天津城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展的相關(guān)性研究

第一章 緒論
1.1 本書(shū)的寫(xiě)作意圖
1.2 本書(shū)的研究意義
1.2.1 理論意義
1.2.2 實(shí)踐意義
1.3 本書(shū)的研究思路與研究方法
1.3.1 中心問(wèn)題
1.3.2 研究目標(biāo)
1.3.3 研究思路與方法
1.3.4 研究框架
第二章 城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展相關(guān)理論
2.1 研究范圍及概念界定
2.1.1 城市空間結(jié)構(gòu)的含義
2.1.2 交通發(fā)展的含義及其分類(lèi)
2.1.3 城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展的相互影響
2.1.4 城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展關(guān)系模型
2.1.5 和諧城市空間結(jié)構(gòu)與城市交通
2.2 研究的理論基礎(chǔ)
2.2.1 馬克思經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
2.2.2 區(qū)位理論
2.2.3 點(diǎn)-軸理論
2.2.4 城市交通階段性發(fā)展理論
第三章 天津城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展相關(guān)性的緣起與演變
3.1 傳統(tǒng)城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展相關(guān)性的緣起（1860年以前）
3.1.1 城市的位置
3.1.2 傳統(tǒng)的雙核心城市空間結(jié)構(gòu)與河港交通運(yùn)輸?shù)匚坏拇_立
3.2 近代城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展相關(guān)性研究（1860年-1948年）
3.2.1 近代城市中租界的拓展與交通發(fā)展相關(guān)性分析
3.2.2 近代河北新市區(qū)開(kāi)辟與交通發(fā)展相差性分析
3.2.3 近代新港的建設(shè)
3.3 現(xiàn)代城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展相關(guān)性研究（建國(guó)至今）
3.3.1 現(xiàn)代河口港城市的形成
3.3.2 現(xiàn)代城市空間結(jié)構(gòu)沿海河軸向發(fā)展格局的強(qiáng)化
第四章 城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展相關(guān)性定量分析及基本規(guī)律研究
4.1 傳統(tǒng)城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展相關(guān)性定量分析及規(guī)律研究
4.2 近代城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展相關(guān)性定量分析及規(guī)律研究
4.2.1 近代城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展相關(guān)性定量分析
4.2.2 近代城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展對(duì)其腹地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切
4.3 現(xiàn)代城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展相關(guān)性定量分析及規(guī)律研究
4.3.1 改革開(kāi)放前相關(guān)性分析及規(guī)律研究
4.3.2 改革開(kāi)放以來(lái)相關(guān)性定量分析及規(guī)律研究
第五章 天津城市空間結(jié)構(gòu)與交通協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.1 國(guó)外城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整與交通運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
5.1.1 美國(guó)城市空間結(jié)構(gòu)與交通協(xié)同發(fā)展研究
5.1.2 日本三大都市圈與交通協(xié)同發(fā)展研究
5.2 國(guó)內(nèi)城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整與交通協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
5.2.1 以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲城市帶
5.2.2 珠江三角洲城市帶經(jīng)驗(yàn)研究
5.3 國(guó)內(nèi)外城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整與交通協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
第六章 天津城市空間結(jié)構(gòu)與交通協(xié)同發(fā)展問(wèn)題分析
6.1 缺乏核心城市，大城市對(duì)周邊帶動(dòng)作用不強(qiáng)
6.2 產(chǎn)業(yè)同構(gòu)和低水平競(jìng)爭(zhēng)使內(nèi)部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不強(qiáng)
6.3 區(qū)域間要素流動(dòng)不暢與交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化程度不高
6.4 區(qū)域壁壘形成各自為政
第七章 天津城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整與交通協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策分析
7.1 天津城市空間結(jié)構(gòu)布局與交通協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢(shì)
7.1.1 區(qū)域空間演變的模式和趨勢(shì)
7.1.2 天津城市空間結(jié)構(gòu)沿交通走廊發(fā)展趨勢(shì)
7.1.3 天津城市空間結(jié)構(gòu)布局與交通協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)
7.2 天津城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整與交通協(xié)同發(fā)展對(duì)策
7.2.1 構(gòu)筑“三橫三縱”網(wǎng)絡(luò)化城鎮(zhèn)發(fā)展軸
7.2.2 創(chuàng)建北方國(guó)際物流中心，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展服務(wù)
7.2.3 健全區(qū)域性輻射型交通網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮濱海新區(qū)的多元化優(yōu)勢(shì)
7.2.4 整合天津港口與腹地的關(guān)系，加快建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心
7.2.5 調(diào)整北京、天津城市空間結(jié)構(gòu)與交通協(xié)同發(fā)展
第八章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
后記