受電弓與接觸網(wǎng)系統(tǒng)

第1章  緒論
  1．1  概述
  1．2  弓網(wǎng)系統(tǒng)的起源與發(fā)展
    1．2．1  弓網(wǎng)系統(tǒng)的起源
    1．2．2  弓網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展
  1．3  弓網(wǎng)系統(tǒng)的要求與規(guī)格
    1．3．1  幾何要求
    1．3．2  機(jī)械要求
    1．3．3  材料要求
    1．3．4  電氣要求
    1．3．5  環(huán)境要求
    1．3．6  運營維護(hù)要求
  1．4  弓網(wǎng)系統(tǒng)的核心問題與本書的內(nèi)容體系
  小結(jié)
第2章  受電弓
  2．1  概述
  2．2  受電弓的基本結(jié)構(gòu)
    2．2．1  弓頭
    2．2．2框架
    2．2．3  底架
    2．2．4  傳動系統(tǒng)
  2．3  受電弓的特性
    2．3．1  電氣性能
    2．3．2  靜態(tài)接觸力
    2．3．3  空氣動力
    2．3．4  動態(tài)接觸力分力
    2．3．5  接觸力
    2．3．6  平均抬升力
    2．3．7  動態(tài)特性
  2．4  受電弓的主要試驗
  2．5  受電弓在中國鐵路的應(yīng)用與發(fā)展
    2．5．1  低速階段
    2，5．2  中速階段
    2．5．3  高速階段
  2．6  受電弓在城市軌道交通中的應(yīng)用
  小結(jié)
第3章  受電弓與接觸網(wǎng)的幾何特性
　3．1　概述
　3．2  限  界
　3．3  受電弓和接觸懸掛區(qū)域
　3．4  受電弓的幾何特性
    3．4．1  受電弓的工作范圍
    3．4．2  弓頭的幾何外形
    3．4．3  受電弓的動態(tài)包絡(luò)線
  3．5　架空接觸網(wǎng)的幾何特性：
    3．5．1  定位點處接觸線的橫向偏移
    3．5．2  側(cè)風(fēng)作用下接觸線的橫向偏移
    3．5．3  接觸線高度
    3．5．4  接觸線坡度
    3．5．5  定位器及其工作狀態(tài)
    3．5．6  錨段與錨段關(guān)節(jié)
    3．5．7  道岔上方的接觸網(wǎng)
    3．5．8  中性段
　3．6  典型高速鐵路的弓網(wǎng)幾何特性
　小結(jié)
……
參考文獻(xiàn)