專用鐵路運(yùn)輸管理

第1章　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展環(huán)境分析
1.1　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展歷程
1.1.1　礦區(qū)專用鐵路發(fā)展歷程
1.1.2　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展歷程
1.2　礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1　我國鐵路發(fā)展環(huán)境分析
1.2.2　礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
1.3　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.3.1　政策環(huán)境
1.3.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1.3.3　社會環(huán)境
1.3.4　技術(shù)環(huán)境
1.4　本章小結(jié)
第2章　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
2.1　淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵運(yùn)處組織結(jié)構(gòu)診斷
2.1.1　組織結(jié)構(gòu)概述
2.1.2　淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵運(yùn)處組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析
2.1.3　組織結(jié)構(gòu)診斷
2.2　組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化的必要性分析
2.2.1　鐵路組織結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢的要求
2.2.2　鐵運(yùn)處自身發(fā)展的要求
2.3　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
2.3.1　國家鐵路組織機(jī)構(gòu)變革及影響
2.3.2　優(yōu)化原則
2.3.3　基本思路
2.3.4　優(yōu)化方案
2.4　本章小結(jié)
第3章　淮北礦業(yè)集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程優(yōu)化研究：
3.1　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀分析
3.1.1　運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀
3.1.2　企業(yè)經(jīng)營管理業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀
3.1.3　設(shè)備管理和物資采購供應(yīng)流程現(xiàn)狀
3.1.4　安全管理業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀
3.1.5　礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀分析
3.2　流程優(yōu)化思路和原則
3.2.1　優(yōu)化思路
3.2.2　優(yōu)化原則
3.3　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)流程建模方法分析
3.3.1　面向企業(yè)業(yè)務(wù)流程模型的特點(diǎn)和方法
3.3.2　基于流程圖的業(yè)務(wù)流程建模方法概述
3.4　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化及改進(jìn)方案研究
3.4.1　流程總體框架
3.4.2　流程管理機(jī)制
3.4.3　運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化
3.4.4　關(guān)鍵經(jīng)營管理業(yè)務(wù)流程建立
3.5　本章小結(jié)
第4章　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)輸能力分析
4.1　到發(fā)線通過能力的計算與查定
4.1.1　到發(fā)線通過能力的計算
4.1.2　小湖集站到發(fā)線通過能力的計算與查定
4.2　區(qū)間通過能力的計算與查定
4.2.1　區(qū)間通過能力的計算方法
4.2.2　小湖集站至青町站區(qū)間通過能力計算
4.3　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)能力利用的分析評價和改善措施
4.3.1　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)能力利用的評價
4.3.2　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)能力利用的改善措施
4.4　本章小結(jié)
第5章　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)營管理模式研究
5.1　國鐵經(jīng)營管理體制改革
5.！.1　國鐵經(jīng)營管理體制改革歷程
5.1.2　國鐵運(yùn)營管理模式特征
5.1.3　國鐵經(jīng)營管理模式借鑒
5.2　我國專用鐵路運(yùn)營模式概述
5.2.1　委托運(yùn)營管理模式
5.2.2　自主運(yùn)營管理模式
5.3　淮北礦區(qū)鐵路運(yùn)營管理模式研究
5.3.1　淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵運(yùn)處運(yùn)營管理模式選擇
5.3.2　淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵運(yùn)處運(yùn)營管理模式內(nèi)容
5.3.3　淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵運(yùn)處管理體系
5.4　本章小結(jié)
第6章　淮北礦區(qū)鐵路信息化建設(shè)規(guī)劃研究
6.1　淮北礦區(qū)鐵路信息化建設(shè)意義
6.2　淮北礦區(qū)鐵路信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析
6.2.1　總體狀況
6.2.2　信息化現(xiàn)狀分析
6.2.3　信息化建設(shè)存在的問題
6.3　淮北礦區(qū)鐵路信息化建設(shè)總體規(guī)劃
6.3.1　指導(dǎo)思想
6.3.2　建設(shè)原則
6.3.3　總體目標(biāo)
6.3.4　總體結(jié)構(gòu)
6.4　淮北礦區(qū)鐵路信息化建設(shè)規(guī)劃內(nèi)容
6.4.1　運(yùn)輸組織領(lǐng)域
6.4.2　經(jīng)營管理領(lǐng)域
6.5　規(guī)劃實施與保障
6.5.1　實施步驟
6.5.2　保障措施
6.6　本章小結(jié)
第7章　淮北礦業(yè)集團(tuán)物流發(fā)展規(guī)劃
7.1　我國煤炭物流發(fā)展概述
7.1.1　煤炭物流概念
7.1.2　我國煤炭物流網(wǎng)絡(luò)體系框架
7.1.3　我國煤炭物流發(fā)展模式
7.1.4　我國煤炭企業(yè)物流發(fā)展特點(diǎn)
7.2　淮北礦業(yè)集團(tuán)煤炭物流發(fā)展概況
7.2.1　淮北礦業(yè)集團(tuán)煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.2　淮北礦業(yè)集團(tuán)煤炭物流發(fā)展環(huán)境分析
7.3　淮北礦業(yè)集團(tuán)物流發(fā)展規(guī)劃研究
7.3.1　發(fā)展思路
7.3.2　發(fā)展定位
7.3.3　發(fā)展模式
7.3.4　贏利模式
7.4　本章小結(jié)
第8章　淮北礦區(qū)鐵路企業(yè)文化建設(shè)
8.1　企業(yè)文化綜述
8.1.1　企業(yè)文化的內(nèi)涵
8.1.2　企業(yè)文化的構(gòu)成要素
8.1.3　企業(yè)文化的層次
8.1.4　企業(yè)文化的功能
8.1.5　企業(yè)文化的影響因素
8.2　淮北礦區(qū)鐵路企業(yè)文化建設(shè)
8.2.1　鐵路企業(yè)文化建設(shè)必要性
8.2.2　礦區(qū)鐵路企業(yè)文化建設(shè)的原則
8.3　淮北礦區(qū)鐵路企業(yè)文化研究
8.3.1　企業(yè)精神文化
8.3.2　企業(yè)理念文化
8.3.3　企業(yè)形象文化
8.4　淮北礦區(qū)鐵路企業(yè)文化實施
8.4.1　實施原則
8.4.2　實施建議
8.5　本章小結(jié)
第9章　淮北礦區(qū)鐵路發(fā)展戰(zhàn)略研究
9.1　淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵運(yùn)處發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.1　發(fā)展規(guī)模
9.1.2　組織狀況
9.1.3　管理狀況
9.1.4　資源狀況
9.2　戰(zhàn)略分析與戰(zhàn)略制定
9.2.1　SWOT分析
9.2.2　鐵路運(yùn)輸發(fā)展定位
9.2.3　戰(zhàn)略目標(biāo)
9.2.4　發(fā)展戰(zhàn)略
9.3　戰(zhàn)略實施與戰(zhàn)略部署
9.3.1　戰(zhàn)略路徑
9.3.2　戰(zhàn)略部署
9.4　本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)