高超聲速飛行器技術(shù)

前言
上篇 高超聲速飛行器技術(shù)
第1章 緒論
1.1 高超聲速飛行器
1.2 國(guó)外高超聲速飛行器總體方案研究
1.2.1 可重復(fù)使用航天運(yùn)載器
1.2.2 高超聲速飛機(jī)
1.2.3 高超聲速巡航導(dǎo)彈
1.3 國(guó)外高超聲速飛行器技術(shù)發(fā)展歷程
1.3.1 國(guó)外高超聲速飛行器技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史
1.3.2 國(guó)外高超聲速飛行器技術(shù)飛行試驗(yàn)發(fā)展動(dòng)態(tài)
1.3.3 其他高超聲速飛行器技術(shù)發(fā)展計(jì)劃
1.4 本書(shū)主要內(nèi)容
參考文獻(xiàn)
第2章 高超聲速飛行器關(guān)鍵技術(shù)分解研究
2.1 高超聲速飛行器關(guān)鍵技術(shù)分解
2.1.1 技術(shù)層面與技術(shù)分類(lèi)
2.1.2 基于技術(shù)分類(lèi)的關(guān)鍵技術(shù)分解
2.2 發(fā)展戰(zhàn)略研究中定量分析的必要性
2.3 高超聲速飛行器技術(shù)關(guān)鍵度分析
2.4 高超聲速飛行器技術(shù)成熟度分析
2.4.1 技術(shù)成熟度分析模型
2.4.2 技術(shù)成熟度在可重復(fù)使用航天運(yùn)載器上的應(yīng)用分析
2.5 高超聲速飛行器技術(shù)發(fā)展路徑
參考文獻(xiàn)
第3章 超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
3.1 引言
3.2 超聲速燃燒概念及關(guān)鍵技術(shù)
3.2.1 超聲速燃燒問(wèn)題的提出及概念
3.2.2 超聲速燃燒關(guān)鍵技術(shù)
3.3 超然沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)部件技術(shù)
3.3.1 進(jìn)氣道
3.3.2 隔離段
3.3.3 燃燒室
3.3.4 尾噴管
3.4 超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)總性能評(píng)估指標(biāo)
3.4.1 燃燒效率
3.4.2 內(nèi)推力
3.4.3 凈推力
3.4.4 推力增益
3.4.5 性能指標(biāo)的選擇
3.5 超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料技術(shù)
3.6 超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)技術(shù)
3.6.1 地面試驗(yàn)系統(tǒng)
3.6.2 直連式試驗(yàn)
3.6.3 自由射流試驗(yàn)
3.6.4 試驗(yàn)氣流參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響
參考文獻(xiàn)
第4章 高超聲速飛行器組合推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)
4.1 火箭基組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)
4.1.1 RBCC基本概念及工作原理
4.1.2 支板引射RBCC結(jié)構(gòu)與原理
4.1.3 引射火箭工作性能的影響因素
4.1.4 RBCC發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析模型研究
4.1.5 RBCC系統(tǒng)循環(huán)方案
4.2 渦輪基組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)
4.2.1 TBCC系統(tǒng)方案
4.2.2 TBCC渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型
4.2.3 TBCC進(jìn)排氣系統(tǒng)
4.2.4 TBCC推進(jìn)系統(tǒng)與高超聲速飛行器機(jī)身的一體化
4.3 其他類(lèi)型的組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)
4.3.1 預(yù)冷卻渦輪基組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)
4.3.2 深冷渦噴火箭組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)
4.3.3 液化空氣組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)
參考文獻(xiàn)
第5章 高超聲速飛行器機(jī)身推進(jìn)一體化設(shè)計(jì)技術(shù)
5.1 高超聲速空氣動(dòng)力學(xué)
5.1.1 高超聲速流動(dòng)
5.1.2 高超聲速氣動(dòng)力工程計(jì)算方法
5.1.3 高超聲速流動(dòng)的數(shù)值模擬技術(shù)
……
下篇 各國(guó)高超聲速飛行器技術(shù)發(fā)展