān)鍵疲勞構(gòu)件識(shí)別
8.2 關(guān)鍵疲勞構(gòu)件焊接細(xì)節(jié)處的熱點(diǎn)應(yīng)力分析
8.3 關(guān)鍵疲勞構(gòu)件焊接細(xì)節(jié)處的疲勞裂紋擴(kuò)展過(guò)程分析

第9章 在役橋梁結(jié)構(gòu)疲勞壽命可靠性評(píng)估方法
9.1 疲勞應(yīng)力譜的統(tǒng)計(jì)分析與概率密度函數(shù)
9.1.1 應(yīng)力幅概率密度函數(shù)
9.1.2 疲勞損傷相對(duì)增量的統(tǒng)計(jì)分析
9.2 用于疲勞可靠性評(píng)估的分析模型
9.2.1 疲勞累積損傷模型
9.2.2 剩余強(qiáng)度模型
9.2.3 疲勞壽命模型
9.3 關(guān)鍵構(gòu)件的疲勞可靠性分析
9.3.1 基于健康監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)信息求解顯式的極限方程的疲勞可靠指標(biāo)
9.3.2 隱式極限方程的疲勞可靠指標(biāo)的計(jì)算
9.4 鋼箱梁系統(tǒng)的體系疲勞可靠性分析
9.4.1 結(jié)構(gòu)系統(tǒng)疲勞可靠性分析模型
9.4.2 失效模式的功能函數(shù)
9.4.3 系統(tǒng)綜合失效概率計(jì)算
9.4.4 大跨橋梁鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系的失效模式搜尋

第10章 在役橋梁結(jié)構(gòu)疲勞狀態(tài)綜合評(píng)估方法及其應(yīng)用實(shí)例
10.1 確定橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵疲勞構(gòu)件的模糊綜合評(píng)估模型
10.1.1 建立判斷矩陣
10.1.2 計(jì)算權(quán)重向量和判斷矩陣的一致性
10.2 綜合評(píng)估的主要因素及其歸一化指標(biāo)確定方法
10.3 應(yīng)用實(shí)例
10.3.1 確定評(píng)估集
10.3.2 確定向量權(quán)重

參考文獻(xiàn)
附錄 疲勞評(píng)估軟件中的主要程序代碼
F.1 應(yīng)變監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)處理程序（PPICK）
F.2 雨流計(jì)數(shù)程序（RAIN）
F.3 有效應(yīng)力幅計(jì)算程序（EFFECT）
F.4 疲勞損傷評(píng)估程序（FATIGUE）