飛機結(jié)構(gòu)載荷/環(huán)境譜

第1章 緒論
1.1 引言
1.2 飛機載荷和載荷譜基本知識
1.2.1 飛機載荷
1.2.2 飛機載荷譜
1.3 飛機環(huán)境和環(huán)境譜基本知識
1.3.1 飛機環(huán)境
1.3.2 飛機環(huán)境譜
1.4 飛機載荷/環(huán)境譜的重要性
1.5 飛機載荷/環(huán)境譜的歷史發(fā)展
1.5.1 國外發(fā)展概況
1.5.2 迅速發(fā)展的原因
1.5.3 國內(nèi)發(fā)展概況
1.6 飛機結(jié)構(gòu)規(guī)范和標準對載荷/環(huán)境譜的要求
1.6.1 軍用飛機結(jié)構(gòu)完整性大綱要求
1.6.2 軍用飛機結(jié)構(gòu)強度規(guī)范要求
1.6.3 民用飛機適航標準要求
參考文獻
第2章 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計和結(jié)構(gòu)完整性
2.1 引言
2.2 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.2.1 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)涵
2.2.2 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計要求
2.2.3 飛機設(shè)計目標
2.2.4 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計原理
2.2.5 飛機結(jié)構(gòu)抗腐蝕疲勞設(shè)計
2.2.6 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計與載荷/環(huán)境譜
2.3 飛機結(jié)構(gòu)完整性
2.3.1 飛機結(jié)構(gòu)完整性含義
2.3.2 飛機結(jié)構(gòu)完整性大綱
2.3.3 飛機結(jié)構(gòu)完整性和結(jié)構(gòu)可靠性
2.3.4 飛機結(jié)構(gòu)完整性和飛機適航性
2.3.5 飛機結(jié)構(gòu)完整性和飛機載荷/環(huán)境譜
參考文獻　 (45)?
第3章 飛機結(jié)構(gòu)使用壽命
3.1 引言
3.2 飛機使用壽命分類
3.3 飛機使用壽命和載荷/環(huán)境譜
3.4 飛機使用壽命確定方法
3.4.1 分析方法
3.4.2 試驗方法
3.5 譜載下的疲勞壽命估算
3.5.1 名義應(yīng)力法
3.5.2 局部應(yīng)力?應(yīng)變法
3.6 譜載下的腐蝕疲勞壽命估算
3.7 基于譜載的飛機結(jié)構(gòu)日歷壽命估算
3.7.1 飛機結(jié)構(gòu)日歷壽命含義
3.7.2 飛機結(jié)構(gòu)日歷壽命計算模型
3.7.3 飛機結(jié)構(gòu)日歷壽命影響因素分析
3.7.4 實例
參考文獻
第4章 飛機使用方法
4.1 引言
4.2 飛機使用方法和任務(wù)剖面
4.2.1 使用方法和任務(wù)剖面的引入
4.2.2 任務(wù)剖面含義
4.2.3 任務(wù)剖面表示法
4.3 飛機任務(wù)剖面主要內(nèi)容和參數(shù)
4.3.1 任務(wù)剖面主要內(nèi)容
4.3.2 任務(wù)剖面主要參數(shù)
4.4 任務(wù)剖面的確定方法
4.4.1 設(shè)計使用載荷譜用典型任務(wù)剖面的確定方法
4.4.2 實測載荷譜用典型任務(wù)剖面的確定方法
參考文獻
第5章 飛機疲勞載荷／環(huán)境
5.1 引言
5.2 機動載荷
5.2.1 機動飛行分類
5.2.2 機動載荷形態(tài)特征
5.2.3 機動載荷計算基本方法
5.2.4 機動載荷譜
5.3 陣風(fēng)載荷
5.3.1 離散陣風(fēng)
5.3.2 連續(xù)紊流
5.3.3 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計陣風(fēng)載荷要求
5.4 地面載荷
5.5 地-空-地循環(huán)
5.6 動載荷
5.6.1 動載荷、靜載荷和疲勞載荷三者關(guān)系
5.6.2 動載荷受載情況
5.6.3 飛機振動環(huán)境
5.6.4 航空聲環(huán)境
5.6.5 振動/航空聲疲勞
5.6.6 振動/航空聲預(yù)計、測量和編譜
5.7 腐蝕環(huán)境
5.7.1 腐蝕環(huán)境種類
5.7.2 腐蝕環(huán)境特點
5.7.3 環(huán)境參數(shù)的表示法
