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動(dòng)車(chē)組概論

動(dòng)車(chē)組概論

定 價(jià):¥22.50

作 者: 宋永增 主編
出版社: 清華大學(xué)出版社
叢編項(xiàng):
標(biāo) 簽: 鐵路運(yùn)輸

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ISBN: 9787512109315 出版時(shí)間: 2012-05-01 包裝: 平裝
開(kāi)本: 16開(kāi) 頁(yè)數(shù): 170 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡(jiǎn)介

  《動(dòng)車(chē)組系列培訓(xùn)教材·機(jī)械師:動(dòng)車(chē)組概論》是動(dòng)車(chē)組機(jī)械師理論培訓(xùn)的基礎(chǔ)教材之一,共分5章:第1章概述,比較詳細(xì)地介紹了日本、法國(guó)和德國(guó)高速鐵路的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀,闡述了動(dòng)車(chē)組所涉及的關(guān)鍵技術(shù);第2章動(dòng)車(chē)組車(chē)體技術(shù),重點(diǎn)介紹了動(dòng)車(chē)組車(chē)體結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì);第3章動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架技術(shù),介紹了動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架組成及相關(guān)技術(shù)特點(diǎn);第4章動(dòng)車(chē)組牽引供電,主要介紹了動(dòng)車(chē)組牽引供電和弓網(wǎng)關(guān)系;第5章國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組技術(shù),主要介紹了四種類(lèi)型的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組總體概況及組成。其目的是使讀者全面概括地了解高速鐵路發(fā)展歷史和高速動(dòng)車(chē)組組成及其關(guān)鍵技術(shù),為其他課程的培訓(xùn)打下基礎(chǔ)?!秳?dòng)車(chē)組系列培訓(xùn)教材·機(jī)械師:動(dòng)車(chē)組概論》適用于鐵路動(dòng)車(chē)組機(jī)械師的培訓(xùn),也可供鐵路相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員參考。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《動(dòng)車(chē)組概論》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

第1章  概論
  1.1  高速鐵路概況
    1.1.1  鐵路分類(lèi)
    1.1.2  高速鐵路高新技術(shù)
    1.1.3  高速鐵路客運(yùn)特點(diǎn)
    1.1.4  高速鐵路線(xiàn)路特點(diǎn)
  1.2  世界主要國(guó)家高速鐵路發(fā)展簡(jiǎn)介
    1.2.1  日本高速鐵路
    1.2.2  法國(guó)高速鐵路發(fā)展概況
    1.2.3  德國(guó)高速鐵路發(fā)展概況
    1.2.4  中國(guó)高速鐵路的崛起
  1.3  動(dòng)車(chē)組的組成及其技術(shù)特點(diǎn)
    1.3.1  動(dòng)車(chē)組對(duì)牽引功率的需求
    1.3.2  動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力配置特點(diǎn)
    1.3.3  動(dòng)車(chē)組的組成
    1.3.4  動(dòng)車(chē)組的主要技術(shù)特點(diǎn)
  1.4  國(guó)外高速列車(chē)簡(jiǎn)介
    1.4.1  日本高速列車(chē)
    1.4.2  法國(guó)高速列車(chē)
    1.4.3  德國(guó)高速列車(chē)
第2章  動(dòng)車(chē)組車(chē)體技術(shù)
  2.1  車(chē)體結(jié)構(gòu)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)
    2.1.1  車(chē)體結(jié)構(gòu)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的必要性
    2.1.2  動(dòng)車(chē)組頭型設(shè)計(jì)
    2.1.3  動(dòng)車(chē)組車(chē)身外型設(shè)計(jì)
  2.2  車(chē)體的輕量化設(shè)計(jì)
    2.2.1  車(chē)體輕量化設(shè)計(jì)的必要性
    2.2.2  車(chē)體結(jié)構(gòu)的輕量化技術(shù)
    2.2.3  車(chē)內(nèi)設(shè)備的輕量化技術(shù)
    2.2.4  轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)
  2.3  車(chē)體的密封隔聲技術(shù)
    2.3.1  車(chē)體密封和隔聲性能的要求
    2.3.2  車(chē)體的密封技術(shù)措施
    2.3.3  車(chē)內(nèi)噪聲控制技術(shù)措施
第3章  動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架技術(shù)
  3.1  動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架技術(shù)特點(diǎn)
    3.1.1  動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的發(fā)展
    3.1.2  動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
    3.1.3  動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的技術(shù)特點(diǎn)
  3.2  高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)具備的性能
    3.2.1  高速運(yùn)行的穩(wěn)定性
    3.2.2  高速運(yùn)行的平穩(wěn)性
    3.2.3  高速通過(guò)曲線(xiàn)的性能
  3.3  國(guó)外動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架
    3.3.1  日本動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架
    3.3.2  法國(guó)TGV高速轉(zhuǎn)向架
    3.3.3  德國(guó)ICE高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架
第4章  動(dòng)車(chē)組牽引供電
  4.1  牽引供電
    4.1.1  牽引供電系統(tǒng)的電流制
    4.1.2  工頻單相交流牽引供電系統(tǒng)
  4.2  動(dòng)車(chē)組供電
    4.2.1  供電方式
    4.2.2  牽引變電所
  4.3  接觸網(wǎng)
    4.3.1  接觸網(wǎng)的性能要求
    4.3.2  接觸網(wǎng)的構(gòu)成
    4.3.3  接觸懸掛形式
    4.3.4  接觸線(xiàn)及承力索
    4.3.5  其他鋼索
    4.3.6  接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置與安裝曲線(xiàn)
    4.3.7  中心錨結(jié)
    4.3.8  定位裝置
  4.4  高速受電弓
    4.4.1  影響高速受電的因素
    4.4.2  對(duì)高速受電的要求
    4.4.3  接觸網(wǎng)一受電弓系統(tǒng)的受流質(zhì)量評(píng)價(jià)
    4.4.4  各國(guó)高速受電弓簡(jiǎn)介
第5章  國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組技術(shù)
  5.1  概述
    5.1.1  動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用條件及主要技術(shù)參數(shù)
    5.1.2  動(dòng)車(chē)組編號(hào)
    5.1.3  動(dòng)車(chē)組檢修基地
    5.1.4  動(dòng)車(chē)組結(jié)構(gòu)及性能
  5.2  CRH1動(dòng)車(chē)組
    5.2.1  動(dòng)車(chē)組的基本結(jié)構(gòu)
    5.2.2  主要部件、系統(tǒng)的組成及工作原理
  5.3  CRH2動(dòng)車(chē)組
    5.3.1  動(dòng)車(chē)組的基本結(jié)構(gòu)
    5.3.2  主要部件、系統(tǒng)的組成及工作原理
  5.4  CRH3動(dòng)車(chē)組
    5.4.1  動(dòng)車(chē)組的基本結(jié)構(gòu)
    5.4.2  主要部件、系統(tǒng)的組成及工作原理
  5.5  CRH5動(dòng)車(chē)組
    5.5.1  動(dòng)車(chē)組的基本結(jié)構(gòu)
    5.5.2  主要部件、系統(tǒng)的組成及工作原理
  5.6  CRH380系列動(dòng)車(chē)組
附錄A  動(dòng)車(chē)組概論模擬試題
參考文獻(xiàn)

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