智能運輸系統(tǒng)：智能化綠色結(jié)構(gòu)設(shè)計（原書第2版）

譯者序
第2版前言
第1版前言
關(guān)于作者
第1章 ITS技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
 1.1 ITS的廣義范圍
 1.2 ITS的一般性定義
 1.3 ITS的發(fā)展現(xiàn)狀
 1.4 ITS技術(shù)發(fā)展回顧
第2章 待發(fā)掘的ITS新的元層原理
 2.1 元層原理
 2.2 ITS的新挖掘點和挖掘措施
 2.3 挑戰(zhàn)和機遇的案例
第3章 交通運輸系統(tǒng)存在的基本問題
 3.1 ITS的主要特性
 3.2 通過建模和仿真科學地驗證ITS的設(shè)計
第4章 DARYN：鐵路網(wǎng)絡的分布式?jīng)Q策算法
 4.1 概述
 4.2 DARYN方法
  4.2.1 算法
  4.2.2 避免死鎖的依據(jù)
  4.2.3 在松耦合并行處理器上模擬DARYN
 4.3 在ARMSTRONG上執(zhí)行DARYN
 4.4 DARYN的性能
 4.5 DARYN算法的局限性
第5章 RYNSORD：一種新型的基于軟預留機制的鐵路網(wǎng)絡分散式控制算法
 5.1 引言
 5.2 RYNSORD算法
 5.3 在精確、實時、并行處理的實驗臺上模擬RYNSORD
 5.4 算法的執(zhí)行問題
 5.5 仿真數(shù)據(jù)和性能分析
 5.6 RYNSORD的局限性
第6章 DICAF：一種智能車路系統(tǒng)的分布式、可擴展結(jié)構(gòu)
 6.1 引言
 6.2 DICAF：-種新穎、分布式、可擴展的IVHS方法
 6.3 在一個精確的并行處理試驗臺上進行DICAF的現(xiàn)實模擬
 6.4 實施操作和調(diào)試
 6.5 仿真結(jié)果和DICAF的性能分析
第7章 RYNSORD在干擾下的穩(wěn)定性
 7.1 穩(wěn)定性
 7.2 RYNSORD穩(wěn)定性的正式定義
 7.3 RYNSORD穩(wěn)定性分析模型
 7.4 RYNSORD的穩(wěn)定性分析
  7.4.1 穩(wěn)定性分析的誤差標準
  7.4.2 穩(wěn)態(tài)分析
  7.4.3 對輸入率的干擾和穩(wěn)定性分析
  7.4.4 對系統(tǒng)特征的干擾和穩(wěn)定性分析
   7.4.4.1 對車站之間和火車與車站之間通信的干擾
   7.4.4.2 與軌道區(qū)間段有關(guān)的干擾
第8章 ITS設(shè)計中的建和仿真技術(shù)
 8.1 引言
 8.2 ITS設(shè)計中移動策略的虛擬和物理的處理過程
  8.2.1 虛擬進程移動策略
  8.2.2 物理進程移動策略
 8.3 進程移動策略中的軟件技術(shù)
  8.3.1 VPM中的軟件技術(shù)
  8.3.2 PPM中的軟件技術(shù)
 8.4 實施情況
 8.5 仿真結(jié)果和性能分析
第9章 ITS未來的問題
第10章 CD-ROM中的RYNSORD仿真器及其實驗范圍說明
 lO.1 安裝
 10.2 概述
 10.3 準備運行
  10.3.1 NETWORK.0UT
  10.3.2 幫助文件
  10.3.3 輸入生成
  10.3.4 輸出文件
  10.3.5 故障處理
   10.3.5.1 如何知道仿真系統(tǒng)正在工作
   10.3.5.2 問題
  10.3.6 軌道和通信故障
 10.4 結(jié)論
參考文獻