5.7.4 環(huán)境參數(shù)獲取方法
5.8 載荷和腐蝕環(huán)境聯(lián)合作用
5.8.1 應(yīng)力腐蝕
5.8.2 腐蝕疲勞
參考文獻
第6章 疲勞載荷統(tǒng)計分析基礎(chǔ)
6.1 引言
6.2 計數(shù)法
6.2.1 計數(shù)法分類
6.2.2 計數(shù)法選擇
6.2.3 增量峰值計數(shù)法
6.2.4 雙參數(shù)循環(huán)計數(shù)法
6.3 隨機數(shù)據(jù)頻譜分析
6.3.1 隨機數(shù)據(jù)的特性
6.3.2 結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特性
6.4 馬爾可夫矩陣
6.4.1 馬爾可夫過程與馬爾可夫鏈
6.4.2 馬爾可夫轉(zhuǎn)移概率矩陣
6.4.3 隨機數(shù)據(jù)測量結(jié)果的馬爾可夫矩陣表示
6.5 疲勞載荷的概率分布
6.5.1 一維疲勞載荷概率分布函數(shù)
6.5.2 二維疲勞載荷概率分布函數(shù)
6.6 核密度估計
6.7 最小子樣容量
6.7.1 確定小子樣容量的理論基礎(chǔ)和方法
6.7.2 飛機實測載荷譜子樣容量的初步考慮
參考文獻
第7章 飛機載荷譜編制的基本方法--任務(wù)分析法
7.1 引言
7.2 獲取編譜原始數(shù)據(jù)
7.3 確定典型任務(wù)剖面
7.4 確定結(jié)構(gòu)載荷環(huán)境
7.5 確定載荷情況
7.6 載荷計算和應(yīng)力分析
7.7 編制無順序載荷譜
7.8 無順序載荷譜離散化
7.9 編制試驗譜和分析譜
參考文獻
第8章 飛機設(shè)計使用載荷譜編制方法
8.1 引言
8.2 編制設(shè)計使用載荷譜的規(guī)范譜分析法
8.2.1 任務(wù)段型設(shè)計規(guī)范譜分析法
8.2.2 任務(wù)型設(shè)計規(guī)范譜分析法
8.3 編制設(shè)計使用載荷譜的類比分析法
8.4 編制設(shè)計使用載荷譜的飛行模擬法
8.5 編制設(shè)計使用載荷譜的綜合分析法
8.6 飛-續(xù)-飛載荷譜及其編制方法
8.6.1 飛-續(xù)-飛載荷譜分類
8.6.2 飛-續(xù)-飛載荷譜編制方法
8.7 飛機耐久性設(shè)計和損傷容限設(shè)計使用載荷譜
8.7.1 耐久性設(shè)計使用載荷譜
8.7.2 損傷容限設(shè)計使用載荷譜
8.8 實例
8.8.1 編譜實施要點
8.8.2 確定A型飛機編譜用典型任務(wù)剖面
8.8.3 編制類似飛機實測組合載荷譜
8.8.4 編制設(shè)計規(guī)范譜
8.8.5 曲線擬合
8.8.6 高載外推
8.8.7 編制各種設(shè)計譜
8.8.8 飛-續(xù)-飛載荷譜編制
參考文獻
第9章 飛機實測載荷譜編制方法
9.1 引言
9.2 實測結(jié)果的數(shù)據(jù)處理
9.2.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理
9.2.2 參數(shù)換算和載荷計算
9.2.3 參數(shù)峰谷值有效采集和濾波
9.2.4 計數(shù)處理
9.3 傳統(tǒng)均值載荷譜編制方法
9.3.1 任務(wù)段型傳統(tǒng)均值載荷譜的編制
9.3.2 任務(wù)型傳統(tǒng)均值載荷譜的編制
9.3.3 疲勞載荷情況的確定
9.4 代表起落隨機載荷譜編制方法
9.4.1 方法概述
9.4.2 實施步驟
9.4.3 兩類實測載荷譜編制方法之間的關(guān)系
9.5 飛機不同階段實測載荷譜的編制
9.5.1 飛機定型試飛階段實測載荷譜的編制
9.5.2 專門飛行試驗實測載荷譜的編制
9.5.3 飛機壽命監(jiān)控期間使用載荷譜的編制
參考文獻
第10章 飛機飛行載荷譜實測和編制
10.1 引言
10.2 飛行中機體結(jié)構(gòu)受載分析
10.2.1 飛行限制
10.2.2 飛行載荷和過載
10.2.3 機翼飛行載荷分析
10.2.4 機翼結(jié)構(gòu)與載荷傳遞方式
10.2.5 機身載荷和結(jié)構(gòu)受力分析
10.3 確定實測典型任務(wù)剖面
10.4 確定實測參數(shù)和需記錄的信息
10.4.1 確定飛行現(xiàn)場需記錄的信息
10.4.2 確定實測參數(shù)
10.5 試驗飛機改裝
10.5.1 飛機測試改裝的原則
10.5.2 電阻應(yīng)變計特性與粘貼工藝
10.5.3 飛行載荷測量應(yīng)變計電橋改裝
10.5.4 飛行參數(shù)及其他傳感器的改裝
10.5.5 參數(shù)采集記錄設(shè)備改裝
10.6 載荷校準試驗
……