城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)演變機(jī)理及生成方法

前言
第l章 緒論
1.1 背景
1.2 國內(nèi)外城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)回顧
1.3 相關(guān)研究
1.4 本書框架

第2章 軌道交通網(wǎng)絡(luò)演變的動力學(xué)分析
2.1 軌道交通的功能特征
2.2 軌道交通建設(shè)對城市系統(tǒng)和交通系統(tǒng)的作用
2.3 軌道交通網(wǎng)絡(luò)演變動力學(xué)模型
2.4 交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)耦合演變機(jī)理
2.5 不同城市空間發(fā)展階段軌道交通網(wǎng)絡(luò)演變的核心驅(qū)動力
2.6 本章小結(jié)

第3章 軌道交通網(wǎng)絡(luò)演變的生命周期判定
3.1 軌道交通網(wǎng)絡(luò)演變的生命周期特征
3.2 軌道交通網(wǎng)絡(luò)生長曲線模型
3.3 軌道交通網(wǎng)絡(luò)化程度發(fā)展階段分析
3.4 基于軌道交通網(wǎng)絡(luò)演變階段特征的生命周期判定方法
3.5 基于軌道交通網(wǎng)絡(luò)生長曲線的生命周期判定方法
3.6 本章小結(jié)

第4章 軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流預(yù)測
4.1 出行行為決策過程
4.2 居民軌道出行行為主要影響因素
4.3 調(diào)查方案設(shè)計
4.4 軌道交通出行方式離散選擇模型
4.5 居民軌道交通出行方式選擇模型構(gòu)建
4.6 本章小結(jié)

第5章 軌道乘客路徑選擇模型研究
5.1 軌道交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?br /> 5.2 乘客出行成本分析
5.3 路徑搜索算法
5.4 改進(jìn)的最優(yōu)策略模型
5.5 本章小結(jié)

第6章 軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模匡算與客流走廊分析
6.1 軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？锼?br /> 6.2 城市客流集散點(diǎn)分級模型
6.3 城市軌道交通客流走廊甄別
6.4 本章小結(jié)

第7章 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)階段軌道交通網(wǎng)絡(luò)生成
7.1 軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)形態(tài)
7.2 初始軌道交通網(wǎng)絡(luò)生成
7.3 軌道交通備選網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計
7.4 軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局決策
7.5 本章小結(jié)

第8章 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段軌道交通網(wǎng)絡(luò)生成
8.1 軌道交通復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)建模與復(fù)雜性分析
8.2 新增軌道交通線路方向控制
8.3 新增軌道交通線路線位生成
8.4 本章小結(jié)

第9章 軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠性評估
9.1 軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠性內(nèi)涵
9.2 軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性測度指標(biāo)
9.3 軌道交通復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)可靠性分析與評估
9.4 本章小結(jié)

第10章 無錫城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)生成
10.1 規(guī)劃背景
10.2 軌道交通客流需求分析
10.3 軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模匡算
10.4 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)階段軌道交通網(wǎng)絡(luò)方案生成
10.5 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段軌道交通網(wǎng)絡(luò)方案生成
10.6 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
后記